Lüfter laufen nicht

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Diese Frage scheint viele Ansichten anzuziehen, also denke ich, dass viele Leute das gleiche Problem haben.

Nur um das klarzustellen, das Problem mit MEINEN Lüftern schien speziell dadurch verursacht zu werden, dass mein neuer Temperatursensor defekt war. Dies ist wahrscheinlich nicht Ihr Problem , aber schließen Sie es nicht aus. Es gibt einige andere großartige Diagnosen, die unten für andere mögliche Gründe vorgeschlagen werden, warum die Lüfter nicht laufen.

Bei diesem Auto gab es ein größeres Problem mit Überhitzung, selbst nachdem die Lüfter korrekt liefen. Der Serienmotor wird mit einer Kunststoff-Ansaugkrümmerdichtung geliefert, die störanfällig ist. Es leckt Kühlmittel in die Zylinder und verursacht eine Ineffizienz im Kühlsystem, was zu niedrigem Kühlmittelstand und Überhitzung führt. Sie können diese Dichtung durch eine Metalldichtung ersetzen, die Reparatur ist etwas umständlich, aber ich habe es mit einem Haynes-Handbuch geschafft. Viel Glück!

Ursprüngliche Frage

Mein 2000er Pontiac Grand Am GT (6 cy/3.4L) hatte Kühlprobleme. Ich begann mit dem Austausch des Thermostats und einer Spülung und Befüllung des Heizkörpers. Dies schien das Problem nicht zu lösen - der Motor überhitzt immer noch, wenn er angehalten wird.

Dies führte dazu, dass ich die Lüfter verdächtigte, also testete ich die Lüfter selbst (unabhängige elektrische Doppellüfter). Sie starten nicht, wenn der Motor warm ist ... das ist das Problem.

Ich habe jeden Lüfter direkt an die Batterie angeschlossen, beide funktionieren einwandfrei. Als nächstes habe ich die Relais überprüft, beide auf Funktion getestet. Wenn ich den Temperatursensor abstecke gehen sofort beide Lüfter an. Also habe ich den Temperatursensor getauscht.

Das Problem besteht weiterhin; Der Motor erreicht 200, der Thermostat öffnet (durch Beobachtung der Temperaturanzeige bestimmt), aber die Lüfter starten nicht. Wenn ich den (neuen!) Temperatursensor abstecke, laufen beide Lüfter an. Ich habe gelesen, dass das Einschalten der Klimaanlage auch zum Einschalten der Lüfter führen sollte, dies geschieht nicht (bei angeschlossenem Temperatursensor), nicht bei kaltem oder heißem Motor.

Ich bin mit meinem Latein am Ende, was ich als nächstes überprüfen soll. Ich bin stattdessen bereit, die Lüfter fest mit dem Zündschalter zu verdrahten. Kann mir jemand eine Idee für weitere diagnostische Schritte geben, bevor ich aufgebe und die "Klebebandlösung" nehme? Dies ist der tägliche Fahrer meiner Frau, also ist der Druck groß! Danke im Voraus.

@MarkJohnson - Vielen Dank, dass Sie auf diese Anforderung hingewiesen haben. Es war nicht das Hauptproblem, aber bewaffnet mit dem Wissen, dass die Entlüftung notwendig ist, sparte ich später Zeit, als ich die größere Reparatur durchführte.
Entschuldigung, ich bin ein wenig unklar, was die Antwort auf diese Frage angeht. War Ihr Problem ein defekter Temperatursensor?
@ Brandon Ja, ich glaube schon. Ich habe den Temperatursensor gegen einen neuen ausgetauscht und installiert und die Lüfter eingeschaltet. Das Überhitzungsproblem war jedoch ein größeres Problem – wir hatten Kühlmittel, das in die Zylinder leckte (mit wenig Beweisen außer ständigem Nachfüllen), und ich musste die untere Ansaugkrümmerdichtung ersetzen. Anscheinend ist das bei diesem Auto üblich. GM verwendete eine "Kunststoffset"-Dichtung, und die Kunststoffverwerfungen bauen sich dann mit der Zeit ab. Die Ersatzdichtung ist aus Metall. Ich habe die Arbeit selbst gemacht und bin ein drittklassiger Heimwerker - mit einer Reparaturanleitung war es nicht schwer.

Antworten (5)

Lassen Sie sich nicht entmutigen, wenn ein neues Teil nicht funktioniert. Meine Familie betreibt ein Geschäft und wir bekommen ständig defekte Teile.

Hier befindet sich eine Tabelle , die diagnostische Schritte zeigt, die Sie unternehmen können. Es ist für ein Modell von 1999, aber 1999-2001 sind praktisch gleich (ich besitze ein 2001er G/T-Modell).

Danke, den Link schaue ich mir an. Die Sache mit dem defekten Teil ... Ich glaube nicht, dass das das Problem ist. Wenn ich die Temp. Sensor (das neue Teil), die Dash-Temp. Manometer fällt auf null. Wenn ich es einstecke, springt es auf die richtige Temperatur zurück. Das lässt mich glauben, dass das fragliche Teil funktioniert und das Problem woanders liegt. Aber ich denke, nichts ist unmöglich!
Es könnte funktionieren, um die Temperatur zu lesen und anzuzeigen, aber nicht, wenn es darum geht, die Lüfter einzuschalten. Wenn das der Fall ist, würde ich sagen, dass es wahrscheinlich am PCM liegt . Wenn Sie Glück haben, finden Sie vielleicht ein verschrottetes Auto mit einem gebrauchten PCM, das noch funktioniert, anstatt ein neues kaufen zu müssen. Sie können ziemlich teuer sein.
... oder ich verlege ein paar Kabel vom Zündschalter zu den Lüfterrelais und mache Schluss! haha
Das funktioniert auch. Es wäre nicht das erste oder letzte Mal, dass jemand es getan hat. :P
Ich bin Computerprogrammierer, dieses Autozeug wird nur aus Notwendigkeit/Ehefrau angetrieben. Dieser Link sieht nach einer großartigen Ressource aus, abgesehen von der Sache mit dem Computerscanner fange ich dort ganz oben an. Wenn die Lösung auf dieser Tabelle steht, werde ich das sicher akzeptieren. Danke noch einmal.
Wenn Sie Glück haben, finden Sie vielleicht eine Werkstatt, die den Scanner für Sie laufen lässt. Ich weiß, dass wir für die Durchführung von Tests keine Gebühren erheben, wenn wir das Problem nicht beheben können.
Die Temp. Der Sensor WAR schlecht, aber es gab auch viel größere Probleme mit dem Auto, die ich zusammen mit einem neuen Sensor (untere Ansaugkrümmerdichtung) reparieren musste. Danke für die Antwort :D

Haken Sie Ihren Temperatursender bis zu einem Meter hoch und lassen Sie ihn in etwas kochendes Wasser fallen. Dies sollte Ihnen sagen, ob es funktioniert oder nicht. Persönlich würde ich es einfach trennen, bis Sie das Problem herausgefunden haben - das kontinuierliche Betreiben der Lüfter schadet nichts, es wird nur laut sein.

Dein Problem ist der Temperaturschalter, nicht der Temperatursensor. Der Sensor betreibt die Lüfter nur, wenn er ein mögliches Überhitzungsproblem nicht vermeidet, wobei der Schalter die Hauptsteuerung der Lüfter über ECM ist. Der Schalter sollte am Kühler selbst oder in der Nähe der Wasserpumpe sein.

Hallo, danke für die Antwort. In diesem speziellen Fall war das Problem, dass mein neues Teil ein Blindgänger war. Ihr Vorschlag ist definitiv plausibel und sollte bei der Diagnose dieses Problems überprüft werden. Ich habe dieses Fahrzeug nicht mehr (die Frage ist 2 Jahre alt), aber ich hoffe, dass dies in Zukunft jemand anderem helfen kann. Pass' auf dich auf!

Das Problem könnte am Body Control Module (BCM) liegen. Das PCM sendet das Signal an das BCM, das die Lüfter einschaltet. Oder Sie können ein separates Temperaturgebläse-Relaissystem mit einer Temperatursonde kaufen und das System umgehen. Es funktioniert nur bei Bedarf als normale Kühlung.

Das BCM in den meisten Fahrzeugen steuert nur Dinge wie die Innenbeleuchtung, das Radio und dergleichen. Das PCM schaltet die Lüfter bei Bedarf über ein Relais ein. So machen es jedenfalls GM-Fahrzeuge.
Mein Problem wurde letztendlich durch ein neues Teil verursacht, das ein Blindgänger war, aber dies ist ein großartiger Vorschlag für die Diagnose, wenn jemand anderes das gleiche Problem hat. Die Frage ist über 2 Jahre alt und ich habe dieses Fahrzeug nicht mehr, aber danke, dass Sie versuchen zu helfen! Hoffe, das hilft einem zukünftigen Heimmechaniker.

Es ist der Stecker, den Sie vom Temperatursensor abziehen. Diese Verbindung ist normalerweise schlecht und kann repariert werden, indem Sie die Drähte direkt zusammenstecken oder jeden Stecker reinigen. Hatte das gleiche Problem 1998 beim Grand Prix GT 3800 Series 2

Lüfter laufen nicht
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