Upgrade von 9-fach auf 11-fach bei Giant Defy 3

Bei Straßenantrieben wurde der Freilaufkörper für 11-fach etwas breiter gemacht, um das zusätzliche Ritzel aufzunehmen (34,75 mm für 8, 9 und 10-fach bis 36,75 mm für 11-fach), daher kann die 11-fach-Kassette leider nicht auf Ihrer Nabe montiert werden.

Ich glaube, es kann einige Hacks geben, um darüber hinwegzukommen, aber ich kann keine Informationen liefern.

Bearbeiten: Einige 11-Gang-Kassetten passen auf einen 10-Gang-Freilaufkörper, insbesondere größere Größen, bei denen die großen Kettenräder das innere Ende des Freilaufkörpers überragen können, glaube ich.

Sie könnten auf die 10-Gang-Tiagra-Gruppe aufrüsten, was immer noch eine erhebliche Leistungssteigerung und Gewichtsreduzierung bedeuten würde.

Man könnte sagen, dass der Weg zu Ultegra die Kosten nicht wert ist, da der Rest des Motorrads immer noch auf Sora-Niveau ist. Außerdem sind separate Gruppen relativ teuer, und Sie müssen die Kosten für die Installation berücksichtigen. Sehr oft ist es besser, einfach ein neues, aufgerüstetes Fahrrad zu kaufen und das alte zu verkaufen.

Posting für den Fall, dass jemand anderes darüber nachdenkt: Wie bereits erwähnt, nehmen 9/10s Shimano-Naben normalerweise keine 11s-Straßenkassetten auf, aber sie nehmen die 11-34 H800 (Ultegra-Level) und H700 (105-Level) Kassette , für die die Schaltwerke mit mittlerem Käfig ordnungsgemäß funktionieren müssen. Ich glaube, dass die 9/10s-Naben auch 11s-MTB-Kassetten aufnehmen werden, und ich habe gehört, dass die kleineren auch mit RDs mit mittlerem Käfig funktionieren können, aber ich frage mich, ob die meisten Leute sie brauchen werden.

Diese Kassetten funktionieren, weil das letzte Zahnrad über dem antriebsseitigen Flansch der Nabe freitragend ist.

11-34 hat jedoch einen etwas großen Sprung zwischen den Kettenrädern, also beachten Sie dies.

Obwohl ich normalerweise die Erhaltung durch rechtzeitige, routinemäßige Wartung und Austausch/Upgrades bevorzuge, die erstens sparsam und zweitens tatsächlich eine Verbesserung der Maschine sind. Es ist sehr einfach in diesem Geschäft/Hobby/Leidenschaft, sich schuldig zu machen, einem Schwein Lippenstift aufgetragen zu haben. Das soll nicht irgendein schlechtes Denken implizieren, wenn man Ultegra anstelle des alten Sora erleben möchte. Eigentlich logisch, denn die Kilometer vergehen Tag für Tag. Ich verbrachte ungefähr 25 Minuten damit, ein wenig im Internet zu recherchieren, während ich über Ihre Situation nachdachte, und hier ist, was ich denke:

Dieser Giant-Freilaufkörper hat 11 Gänge, ist mit Ihrer aktuellen Defy-Nabe austauschbar und kostet angemessene 20 Pfund. Ich bezweifle, dass Ihre Felge kaputt ist und wieder fahrbar gemacht werden kann. Eine Überlegung könnte der Grad der Abnutzung der Bremsfläche der Felge sein (obwohl ich es nicht angegeben gesehen habe, ist es wahrscheinlich, dass Ihr 2-3 Jahre alter Defy 3 Felgenbremsen mit Tektro-Bremssattel hat). Die Giant SR2-Felge hat eine bearbeitete Rille um ihren Umfang, die ein Verschleißindikator ist, der bei Felgenbremsfelgen üblich ist. Die Lebensdauer der Felge ist ungefähr abgelaufen, wenn diese Rille glatt abgenutzt ist. Ich erwähne dies, weil es möglicherweise günstiger ist, ein völlig neues Laufrad mit einer 11-Gang-Nabe zu erwerben. Die reparierte, alte Felge wird zu Ihrem Backup.

Bei Ebay gibt es mehrere Angebote für neue (und gebrauchte) Ultegra 6800-Gruppen . Sie kosten rund 700 US-Dollar, wenn die Versandkosten berücksichtigt werden. Wenn Sie nur die Umwerfer, Schalthebel, den Kettensatz und die Kassette (das ist das Minimum an Komponenten, die für eine 11-Gang-Schaltung benötigt werden) beschaffen, werden Sie in die Nähe von 400 US-Dollar kommen. Keine dieser Optionen berücksichtigt die Kosten für den Einbau und die Abstimmung dieser Komponenten.

Laut Bicycle Blue Book liegt der Wert eines 2016er Giant Defy 3 zwischen 2 und 300 US-Dollar. Eine hochwertige Gruppe stellt den größten Teil der Verbraucherkosten eines Fahrrads dar, daher versuche ich nicht, auf die Diskrepanz zwischen dem Wert des Fahrrads "wie es ist" und den Kosten für neue Komponenten hinzuweisen, da ich bereit wäre, dies in Kosten zu riskieren Analyse des Preises eines neuen Fahrrads, machen die Komponenten, aus denen die "Gruppe" besteht, das 2- bis 2,5-fache der Kosten aller anderen Komponenten aus, die ein komplettes Fahrrad ausmachen. Allerdings lässt diese Diskrepanz einen innehalten, wenn man über das „Upgrade“ nachdenkt.

Beachten Sie schließlich, dass ein 2018er Giant Defy AdvancedListen für 1685 $. Dadurch erhalten Sie einen Carbon-Verbundrahmen, Scheibenbremsen und die 10-Gang-Shimano-Tiagra-Gruppe, die in Qualität und Leistung der Ultegra 6800 sehr nahe kommen sollte. Interessanterweise verwendet diese Modellnummer, wenn es sich um die Tiagra 4700 handelt, dieselbe Schaltbetätigung Übersetzung wie die 11-Gang-Gruppen von Shimano. Relevant ist hier, dass man vermutlich ein zukünftiges Upgrade auf 11-Gang-Ultegra etwas konservativer durchführen könnte – stückweise, wenn Sie so wollen – da die 4700 Tiagra-Schalthebel 11-Gang-Ultegra-Umwerfer korrekt steuern würden, die Sie mit einem 11-Gang-Schaltwerk koppeln könnten Ultegra-Kassette, wenn die Tiagra-Kassette abgenutzt ist. Herkömmliche Weisheit besagt, dass man zwei Kassetten (und mindestens 2 Ketten) abnutzt, bevor die Kettenblätter ausgetauscht werden müssen. Wenn Sie in etwas mehr als 2 Jahren Ihr aktuelles Fahrradkilometertempo beibehalten, werden Sie Ich werde voll und ganz Ultegra auf einem Fahrrad sein, dessen Material und Geometrie in der Oberklasse der Fahrradwelt bleiben. In diesem Fall überwiegt der Neukauf zu einem klar definierten Preis (und der Erwerb der Garantievorteile und ein oder zwei kostenloser Services für die neue Fahrt) die Kosten und das Risiko dieses vorgeschlagenen Upgrades bei weitem.