Starkes Geräusch beim Beschleunigen aus dem Stand oder bei langsamer Geschwindigkeit

BEARBEITEN 9. März 2016

Also habe ich das Auto zu einem Typen gebracht, der sich auf ATX-Getriebe spezialisiert hat, und er hatte das Gefühl, dass es kein Tranny-Problem ist. Ich habe eine zweite Meinung von einem Chevy-Techniker eingeholt, der zugestimmt hat. Aufgrund dessen und der negativen Kraftstofftrimmung bei höheren Drehzahlen neige ich entweder zu einem schlechten / Stecker oder vielleicht zu einem Injektor, der offen bleibt. Dieses Video von EricTheCarGuy beschreibt wirklich gut, was ich über harte Beschleunigung höre. Da es jedoch kein Sicherheitsproblem und kein anstehendes Problem eines katastrophalen Ausfalls gibt, scheint es, dass mein Nachbar dies vorerst wahrscheinlich nicht weiter verfolgen wird, obwohl es möglicherweise erneut behoben wird, wenn sich das Problem verschlimmert.

Ursprünglicher Beitrag

Ich habe mir das Auto eines Nachbarn angesehen ( 2000 Chevy Cavalier 2.2L 4Cyl ATX ) und neben anderen Problemen macht es dieses schreckliche Vibrationsgeräusch bei starker Beschleunigung aus dem Stopp oder bei langsamer Geschwindigkeit. Es ist in Ordnung bei langsamer, gleichmäßiger Beschleunigung und sobald sich das Auto bereits über vielleicht 30 km/h bewegt, egal wie stark Sie beschleunigen. Ich kann das Geräusch auch durch leichtes Beschleunigen im Kreisverkehr hervorrufen.

Als erstes fällt mir der Drehmomentwandler ein:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Dies ist aus meinem ATSG-Handbuch für einen anderen Trany, aber ich denke, es ist relevant.

Die anderen Probleme, die ich gefunden habe, waren ein leichtes Wackeln, wenn ich im Park auf WOT fahre und dann schnell das Gas ablasse (alle Motorlager wurden kürzlich mehr als einmal ersetzt), der Thermostat ist entweder festgeklemmt oder wurde entfernt, da das Auto noch nie über etwa 60 °C steigt, aus der Ventildeckeldichtung austretendes Öl die Zündkerzenlöcher aufgefüllt hat und die langfristige Kraftstoffanpassung auf etwa -11 % abfällt, wenn der Motor bei etwa 2500 U/min hochgefahren wird. Es gibt auch eine seltsame PID, die von OBDWiz SEA 0x15 Short Term Fuel Trim angezeigt wird, die bei 99,22 % hängen bleibt, zusätzlich zu der regulären STFT PID 0x06, die normal aussieht und nur leicht negativ bleibt. Ich habe viele Posts im Netz gesehen, die auch dieselbe 0x15-PID haben, die genau denselben Wert hat, was wirklich seltsam ist, aber das ist eine andere Frage .

Kurz gesagt, bin ich in der richtigen Richtung für dieses Geräusch?

Während Sie vielleicht auf dem richtigen Weg sind, würde ich die kleinen Dinge verstehen, von denen Sie wissen , dass sie falsch sind, bevor Sie das "große Ding" angehen. Zwei Gründe dafür: 1) Sie kennen die kleinen Dinge und sie müssen behoben werden; 2) Das „große Ding“ kann selbstverständlich werden, wenn Sie daran arbeiten, die kleinen Dinge zu klären. Dies ist wirklich keine Antwort, also werde ich es hier lassen.
@ᴘᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Hast du eine Ahnung, was diese seltsame 0x15 PID ist? Ist das vielleicht der After-Cat-Sensor? Dahinter steht Bank 1 Sensor 2. Oder soll ich das als separate Frage stellen?
Das würde ich annehmen, aber ich hatte den Eindruck, dass der After-Cat-Sensor keinen Einfluss auf die Kraftstofftrimmung hatte, sondern nur da war, um die Katze zu überwachen, wenn sie eine bestimmte Schwelle überschreitet.
@paulster2 es hängt vom Auto ab, einige Hersteller verwenden es, um die Kraftstoffanpassung zu korrigieren.
@Ben Siehe diese Antwort auf diese andere Frage: mechanics.stackexchange.com/questions/26931/…
Mann, du hast ein paar gute Fragen, Respekt.
Ich habe gerade eine Formatänderung in meiner Bearbeitung vorgenommen, um sie wieder aktiv zu machen.

Antworten (1)

Also habe ich vor einiger Zeit mit der Dame mit diesem Auto gesprochen und sie sagte, sie habe es zu jemandem gebracht, der die Zündkerzen für sie gewechselt hat (da ich vermutete, dass das Öl, das von der abgenutzten Ventildeckeldichtung in die Zündkerzenbohrungen ausgetreten war, eine oder mehrere Zündkerzen gebraten hatte ) und sie haben eine der Motorhalterungen geändert. Danach scheint das Problem weg zu sein. Anscheinend hat derjenige, der zuvor die Motorhalterung ausgetauscht hatte, die falsche verwendet (zumindest nach Ansicht dieser Jungs), die eine Art Knopf hatte oder nicht hatte, der den Motor theoretisch in engen Kurven aus dem Gleichgewicht brachte und ihn zum Vibrieren brachte.

Starkes Geräusch beim Beschleunigen aus dem Stand oder bei langsamer Geschwindigkeit
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