Derzeit verwende ich Standard-Butylschläuche für meine Clincher-Carbonlaufräder. Mein Fahrrad verwendet Felgenbremsen, und bei der Suche im Internet habe ich festgestellt, dass Carbonfelgen nicht gut zum Ableiten von Wärme geeignet sind:
Bei anhaltendem und starkem Bremsen können sowohl die Lauffläche der Felgenbremsen als auch die Belagoberflächen +200 °C (+392 °F) erreichen. Wenn die Felgenbremsflanke nicht 100% eben und glatt ist, können breite Stellen in der Bremsflanke Hitze von bis zu 250°C (+482°F) im Bereich zwischen den Felgenhaken konzentrieren, was auch den Innenschlauch erwärmt, der zunimmt in das Reich des Versagens/Schmelzens des Harzes.
Vollcarbon-Felgen sollten NUR in Rennsituationen verwendet und als Schlauchreifen konfiguriert werden. (OMG!)
Ich habe auch einige Informationen zum Erhitzen von Latexschläuchen gefunden:
Da Latexschläuche jedoch dünner sind, erklärt Heasman, „sind sie anfälliger für Wärmeschwankungen und werden wahrscheinlich früher ausblasen als ein Butylschlauch auf erhitzten Felgen durch längeres Bremsen“.
Denken Sie daran, dass Sie bei einer langen, nassen oder besonders technischen Abfahrt möglicherweise keine andere Wahl haben, als die Bremsen zu ziehen.
Heasman weist darauf hin, dass dies ein potenzieller Vorteil „bei Scheibenbremsen ist, bei denen die Felgenwärme keine Rolle spielt“.
Ein Latexschlauch ist auch dafür bekannt, etwas empfindlich und anfällig für Fett- und Entfettungsmittel, Ammoniak und Lösungsmittel, direkte Sonneneinstrahlung und hohe Hitze zu sein, was alles dazu beitragen kann, seine Eigenschaften zu beeinträchtigen. Diese Mittel, Licht und Wärme müssen so weit wie möglich vermieden werden.
Also dachte ich darüber nach, Latexschläuchen eine Gelegenheit zu geben, aber ich mache mir wirklich Sorgen darüber, wie sicher das in Kombination mit Carbonlaufrädern für Felgenbremsen wäre. Wie sicher wäre das bei Flachfahrten oder kurzen Abfahrten (zB 1000m bei -7%)? und bei einer langen Abfahrt (zB 11km bei -10% )?
(Um der Mischung noch etwas mehr Angst zu verleihen, habe ich auch diesen Hitzetest von Alto gefunden )
Wenn Ihr Fahrstil wenig bis gar keine Bremswärme erzeugt und/oder Sie gerne Risiken eingehen, sind Latexschläuche in Ordnung.
Wenn Ihr Fahrstil Hitze erzeugt – oder Sie glauben, dass Sie in eine Situation kommen könnten, in der Sie Hitze erzeugen, dann verwenden Sie kein Latex.
Hier sind einige Zitate.
Seien Sie auch vorsichtig bei der Verwendung von Latexschläuchen in felgengebremsten Carbon-Drahtreifenrädern. Da Carbonfelgen Wärme nicht so schnell übertragen wie Alufelgen, kann längeres Bremsen bei Abfahrten zu heißen Stellen an der Felge führen, die wiederum den Schlauch beschädigen und zum Versagen führen können.
Wenn Sie Ihre Bremsen bei einer Abfahrt nicht ziehen, ist dies wahrscheinlich kein Problem, aber wenn Sie ein unerfahrener Absteiger sind, sollten Sie sich dessen bewusst sein.
Cycling Weekly - Fahrradschläuche: Schlauchgrößen, Ventiltypen und Materialien erklärt
Wir raten jedoch dringend davon ab, Latexschläuche mit Carbon-Drahtreifen zu verwenden – eine Meinung, die von den meisten großen Laufrad-, Schlauch- und Reifenherstellern geteilt wird. Da sich die Carbon-Bremsfläche stärker erhitzt als die Legierung, kann dies dazu führen, dass Latexschläuche platzen und versagen. Wenn Sie Carbon-Drahtreifen fahren, wählen Sie Butylschläuche.
Wettkampfradfahrer - Challenge SC Latexschläuche
Es ist richtig zu sagen, dass Latexschläuche nicht in Drahtreifen aus Carbon verwendet werden sollten. Es ist richtig zu sagen, dass Latex im Vergleich zu Butyl nicht gut mit Hitze umgehen kann.
Butylkautschuk kann viel höhere Temperaturen über längere Zeiträume aushalten.
Der Grund, warum Latex auf Carbon-Clincher-Laufrädern funktioniert (das ist meine persönliche Meinung), liegt an den Fähigkeiten des Fahrers. Erfahrene Fahrer sind in der Lage, Abfahrten mit begrenztem Einsatz der Bremsen zu fahren und [so] der Ausrüstung die Möglichkeit zu geben, sich abzukühlen. Nie extreme Erwärmung erreichen. Die Wärme wird am äußeren Teil der Felge erzeugt und braucht Zeit, um in die Felge zu gelangen. Generell hat der Schlauch zwischen Reifen und Felgenband keinen direkten Kontakt zur Carbonfelge und wenn kein Felgenband vorhanden ist, befindet er sich auf dem kühlen Teil der Felge.
Wärme in Carbon [Felgen] wird nicht schnell abgeleitet und scheint sich im Allgemeinen im Bremsbereich zu konzentrieren.
Criterium und andere Fahrarten haben nicht das Problem, dass sich die Räder erhitzen, daher kann Latex problemlos verwendet werden. Als Hersteller wissen wir nicht, wie Verbraucher das Produkt verwenden werden, und um auf der sicheren Seite zu sein, warnen wir lieber davor, es zu verwenden.
— Alex Brauns
Präsident, Challenge Tech
VeloNews - Technische FAQ - Latexschläuche mit Carbon-Drahtreifen
Meine Besorgnis über Vorbehalte hier in der Art von „hängt von der Abstiegsfähigkeit des Fahrers ab“ negiert reale Situationen.
Ich bin ein guter Absteiger und habe kein Problem damit, hohe Geschwindigkeiten auf Bergpässen in Fondos (und Rennen) usw. aufrechtzuerhalten - aber ich hatte einen massiven Schlauchbruch (Carbonfelgen, Drahtreifen und Latex-Innenschläuche) - nachdem ich die Bremsen ziehen musste für eine Weile wegen des vorausfahrenden Autoverkehrs. Das Innere explodierte und riss den Reifen von der Felge --> sofortiger massiver Crash. Ich hatte das Glück, dass der Schaden gering war, aber es war so unerwartet, und meine Combo ist unsicher – etwas, das ich nie wieder fahren werde.
Criggie
Michael
Edgardo Barria Melián