Der Motor des Seat Toledo geht aus, wenn er warm ist

Dies können viele verschiedene Dinge sein, die von einem sich automatisch zurücksetzenden Unterbrecher über überhitzte Elektronik bis hin zu Vibrationen und losen Kabeln bis hin zu Hydrolock reichen, insbesondere wenn Ihre Kraftstoffleitung locker ist und an einer Stelle sitzt, an der sie nicht sein sollte.

• Wenn es stehen bleibt, haben Sie noch Batterieleistung oder ist alles aus, bis Sie den Schlüssel auf Aus drehen?
• oder oder ist alles aus, bis Sie warten, bis es abkühlt
• Sie haben 2 widersprüchliche Dinge in Ihren Fragen. Kann es oder kann es nicht sofort neu gestartet werden?
• merkst du sonst noch was, wenn es ausbleibt?
• ist dein auto ein automatik oder schaltgetriebe?
• vibriert es stark?
• Gibt es irgendwelche seltsamen Gerüche wie brennende Drähte?
• Wie sind deine Batterieklemmen und Anschlüsse?
• wie lange muss man generell warten
• wann ist das passiert

Okay, eine festsitzende Drosselklappe sollte das Auto im Leerlauf laufen lassen, und eine festsitzende offene würde das Auto zum Drehen bringen. Können Sie genug Teile abnehmen, um das Drosselklappengehäuse mit der Drosselklappe zu sehen? Sieht es schmutzig aus, möglicherweise mit Öl bedeckt? Stellen Sie sicher, dass das Auto ausgeschaltet ist, wenn Sie dies tun, und Sie müssen es mit Ihren Fingern öffnen, um die Rückseite zu sehen. Aber das macht keinen Sinn, wenn man warten muss, bis das Auto abgekühlt ist.

es wird nicht übermäßig heiß oder? und der Kühlerlüfter läuft ganz normal an, oder?

Das ist seltsam und ich glaube nicht, dass das Aufwärmen des Autos etwas mit dem Abschalten zu tun hat. Ich denke, es könnte stattdessen ein Problem der Zeitdauer sein, aber ich könnte mich in dieser Einschätzung irren.

Dinge zu tun, wenn es das nächste Mal abschaltet:

• Wenn es vorhersehbar stirbt, sind diese einfacher durchzuführen
• Wenn es das nächste Mal abschaltet, prüfen Sie, ob Ihre Kraftstoffpumpe pumpt, sollte ein summendes Geräusch zu hören sein, das aufhört, wenn das System unter Druck steht.
• Motor auf Zündfunken prüfen. Ziehen Sie die Kerzen, halten Sie einen gegen den Block und kurbeln Sie, wenn die Kerzen gut funken.
• Wenn beides überprüft wird, kann es sein, dass Sie ein Vakuumleck haben, das nur auftritt, wenn der Motor warm ist. Achten Sie beim Aufheizen darauf, ob Sie irgendwo ein zischendes, saugendes Geräusch hören können.
• Überprüfen Sie Ihre Flüssigkeiten. Befindet sich Wasser im Öl oder gehen Wasser oder Öl zur Neige?

Ich bin mir nicht sicher, ob es die Drosselklappe in der Drosselklappe ist. aber es könnte ein defekter Sensor sein. Sie können versuchen, das Kabel des Drosselklappensensors abzustecken und zu sehen, ob das Auto dann anspringt. Wenn ja, kann es sein, dass der Sensor weit offen liest und das Auto zu viel Gas gibt. Aber das sollte mit dem Luftmassenmesser überprüft werden.

Es ist denkbar, dass der Positionssensor wahrscheinlich nur ein Lichtsensor ist, aber es könnte ein Potentiometer sein. Als es gereinigt wurde, ist möglicherweise etwas von dem Reiniger in diesen Kunststoffkörper gelangt und hat etwas Dreck darauf gewischt.

Unten ist ein Potentiometer von einem Drosselklappengehäuse, es sollte dem ähneln, das Sie in Ihrem finden. Es sieht so aus, als ob dies der bevorzugte Weg ist, um die Drosselklappenposition zu finden.

Was Sie vielleicht versuchen möchten, ist, die Plastikabdeckung des Drosselklappengehäuses abzunehmen und alles darin mit Elektrokontaktreiniger sauber zu sprühen. Dann fette die Zahnräder und Wellen neu und schaue, ob es funktioniert. Wenn Sie noch einen Schritt weiter gehen möchten, nehmen Sie alles auseinander und reinigen Sie die Kontaktpads und die Kontaktpunkte, die sie berühren, mit etwas 100% Isopropylalkohol oder so nah wie möglich an 100 Prozent.

Wenn es einen Lichtsensor hat, müssen Sie das Zahnrad und den Sensor reinigen. Verwenden Sie Elektrokontaktreiniger oder Isopropylalkohol und eine Zahnbürste. Unten ist ein allgemeines Beispiel dafür.

Wenn das Zahnrad den Lichtstrahl unterbricht, registriert es eine 0, und wenn das Licht wieder auf den Sensor trifft, registriert es eine 1. Durch das Zählen von 1 und 0 können Computer verfolgen, wo sich die Dinge befinden.

Das ist vielleicht nicht die Lösung, aber mit den Hinweisen ist es ein Anfang.

Die Ursache des Problems: Nun, das Problem wurde vor etwa 2 Jahren behoben, daher kann ich zu 100% sagen, dass die Ursache des Problems das AGR-Ventil war. Das AGR-Ventil wird elektronisch angesteuert und hatte einen sporadischen Ausfall. Als es mit einem Diagnosetool überprüft wurde, funktionierte es einwandfrei. Deshalb wurde der Mangel nicht früher erkannt.

Nachdem das AGR gewechselt wurde, lief der Motor einwandfrei. Hier sollte die Geschichte enden, aber ... der Fehler P0402 (Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected) erschien. Der Mechaniker sagte, dass ich mich nicht um diesen Fehlercode kümmern sollte (mit anderen Worten: Gib mir das Geld und geh). Nach einem Monat der Recherche finde ich heraus, dass das AGR, das in meinem Auto montiert war, nicht damit kompatibel ist. Ein Potentiometer gibt eine Rückkopplungsspannung, die der Ventilstellung entspricht, diese Spannung lag nicht zwischen den Toleranzen. Die Kalibrierung (Grundeinstellung) des AGR konnte dadurch nicht durchgeführt werden. Die minimale Positionsspannung lag außerhalb des zulässigen Bereichs (sie sollte zwischen 0,3 und 1,3 V liegen und es wurden 1,9 V angezeigt). Nach Umstellung des AGR-Ventils auf OEM konnte die Grundeinstellung vorgenommen werden und die Motorkontrollleuchte verschwand. (Der Mechaniker hat nicht versucht, das AGR nach dem Wechseln neu zu kalibrieren,

Ich hoffe, wer dieses Problem hat, liest das.