Schaltprobleme Shimano 105 hinten

Angenommen, die Verkabelung ist sauber, der Umwerfer ist gut indexiert und gut ausgerichtet, der Schaltauge nicht verbogen und die Kette bewegt sich korrekt seitlich +/- 4 mm für jeden Gang nach oben oder unten, dann würde ich mir den Abstand zwischen ihnen ansehen die obere Umlenkrolle und die Kettenräder.

Der Abstand sollte bei allen Ritzel kleiner als 25 mm und größer als 12 mm sein. Ich vermute, dass Ihr Abstand etwas zu hoch ist, was bedeutet, dass die Kette zu viel Platz hat und sich biegen kann.

Sie können dies einstellen, indem Sie die B-Schraube lösen, wie auf dieser Seite beschrieben .

Ich hatte das gleiche Problem mit einem 105-Umwerfer an einem meiner Fahrräder. Die B-Schraube war maximal gelöst, und ich war im Vergleich zu meinen anderen Motorrädern immer noch zu weit von den Kettenrädern entfernt. Ich habe es geschafft, den Teil des Schaltauges zu feilen, der die Halterung des Schaltwerks berührt, wo sich die B-Schraube befindet, um diesen Abstand noch weiter zu verkürzen. Jetzt schaltet er sehr gut.

Chris – der erste Übeltäter ist der Fasseinsteller. Neue Kabel neigen dazu, sich zu dehnen. Infolgedessen müssen kleine Anpassungen an der Kabelspannung vorgenommen werden, um die Verschiebung zu 100 % aufrechtzuerhalten. Dies zu Hause zu tun ist ziemlich einfach, und es gibt online viele großartige Tutorials, wie Sie dies selbst tun können. Hier ist ein Link zu einem großartigen Video von Art's Cyclery.

Wenn Sie immer noch Probleme haben, Ihre Schaltung einzuwählen, ist der nächste wahrscheinlichste Übeltäter ein leicht verbogener Schaltauge. Dies kann tatsächlich eine schnelle und kostengünstige Lösung in einem Fahrradgeschäft sein, da sie ein Werkzeug haben, um es wieder in die Ausrichtung zu biegen (anstatt den Aufhänger vollständig zu ersetzen).

Zusammenfassend versuchen Sie, sich das Video anzusehen, und wenn Sie immer noch Probleme haben, versuchen Sie, einen neuen Shop zu besuchen!

Wie bereits erwähnt - die zurückgelegte Kilometerleistung - sollte den Gangwechsel nicht beeinflussen. Ihr Antriebsstrang ist noch sehr jung. Überprüfen Sie die Verkabelung - insbesondere die in den Hebel eintretende Getriebeverkabelung. Die neueren 105 (ab 5700) verwenden eine Unterlenkerbandverkabelung. In einigen Fällen - ich habe gesehen, dass die innere Zahnradverkabelung durch die Zahnradhülsenkappe gezogen werden kann. Dies führt zu dem von Ihnen beschriebenen unzuverlässigen Schalten. Es muss nur der Abschnitt des Schaltkabels vom Hebel ersetzt werden.

Dumme Frage, aber hast du schon versucht, deine Gänge zu indexieren? Ich hatte die Hölle mit meiner 105-Gruppe (auch Cannondale), als ich sie vor ein paar Jahren zum ersten Mal bekam.

Das Problem, das ich bei Zahnrädern finde, ist, dass, wenn Sie anfangen, mit all den verschiedenen Einstellungen herumzuspielen, das gesamte System komplett durcheinander geraten kann. Ich habe ewig gebraucht, auch weil ich damals ein Anfänger war, um sie wieder richtig schalten zu lassen. Überprüfen Sie alle Ihre Ausrichtungen und Positionen Ihrer Umwerfer und führen Sie dann Ihre Gänge aus und indizieren Sie sie.

Legen Sie die Kette auf das innere Kettenblatt und auf die größte Kassette und stellen Sie sicher, dass Ihr Schalthebel nicht weiter herunterfallen kann. Klicken Sie jetzt einmal und nur einmal auf Ihren hinteren Schalthebel. Wenn der Gang an der Kassette nicht in den nächsten Gang wechselt, verwenden Sie den Laufeinsteller am Schaltwerk, bis der Gang korrekt in den nächsten Gang schaltet und keine rauen, einrastenden Geräusche macht. Dies sollte ohne weitere Anpassung automatisch durch den gesamten Gangbereich gehen.

Wenn Sie überzeugt sind, dass der Rest richtig eingestellt ist, würde ich dazu neigen, sicherzustellen, dass Ihre Hinterachse nicht verbogen ist. Ich habe ein altes Rad, bei dem die Hinterachse aus einem weichen Metall gefertigt und anschließend während der Fahrt gebogen wurde. Dies hatte den Folgeeffekt, dass meine hintere Kassette bei jeder Radumdrehung wackelte und manchmal die Position der Kette beim Schalten veränderte.

Bestimmte 105-Jahresschalter passen in die POS-Kategorie. 2011 105 eingestellt, nach 4500 Meilen. Herunterschalten ging nicht. Ich sah Anzeichen eines Kabelbruchs und dachte, dass es im Schalthebel gebrochen sein musste. Zurückgezogene Kapuze und mehrere Stränge waren ausgefallen. Zug bestmöglich gezogen, viele Litzenenden im Schaltzugweg. 20 min nur mit Spitzzange und Pinzette Stränge aus Plastikinnereien herauskramen. Ging zu LBS für Kabel, Verkäufer sagte "das ist, was dort passiert ist", und zeigte auf einen wunderschönen weißen Cannondale. Sie erwähnte auch "überprüfen Sie zuerst das Kabel, wenn das Schalten klebrig wird".