'04 Kavalier, 115K. Die Reifen sind anständig und scheinen sich nicht ungleichmäßig abzunutzen.
Dröhnen in tiefer Tonhöhe bei Autobahngeschwindigkeit. Ursprünglich war dies nur beim Linkslenken der Fall; aber jetzt auch bei Geradeausfahrt. Beim Rechtslenken ist das Geräusch weg. ("Lenken" wie bei einem Spurwechsel oder einer Straßenkurve.) Keine Vibration.
Das Auto hatte vor 5 Jahren ein ähnliches Problem. Das wurde nach dem Austausch der rechten Vorderradnabe behoben.
Seit 2 Jahren ist das Geräusch wieder da. Es wird wahrscheinlich allmählich schlimmer – zumindest bin ich mir dessen bewusster. Ich habe den RF-Hub erneut ausgetauscht, aber das hat nicht geholfen. Außerdem (aus anderen Gründen) habe ich die rechte vordere Strebe und beide Querlenker ersetzt. Die Stabilisatorverbindungen sehen OK aus, AFAICT. Ich spüre kein Spiel im Lager, wenn ich das Rad von oben nach unten schaukele. Es gibt ein wenig Spiel von vorne nach hinten, was meiner Meinung nach in der Lenkung peitscht, und ich denke, es war die ganze Zeit da.
Alle mögliche Gedanken würden geschätzt.
Mein erster Vorschlag war das Radlager. Es könnte immer noch eines der hinteren Lager sein. Ich hatte dieses Problem mit meinem 06er Pontiac und die Radnabe (einschließlich Lager) war überraschend günstig und einfach zu ersetzen. Sie sollten in der Lage sein, die hinteren Lager auf die gleiche Weise wie die vorderen Lager zu inspizieren.
Mein zweiter Vorschlag wären die Gleichlaufgelenke. Der Stiefel hat möglicherweise einen Riss, der klein genug ist, dass keine Partikel eingedrungen sind, aber er ist möglicherweise nass geworden und hat etwas Fett verloren, was zu Geräuschen führt, insbesondere beim Wenden. Wenn dies der Fall ist, sollten Sie Risse oder Risse in einem der CV-Manschetten sehen können. Sie können sogar mehr Leben aus ihm herausholen, indem Sie etwas Fett hinzufügen (wenn sie Zerk-Fittings haben).
George