Magnetische aktive Aufhängung oder magnetorheologischer Dämpfer

Wie bereits erwähnt, werden die Dämpfer von einer elektromagnetischen Spule gesteuert (zwei Spulen in neueren Designs). Wenn Strom angelegt wird, wird die Flüssigkeit viskoser, was zu einer stärkeren Dämpfung führt.

Diese Technologie wird derzeit optional noch in Corvettes sowie in anderen Marken und Modellen verwendet. Das GM-System ist relativ einfach und benötigt nur wenige Eingaben (vier Dämpferpositionssensoren, Fahrzeuggeschwindigkeit, Motordrehmoment, Bremssystemdruck und Lenkradwinkel) in Bezug darauf, wie viel Dämpfung benötigt wird.

Von der Webseite der BWI Group (besitzt derzeit die MagneRide-Patente). Enthält auch ein einfaches Demonstrationsvideo.
http://www.bwigroup.com/en/pshow.php?pid=22

MagneRide besteht aus vier Einrohrdämpfern, einem Sensorsatz und einer integrierten elektronischen Steuereinheit (ECU). Die in den Dämpfern verwendete magnetorheologische (MR) Flüssigkeit ist eine Suspension aus magnetisch weichen (leicht, aber zeitweilig magnetisierbaren) Eisenpartikeln in einer synthetischen Kohlenwasserstoffbasis. Der Dämpferkolben enthält eine elektromagnetische Spule, die einen variablen Magnetfluss über den Fluidkanälen erzeugen kann. Wenn der Spulenstrom abgeschaltet ist, ist die MR-Flüssigkeit nicht magnetisiert, die Eisenpartikel sind zufällig in der Flüssigkeit verteilt und die Flüssigkeit verhält sich wie herkömmliches Hydrauliköl. Wenn die Spule erregt wird, bewirkt das Magnetfeld, dass sich die Partikel in Richtung des magnetischen Flusses zu faserigen Strukturen ausrichten. Die Stärke der Bindung zwischen den Partikeln in den Strukturen ist proportional zur Stärke des Magnetfelds, so dass eine Änderung des Stroms eine variable Dämpfung in Echtzeit mit einem sehr großen Bereich der Kraftvariation bereitstellt. Das Ergebnis ist ein System, das herkömmliche variable Dämpfungssysteme übertrifft, jedoch ohne die komplexen elektromechanischen Ventile, die in diesen Systemen verwendet werden. Im Vergleich zu anderen ventilbasierten Technologien erreicht MagneRide einen viel breiteren Dämpfungskraftbereich und reagiert viel schneller, ohne Geräusche zu erzeugen.

Eine Beschreibung der magnetorheologischen Flüssigkeit
https://en.wikipedia.org/wiki/Magnetorheological_fluid

Eine magnetorheologische Flüssigkeit (MR-Flüssigkeit) ist eine Art intelligente Flüssigkeit in einer Trägerflüssigkeit, normalerweise einer Art Öl. Wenn die Flüssigkeit einem Magnetfeld ausgesetzt wird, erhöht sich ihre scheinbare Viskosität stark, bis zu dem Punkt, an dem sie zu einem viskoelastischen Feststoff wird. Wichtig ist, dass die Fließspannung der Flüssigkeit in ihrem aktiven ("Ein") Zustand sehr genau gesteuert werden kann, indem die magnetische Feldstärke variiert wird ...

Die magnetischen Partikel, die typischerweise Kugeln oder Ellipsoide im Mikrometer- oder Nanometermaßstab sind, werden in dem Trägeröl suspendiert und unter normalen Umständen, wie unten, zufällig in Suspension verteilt.

Wenn jedoch ein Magnetfeld angelegt wird, richten sich die mikroskopisch kleinen Partikel (normalerweise im Bereich von 0,1–10 µm) entlang der magnetischen Flusslinien aus, siehe unten.

Von der Seite LORD, ein Lieferant für BWI.
http://www.lord.com/products-and-solutions/active-vibration-control/industrial-suspension-systems/magneto-rheological-(mr)-fluid

Magneto-rheologische (MR) Flüssigkeiten von LORD können für steuerbare energieverzehrende Anwendungen wie Bremsen, Stoßdämpfer und Dämpfer sofort präzise und proportional auf unterschiedliche Magnetfeldstärken reagieren. Wenn sie einem Magnetfeld ausgesetzt werden, ändert sich die Rheologie von LORD MR-Flüssigkeiten reversibel und sofort von einer frei fließenden Flüssigkeit zu einem halbfesten Stoff mit kontrollierbarer Streckgrenze. Die Reaktionszeit für alle LORD MR-Flüssigkeiten beträgt <5 ms; Die genaue Zeit hängt jedoch vom Gerätedesign ab. Alle unsere Flüssigkeiten haben eine graue Farbe und lassen sich bei richtiger Bewegung leicht redispergieren. Die in der Flüssigkeit enthaltenen Eisenpartikel sind zwischen 1 bis 20 Mikrometer groß.

Ein Link zum Materialdatenblatt
http://www.lord.com/sites/default/files/DS7015_MRF-132DGMRFluid.pdf

Durch Änderung des Stromflusses durch die magnetische Flüssigkeit in den Dämpfern wird die Viskosität der Flüssigkeit verändert. Wenn die Viskosität geändert wird, wird es für die Suspension schwieriger oder einfacher, komprimiert zu werden, wodurch eine Änderung der Suspensionseigenschaften ermöglicht wird.

Da diese mit elektrischem Strom gesteuert wird, kann sie hunderte Male pro Sekunde verändert werden.

Ich glaube, es funktioniert so, dass die Flüssigkeit im Dämpfer mit Eisenspänen gefüllt ist. Während des normalen Betriebs schweben diese in der Flüssigkeit und tun nicht viel.

Ein leistungsstarker Elektromagnet ist in das Design des Dämpferkörpers / der Ummantelung eingebettet, und wenn Strom angelegt wird, ändert die Magnetkraft das Verhalten der magnetischen Partikel, die sich normalerweise frei in der Flüssigkeit bewegen. Dies bewirkt effektiv, dass die Flüssigkeit ihre Viskosität ändert, was effektiv die Dämpfungsrate und "Festigkeit" der Dämpfereinheiten ändert.