Wie kann ich Getriebe oder Radlager selbst prüfen?

Mein 1999er Honda Accord LX 2.3 4DR macht ein Geräusch wie die alten Lager.

Ich habe einen großartigen Mechaniker, der es sogar zu einem anderen Mechaniker gebracht hat. Keiner konnte sagen, was schlecht war: das 4.000-Dollar-Getriebe oder die 700-Dollar-Radlager.

Wie kann ich es selbst testen?

Willkommen bei der Kfz-Wartung und -Reparatur! Was ist das Baujahr/Marke/Modell/Motor des betreffenden Fahrzeugs? Bei der Diagnose der Radlager wird es für verschiedene Fahrzeuge unterschiedliche Techniken geben.
1999 HONDA ACCORD LX 2.3 4DR
Könnte eher die Nabe sein als das Lager. Ein Stethoskop kann helfen, es einzugrenzen.
Nun, Sie können das Rad physisch auf und ab schaukeln, während es vom Boden abhebt, es sollte sich nicht bewegen oder Spiel haben, selbst ein leichtes Spiel zeigt an, dass etwas zwischen Achse und Rad nicht korrekt ist. Auch Ihr Mechaniker kann es besser machen, die Antriebsachse herausnehmen und die Radlagerdichtungen visuell inspizieren und konditionieren, wenn alles in Ordnung aussieht und kein Spiel vorhanden ist, das Lager drehen und ein Stethoskop am Lager verwenden. Sie können dies für jedes der verdächtigen Radlager tun und diese beseitigen/bestätigen.
Auch 700 Dollar? Ist das nur für den Radlagerwechsel? mehrere? Es ist oft billiger, die Nabe und das Lager zu wechseln, da es weniger Arbeit kostet (und Sie bekommen neue Kugelgelenke!)
Auch :') Sie können ein getestetes gutes gebrauchtes Getriebe für Ihr Auto für 500 Dollar finden, verschwenden Sie Ihr Geld nicht, um es wieder aufzubauen. Sie könnten 4 gebrauchte Getriebe für 4.000 $ tauschen.
700 $ sind für beide Vorderseiten Naben und Lager. Er sagte 800 Dollar zu mir und sagte dann, er würde 100 Dollar abziehen, wenn ich beide Seiten mache. Ich habe den Preis des Naben- und Lagersatzes nachgeschlagen und festgestellt, dass er für beide Seiten unter 100 US-Dollar liegt. Deshalb habe ich mich daran gemacht, um Hilfe zu bitten, und 600 US-Dollar für ein paar Stunden Arbeit sind zu viel

Antworten (4)

Normalerweise ändert sich die Intensität eines Brummens oder Rumpelns eines Radlagers, je nachdem, ob das Lager belastet oder unbelastet ist. Dies kann bei langsameren Geschwindigkeiten (auf einer freien Straße) getestet werden, indem Sie die Lagerlaufringe von einer Seite zur anderen belasten. Wenn es sich um ein Schaltgetriebe handelt, wird das Brummen/Heulen der verschlissenen Hauptwellenlager je nach Motorgetriebelast (Gashebel ein/aus, ) leicht zunehmen/abnehmen, Diff-Lager sind leichter zu erkennen1, da das Lagerfiepen nur mit der Geschwindigkeit an Frequenz zunimmt, nein egal welches getriebe.

Wenn es sich um ein Automatikgetriebe handelt, wären die Geräusche eines ausgefallenen Differentiallagers auf die gleiche Weise wie oben zu erkennen, obwohl andere Wellenlager möglicherweise schwieriger zu erkennen sind, ist es wahrscheinlich, dass ein Techniker des Haupthändlers mehr Erfahrung darin hat, die Anzeichen eines Ausfalls eines Getriebelagers zu erkennen als sie Sie haben sie eher schon einmal gehört/repariert und wissen auch von Produktrückrufen in Bezug auf Lagerschäden usw.

Danke, nachdem ich getan hatte, was vorgeschlagen wurde, konnte ich hören, dass die Fahrerseite diejenige war. Also bestellte ich ein Paar Naben und ein Paar Lager, könnte genauso gut beides tun. Doug

Sie können dies testen, indem Sie auf der Straße mit etwa 30 bis 40 Meilen pro Stunde fahren und einige Ausweichmanöver nach links und rechts machen. Hören Sie sich den Ton an. Wenn das Geräusch nach rechts ausbricht, ist die linke Peilung schlecht. Wenn es nach links lauter wird, ist das rechte Lager schlecht. Dies liegt daran, dass das Gewicht beim Ausweichen auf diese Räder übertragen wird. Jetzt herauszufinden, ob es vorne oder hinten ist, ist etwas schwieriger, aber Sie könnten versuchen, auf einer geraden Linie zu bremsen und zu hören, ob es lauter wird (vorne), wenn keine Änderung, dann wahrscheinlich hinten.

Bitte nur leere Straßen, keinen Unfall verursachen.

Sowohl die Mechaniker als auch ich haben dies getan, der Ton kommt unverändert von vorne, also dachten sie, es könnten die Ausgangslager am Getriebe sein. Gibt es eine endgültige Möglichkeit, die beiden zu trennen?

Wenn Sie es auf eine rollende Straße stellen können, können Sie einen "Horchstock" (eine lange Stange, einen Schraubendreher usw.) oder ein Stethoskop verwenden, um das laute Lager mit sich drehenden Motorrädern zu lokalisieren ...

Vor allem keine weite Kleidung, Schals etc.. Sicherheit geht vor!

Es gibt auch ein Produkt namens Chassis Ears, mit dem Sie das Frontend hören können, während Sie fahren und testen. Funktioniert hervorragend und ist viel einfacher zu finden als eine rollende Straße

Sie können ein defektes Radlager auch feststellen, indem Sie die Temperatur der Nabe überprüfen. Wenn Sie nach etwa 10 Minuten Fahrt eine Nabe finden, die heiß oder deutlich wärmer als die anderen ist, kann es sich um ein schlechtes Lager handeln.

Wie kann ich Getriebe oder Radlager selbst prüfen?
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