'07 Kobalt, 60.000 Meilen. Kein ABS oder Traktionskontrolle. Elektrische Servolenkung.
Bei langsamen Kurvenfahrten auf einem Parkplatz mit einer Mischung aus Schnee/Eis/trockener Fahrbahn springt das Lenkrad herum. Nicht viel, aber spürbar. AFAICT, dies tritt nicht auf, wenn Sie auf trockener oder gleichmäßig glatter / verschneiter Oberfläche drehen (z. B. heute).
Wenn ich von hinten zuschaue, während das Auto diese Kurven fährt, kann ich sehen, wie sich der Richtungswinkel der Reifen abrupt ändert (springt), wenn sie zwischen trockenem Bürgersteig und Eisflecken fahren.
Ich spüre kein Spiel in den Rädern und die Lenkung scheint straff zu sein. Die Streben scheinen in Ordnung zu sein, wenn ich sie stoße und über 2-Zoll-Blöcke in der Einfahrt gehe. Normale Straßenreifen (kein Schnee). Das Profil ist in Ordnung, sicherlich legal, und der Verschleiß scheint nicht ungewöhnlich zu sein. Ich habe die Zahnstange und die Lenkung ausgetauscht Welle und die Querlenkerbuchsen im letzten Frühjahr.
Jeder Einblick geschätzt. Danke.
Update, 09.01.18: Nach einer genaueren Untersuchung der Vorderreifen entschied ich, dass der Verschleiß doch ungleichmäßig sein könnte. Also habe ich die Vorspur um 1/2 Umdrehung auf jeder Seite eingestellt. Gestern waren die Bedingungen für das Auftreten des Problems richtig, und es trat nicht auf. Ich werde weitere Tests durchführen, bevor ich dies als Antwort bezeichne.
Ich denke, das sind einfach die Reifen, die auf die unterschiedlichen Traktionsniveaus reagieren, die auf dem gemischten Untergrund verfügbar sind. Die Schräglaufwinkel an den Reifen werden sehr unterschiedlich sein. Auf trockener Fahrbahn, die langsamer wird, wenn Sie das Rad drehen, ändert das Auto die Richtung und der Winkel der Vorderreifen ist im Allgemeinen mit der Fahrtrichtung ausgerichtet - wenig bis gar kein Schräglaufwinkel. Auf Schnee und Eis können Sie das Rad drehen und das Auto wird nicht so scharf drehen, es wird untersteuern, weil die Traktion begrenzt ist. Die Räder werden gedreht, das Auto fährt geradeaus oder dreht weniger knackig. Potenziell große Schräglaufwinkel.
Angenommen, Sie fahren mit gedrehten Rädern von einer schneebedeckten Stelle auf eine trockene Stelle. Das Rad ruckelt und zentriert sich neu auf die aktuelle Fahrtrichtung und Traktion und umgekehrt. Dasselbe würde bis zu einem gewissen Grad auf Sand oder losen Oberflächen oder beim Übergang von Schmutz / Kies zu Pflaster passieren.
Wenn Sie mehr über Schwimmwinkel und den Zusammenhang von Lenkwinkel und Fahrtrichtung unter verschiedenen Bedingungen erfahren möchten, besorgen Sie sich ein gutes Lehrbuch über Autorennen. Es sollte viele Informationen über Schräglaufwinkel usw. enthalten.
George