Motorventile werden normalerweise fester, wenn sie verwendet werden.
Die Symptome von zu fest angezogenen Motorventilen sind wie folgt:
Im Handbuch für meinen Roller steht, dass die Motorventile alle 4000 Kilometer überprüft/eingestellt werden sollten.
Ich habe einen 1-Zylinder mit zwei Ventilen an meinem GY6-Motor.
Meine Frage:
Ist es wirklich notwendig, das Spiel meiner Motorventile in den angegebenen Intervallen sklavisch zu überprüfen? Kann ich nicht einfach prüfen/anpassen, ob eines oder mehrere der drei aufgeführten Probleme auftreten?
Mit nur zwei Ventilen stelle ich mir vor, dass Probleme im Vergleich zu einem Motor mit mehr Ventilen viel auffälliger sind.
Die Antworten konzentrierten sich bisher auf das Einstellen der Ventile - ich frage die Überprüfung / Überprüfung des Ventilspiels.
Kontrolliere das Ventilspiel so wie es sein sollte. Es dauert beim ersten Mal 5 Minuten und danach jeweils 2 Minuten. Mit einer Fühlerlehre geht das ganz einfach und kann kostspielige Schäden am Zylinderkopf verhindern, die entstehen würden, wenn der Auspuff bei warmem Motor aufgrund des engen Ventilspiels heißes Gas am Ventil vorbeibläst. Das dichte Ventil brennt das Auslassventil und den Ventilsitz weg.
Ich habe auf einer anderen Seite eine Antwort gefunden, die meine Frage beantwortet:
„Ich bin mit dem Kern dieses Threads nicht einverstanden, nämlich dass Ventile außerhalb der Spezifikation sofort Symptome zeigen. Ventile, die alles andere als radikal außerhalb der Spezifikation liegen, haben die gleichen unmittelbaren Symptome wie wenn Sie Ihr Öl nicht wechseln – KEINE – das Fahrrad läuft perfekt Bußgeld.
Wenn das Ventilspiel schrumpft (das typische Ergebnis von Ventilverschleiß), aber nicht so viel minimales Spiel verschwindet, läuft das Fahrrad besser, wenn der Ventilhub erhöht wird. Aber sobald der gesamte Abstand bei Betriebstemperatur verloren ist, Katy-Bar-the Door, da Sie anfangen, die Kompression zu verlieren und das Risiko einer Überhitzung eines Ventils eingehen, was bestenfalls zu einem harten Start und schlechtem Lauf, aber im schlimmsten Fall zu einem katastrophalen Ventilausfall führt. Es gibt kaum Probleme mit dichten Ventilen, bis sie zu eng werden, dann bricht die Hölle los.
Wenn das Ventilspiel zunimmt (was nicht typisch ist, aber vorkommt), verliert das Fahrrad allmählich an Leistung (aber wahrscheinlich nicht genug, um es zu bemerken) und der Ventiltrieb könnte etwas lauter werden. Der Verschleiß des Ventiltriebs wird etwas zunehmen, da das Ventil jetzt mit den Öffnungs-/Schließrampen allmählich "aufgeschlagen" und nicht mehr vom Sitz abgehoben wird. Aber all diese Dinge sind allmählich und werden sich erst für eine ganze Weile zeigen.
Fazit ist, dass es SEHR WENIGE SYMPTOME FÜR UNSACHGEMÄSSEN ABSTAND gibt. Aus diesem Grund ist die Ventilwartung – wie der Ölwechsel – eine vorbeugende Wartung, um das Risiko eines Ventilausfalls zu verringern und eine normale Ventillebensdauer zu gewährleisten. Es ist nichts, was Sie tun sollten, nachdem Symptome aufgetreten sind. Und wie beim Ölwechsel prüfen Sie die Ventile bei einem Kompromiss zwischen Wartungsaufwand und Risiko. Wenn Sie keine besseren Daten oder eine Art Intuition haben, die die mfg nicht hat, ist es wahrscheinlich am besten, ihren Empfehlungen mehr oder weniger zu folgen.
Es erstaunt mich immer wieder, dass so viele Besitzer die Ventilprüfintervalle des mfg vollkommen ignorieren, weil sie im Internet hören, dass "sie nie eingestellt werden müssen", aber nicht daran denken würden, ihr Öl nicht 2x oder 3x öfter als die Empfehlungen des mfg zu wechseln . Das macht null Sinn. - Markieren"
Die Antwort finden Sie unter http://advrider.com/index.php?threads/symptoms-of-valves-out-of-spec.627694/
Ventile werden „zu eng“, weil die Sitze erodieren, was dazu führt, dass die Ventile (normalerweise) in den Kopf zurückgehen. Die Clearance ist ein Symptom, kein kausaler Zustand. Stellen Sie also das Spiel ein und führen Sie einen Dichtigkeitstest durch, um den Zustand des Ventils / Ventilsitzes tatsächlich zu erfahren.
Wenn Sie zufrieden sind, brauchen Sie die Ventile nicht einzustellen. Sie werden den Motor nicht dauerhaft beschädigen.
Erich Urban