Ich habe einen straßenlastigen Hybrid, der mit einer kompakten 110 mm BCD 50/34 Shimano Sora-Kurbelgarnitur und Kettenblättern geliefert wurde. Ich würde gerne den inneren Ring auf 39 upgraden, aber ich habe einige Probleme herauszufinden, was ich kaufen soll.
Ich habe ursprünglich ein Vuelta 39T "flaches" Modell genommen, aber ich kann keinen sauberen Wechsel von 50 auf 39 hinbekommen; Die Kette gleitet in den Raum zwischen den Ringen und schwimmt dann auf den Zahnrädern im unteren Ring, bevor sie schließlich ineinander greift. Dies tritt auf, wenn ich hinten etwa 20 Zähne oder weniger habe, unabhängig davon, wie ich den Umwerfer eingestellt habe. Das serienmäßige 34T Shimano Kettenblatt sitzt sofort. Irgendwie scheinen die Vuelta-Zahnräder nie richtig auszurichten, wenn die Kette runterkommt.
Muss ich beide Kettenblätter tauschen? Oder brauche ich ein Shimano-Modell des 39T? Wenn ja, ab welcher Generation (würde z. B. ein für eine 11-fach Kette ausgelegtes Kettenblatt noch mit diesem 9-fach Sora funktionieren?)? Shimanos Kompatibilitätstabelle scheint für diesen nicht besonders hilfreich zu sein. Mein aktueller Plan ist es, die gesamte Kurbelgarnitur auf eine 105 5800 aufzurüsten, aber ich würde es lieber nicht tun, wenn ich nicht muss.
Schauen Sie mal hier http://www.vueltausa.com/components/chainrings.html Es sieht so aus, als wäre die flache Serie für Singlespeed oder alte 5- oder 6-Gang-Räder ohne Indexschaltung gedacht.
Schlagen Sie vor, dass Sie die SE Plus-Reihe http://www.vueltausa.com/components/chainrings/se-plus-chainrings.html benötigen, die für 7 bis 9 Geschwindigkeiten ausgelegt ist. Es sollte schmaler sein als das, was Sie haben, weshalb die Kette möglicherweise verschmutzt.
Andreas Henle