Sturmey Archer AW Schaltzug Ersatz durch generisches Kabel?

Ich möchte das Kabel eines AW IGH aus den späten 1980er Jahren ersetzen. Ich kann fast überall eine neue Kabelhülle kaufen und sie zuschneiden - die Endkappen der Originalhülle sind abnehmbar und ich beabsichtige, diese wiederzuverwenden, da zumindest die Schalthülse ziemlich spezifisch aussieht. Mein Problem ist das Kabel, insbesondere das Ende, das in den Schalthebel steckt. Gibt es eine Norm, der diese Kabelenden entsprechen? Gibt es eine neuere Alternative, die (sicher!) genauso gut funktioniert?

Beachten Sie, dass das andere Ende des Kabels frei ist und nicht einmal eine schützende Endkappe hat, daher bin ich nicht ausschließlich auf Ersatz-Kits der Marke Sturmey Archer beschränkt. Außerdem ist das Fahrrad ein 24-Zoll-Stadtrad, daher bezweifle ich, dass die Kabel- und Gehäuselängen übereinstimmen würden, selbst wenn ich das Kit gekauft hätte (das meines Wissens für größere Raleigh-Rahmen gemacht ist).

Als visuelle Referenz (Danke, sheldonbrown.com) ist dies das Kabelende, auf das ich mich beziehe:

Sturmey Archer Schalthebel, Kabelhüllenhülse und Kabelende

Antworten (1)

Es ist ein Standard, aber es ist ein Standard, der nur auf eine Handvoll Sturmey-Schalthebel passt, nämlich der klassische Abzugsstil wie auf dem Bild.

Die Wahl für das Kabel besteht darin, ein richtiges Sturmey-kompatibles Kabel zu kaufen oder ein normales Schaltkabel mit einer Feile oder einem Dremel zu verwenden.

Die wirkliche Entscheidung in meinem Kopf ist, wie sehr Sie sich darum kümmern, dass das Kabel rostfrei ist. Ich glaube nicht, dass irgendwelche leicht erhältlichen "klassischen" Sturmey-kompatiblen Bausätze es sind, weder die von Sturmey/Sunrace noch die von Drittanbietern.

Persönlich schleife oder feile ich keine Kabelköpfe, weil ich nicht mit Bleistaub herumschraube, der in meine Arbeitsbereiche oder Werkzeuge gelangt, und es ist normalerweise schwierig, zu dem Schluss zu kommen, dass ein bestimmter Kabelkopf bleifrei ist, und Sie normalerweise Ich möchte eine Auffrischung der anderen Kabelsystemteile, die die billigen Sturmey-Kits sowieso enthalten.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Moderne Bausätze von Drittanbietern wie der hier gezeigte haben keine Hürden, das Gehäuse zu trimmen. Sie haben Recht, da es sich um ein 24-Zoll-Fahrrad handelt, müssen Sie dies wahrscheinlich tun.

Nun, ich habe gehofft, einen Anwendungsfall für das Dremel-Werkzeug zu finden, das ich vor einiger Zeit gekauft habe :) Nachdem ich das Fahrrad mit Aluminiumfolie und Sachen wie Salzsäure entrostet habe (und beim Löten viel eingeatmet habe), denke ich, dass mein Problem es nicht wird sei Sicherheit oder Sauberkeit, haha! Probieren kann nicht schaden, da ein Schaltzug nur wenige Euro kostet.
Bei den anderen Teilen des AW-Systems, wie den Spannerbits, würde ich eher eine Empfehlung für einen neuen Schalthebel erwarten. Aber selbst nachdem er wahrscheinlich mehr als 30 Jahre lang verrostet war (erkennbar an einem „Made in Yugoslavia“-Rohr), scheinen sowohl der Schalthebel als auch die anderen kleinen Teile auf Stadtfahrten gut zu halten. Trotzdem danke für die Empfehlung und die Ideen!
@JariBeguš Sturmey/Sunrace stellen jetzt eine Reihe neuer Schalthebel her, darunter Daumenschalthebel, Lenkerenden, Unterrohr, Abzug usw., die alle ein modernes Standardschaltkabel verwenden. Wenn Sie den traditionellen Schalthebel behalten, ist das klassische Kabel-Kit am einfachsten, weil Sie die lustig geformte Aderendhülse zusammen mit dem ungewöhnlichen Schaltkabel im Kit erhalten, und es ist billig.
@JoeK Danke! Das ist erstaunlich, ich habe nicht daran gedacht, das zu überprüfen – mir wurde gesagt, dass SA von AW-Hubs weggezogen ist. Ich habe diese Tabelle auf ihrer Website unter Products/Rear shifters gefunden: sturmey-archer.com/files/catalog/files/215/… Gibt es eine Wissensdatenbank, die bestätigt, dass alle einen Kabelzug haben, der mit dem AW kompatibel ist? Oder ob das die neuen 3-Gang TS/QS/SX/S/X/XL/CS tun? Wenn nicht, macht es mir nichts aus, SA zu kontaktieren, oder ich nehme an, es ist jetzt SR-SA, haha
@JariBeguš Jeder der drei Geschwindigkeitsschalter funktioniert, es sei denn, er ist für die neue Rotary-Shifting-Methode spezifiziert. Die meisten SA-Dreigang-Naben haben immer noch die Schaltkette am Ende der Achse und diese funktionieren alle auf die gleiche Weise mit den gleichen Schalthebeln.
Sind die Endkappen dann gelötet, wenn Sie sich Sorgen um Blei machen? Wenn ja, würde ich lieber schmelzen als feilen. Aber mein Googeln deutet darauf hin, dass es sich um eine bleifreie Zinklegierung handelt und Zinkdämpfe ein größeres Risiko darstellen als Staub
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