89 Pontiac Trans Am GTA bleibt stehen, kein Start

Ein befreundeter 89 Trans Am mit einem 5,7 (L98) PFI bleibt stehen und springt an, startet aber nicht, bis das Auto einige Minuten steht. Ich habe es mir noch nicht wirklich angeschaut. Ich vermute, irgendetwas wird heiß und schneidet ab.

Mir ist bewusst, dass heiße Einspritzdüsen ihren Widerstand verlieren und kein Starten verursachen können. Aber führen sie auch zu Verzögerungen?

Ich bin schon einmal in einer Corvette auf einen L98 ohne Start gestoßen, aber er ist nie ins Stocken geraten. Ich habe die Nummern vergessen, aber die Einspritzdüsen haben überall gekotzt. Ich glaube, dass der Motorcomputer den Injektortreiber abschaltet, wenn ein Injektor kurzgeschlossen oder offen ist. So wie der Schaltplan es zeigt, gibt es nur 2 Injektortreiber, einen für jede Bank. Im Fall der Corvette hatte es mehrere Injektorausfälle auf jeder Seite.

Ich habe auch über ein Kraftstoffpumpenrelais nachgedacht, aber ich erinnere mich, dass, wenn das Kraftstoffpumpenrelais aus irgendeinem Grund ausfällt, der Stromkreis des Öldruckschalters verwendet wird, um die Pumpe mit Strom zu versorgen. Ich vermute auch, dass der Öldruckschalter defekt sein könnte.

Ich bin mir über die Ausfallrate von Zündspulen / Steuermodulen bei diesen nicht sicher. Ist das Ignition Control Module wie ein LT1 am Kopf montiert? Oder ist es im Verteiler eingebaut?

Ich habe telefonisch keine brauchbaren Informationen bekommen und werde mir das am Wochenende anschauen.

Gedanken?

Aktualisieren

Es stellte sich heraus, dass die Kraftstoffpumpe, der Filter und die Reglermembran bereits ausgetauscht wurden. Der Kraftstoffdruck liegt bei ziemlich konstanten 40 psi.

Hatte nach dem Abwürgen einen guten Zündfunken und Kraftstoffdruck.

Bei den Injektoren waren einige Ohm so niedrig wie 0,2 Ω und einige nahe der Spezifikation im Bereich von 15, x Ω. Sieht so aus, als wäre es Zeit für 8 neue Injektoren.