Bearbeiten: Jeffs Antwort - Kabelgehäuse ersetzen - hat das Problem behoben. Ich stellte sicher, dass die höchsten und niedrigsten Ausrichtungen korrekt waren, dass die Zahnräder mit den Zahnrädern ausgerichtet waren, und ersetzte dann alle Kabelhüllen für die hinteren Zahnräder. Jetzt verschiebt es sich wie erwartet.
Ich habe folgende Komponenten hinten:
Shimano ST-4500 Schalthebel, Tiagra
Shimano RD-M591 Schaltwerk
Sie sollen beide 9 Geschwindigkeiten haben. Das Schaltwerk ist ein langer Käfig. Der Vollständigkeit halber habe ich einen 3-fach Kettenblattsatz vorne und das funktioniert meistens Ok.
Das Problem ist, wenn ich von einer Richtung in eine andere wechsle, sind zwei Klicks erforderlich, um die Änderung vorzunehmen. Wenn ich in die gleiche Richtung schalte, funktioniert danach ein Klick. Ich bin es irgendwie gewohnt, aber es nervt, wenn ich nur einen Gang in die andere Richtung schalten möchte. Manchmal, nachdem ich zweimal geschaltet habe, um die Richtung zu ändern, verschiebt es sich fälschlicherweise noch einmal in diese Richtung, und dann muss ich es umkehren, um es dorthin zu bringen, wo ich es haben möchte. Es ist, als wäre eine der Komponenten für 10 Geschwindigkeiten gedacht und die andere für 9, aber die Handbücher sagen, dass sie beide 9 sind.
Irgendwelche Vorschläge? Ich habe an anderer Stelle gesehen, dass ein Shimano RD-M592 mit dem ST-4500 kompatibel wäre, aber ich bin mir nicht sicher, warum der M591 nicht so gut sein sollte.
Oh, Kabel sind neu; Komponenten wurden gereinigt und scheinen zu funktionieren, ansonsten. Die Kabelhülle vom Schalthebel ist etwas alt und könnte wahrscheinlich ersetzt werden, aber das Kabel scheint gut genug hindurchzugleiten.
Danke!
Es gibt kein Kompatibilitätsproblem.
Wenn die Richtung, in die Sie zweimal schalten müssen, das Herunterschalten ist (Kabel ziehen, zu größeren Zahnrädern wechseln), kann dies auf eine nicht ausreichende Kabelspannung hindeuten. Wenn es hochschaltet, kann dies auf Reibung im Kabel / Gehäuse hinweisen.
Es klingt sehr danach, als ob eine oder beide (könnten beide sein) der oben genannten Punkte wahr sind. Eine Fehlausrichtung im Schaltauge kann auch die Feinheit der Einstellung erhöhen, dh es schwieriger machen, die Kette richtig zu schalten und dann an Ort und Stelle zu bleiben, ohne dass sich der Geist bewegt. Übermäßige Riemenscheiben- und Schwenkbewegungen in der RD können ebenfalls zu trägen Schaltvorgängen beitragen. Das kann auch eine zu weit außen stehende B-Spannschraube sein.
Die häufigste Ursache für fehlerhaftes Schalten ist übermäßige Kabelreibung. Ob Schmutz, eine abgenutzte Hülse mit einer scharfen Kante, die am Innenzug klemmt, oder sogar ein Zug, der auf seinem Weg eine zu scharfe Kurve macht ... alles, was der Bewegung des Innenzugs Widerstand hinzufügt, kann die Schaltleistung beeinträchtigen . Eine Studie, die ich gelesen habe, legt nahe, dass die Gesamtzahl der Richtungsänderungen des Kabels (gemessen in Grad, wie ein Kreis oder Winkel) direkt mit der Reibung innerhalb des Systems korreliert. Auch wenn Sie einen Schaltzug mit schönen, fließenden Schwüngen verlegen können, ist es daher wichtiger, auf die Anzahl und Enge der Kurven zu achten.
Auf jeden Fall haben Shimano 7,8 & 9 Speed Mountain und Road plus Road 10 Speed alle ein gemeinsames "Betätigungsverhältnis" des Umwerfers. Im Wesentlichen bedeutet dies, dass sich die Umwerfer von jedem dieser "Geschwindigkeits" -Systeme für eine bestimmte Menge an gezogenem Kabel um die gleiche Strecke bewegen. Also, speziell zu Ihrer Frage, trotz Mischen eines 9-Gang-Straßen-STI-Schalthebels mit einem 9-Gang-Bergumwerfer sollte das Schalten funktionieren, kein Problem. Da Kompatibilität nicht das Problem ist, suchen wir woanders nach dem Schluckauf im System.
Neben übermäßiger Reibung ist die Ausrichtung des Umwerfers ein weiterer zu untersuchender Bereich. Der Umwerferkäfig sollte parallel zu den Kassettenzahnrädern sein. Beobachten Sie aus einer Position hinter dem Fahrrad den hinteren Antriebsstrang. Der Umwerferkäfig sollte oben und unten gerade sein und das obere Umwerferrad sollte sich direkt unter dem Zahnrad des Zahnrads befinden, auf dem es die Kette läuft (eine Ausnahme ist das kleine äußere Zahnrad, wo die richtige Einstellung die Zähne des Stützrad, das direkt unter der äußeren Ebene des kleinen Zahnrads läuft). Häufige Ursachen für eine Fehlausrichtung des Umwerferkäfigs sind ein verbogener Umwerferhangar, eine Schaltwerk-Befestigungsschraube mit Kreuzgewinde, eine lockere oder anderweitig verschmutzte Hangar-Befestigungsschraube, die eine Fehlausrichtung des Hangars verursacht. Während wir all diese Beobachtungen von der Rückseite des Fahrrads machen,
Der RD-M592 ist ein Umwerfer vom Schattentyp und wenn er konventionell mit dem Fahrrad verbunden ist, gibt es eine kleine Lasche an der Achseinheit der Halterung des Umwerfers (das Teil des Umwerfers, das die Befestigungsschraube hat, die am Fahrradhangar befestigt wird). Ruhen Sie sich auf dem B-Tab des Hangars aus. Subtile Probleme beim Schalten ergeben sich, wenn hier eine Lücke vorhanden ist.
Viele Dinge zu überprüfen. Ich würde raten, sich selbst einen Gefallen zu tun und das Außengehäuse zu wechseln. Es ist ein preiswerter Seelenfrieden.
Grigory Rechistov
das Rasennetz
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Aaron M