Ich habe unter vielen Autos einen 2005er Chevy Cobalt LS. es ist ein Albtraum! Verbringen Sie mehr Zeit darunter, als damit zu fahren. Vor kurzem habe ich das Kugelgelenk auf der Beifahrerseite und die hintere Schraubenfeder auf der Fahrerseite ausgetauscht. Das Gebiet, in dem ich lebe, ist das Schlagloch h311. Aufhängungs- und Lenkungsprobleme sind konstant. Jetzt habe ich ein lautes Knacken/Klackern von hinten. Ich bin mir nicht sicher, aber ich denke es ist die Fahrerseite. Normalerweise macht es dieses Geräusch, wenn es nach mehreren (oder mehr) Stunden ohne Bewegung zum ersten Mal abhebt. Nach ca. 5 Minuten scheint es aufzuhören, springt aber zufällig oder manchmal beim Abbiegen wieder an. Es ist sehr unvorhersehbar, es wird immer lauter und hat vor kurzem angefangen, das Auto zu schütteln, wenn es dieses Geräusch macht. Manchmal ist es das klickende Geräusch ähnlich einem defekten Gleichlaufgelenk, bei anderen ist es eher ein dröhnendes Geräusch wie bei einem platten Reifen. Die Ausrichtung ist genau in der Mitte, das Lenkrad zieht nie, auch kein Ruckeln oder Vibrieren. Ich möchte sagen, dass es nur ein gerissener Gürtel im Reifen ist, aber die Tatsache, dass es kein ständiges Problem ist, lässt mich anders denken. Irgendwelche Gedanken? Evtl ein defektes Federbein??
Wenn Ihr Reifen einen schlechten Gürtel oder ein Problem hätte, das das Auto erschüttern könnte, wäre es 1) sichtbar und 2) konstant. Da es sich um ein Auto mit Frontantrieb handelt, gibt es keine Hinterachse, kein Differential oder Gleichlaufgelenke, sodass das Problem mit ziemlicher Sicherheit in der Hinterradaufhängung liegt, bei der es sich um einen Torsionsbalken mit Feder und Stoßdämpfer handelt. Sie haben kürzlich die hintere Fahrerseite zerlegt, um die Feder auszutauschen, und Sie glauben, dass das Geräusch / die Vibration von dort kommt. Ich wage zu vermuten, dass das Problem dort liegt.
Das allererste, was ich überprüfen würde, ist, dass das Rad richtig angeschraubt wurde, das ist einer dieser id10t-Fehler, die jeder machen kann. Überprüfen Sie auch die andere Seite, es dauert ein paar zusätzliche Sekunden.
Wenn das Rad richtig steht, müssen Sie die Aufhängung überprüfen. Es ist möglich, dass Sie beim Austausch der Feder die Aufhängung nicht richtig zusammengebaut haben. Es ist auch möglich, dass sich einige der Buchsen verschlechtert haben und nicht mehr wiederverwendet werden können oder dass eine andere Komponente seitdem ausgefallen ist. Ich würde es aufbocken und Reifen herumwackeln, sehen, ob es Spiel gibt. Besorgen Sie sich ein Brecheisen oder eine Brechstange und finden Sie heraus, was kaputt ist oder sich gelöst hat.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Solar-Mike
iHATEmyCOBALT