Ich habe einen 2006er Pontiac G6 mit 160k auf dem 3.5 Motor. Bei etwa 155 km wurde das Bremspedal hart und schwammig. Außerdem dreht sich der Anlasser ungefähr 1 von 40-50 Mal, wenn ich ihn kalt starte, ohne erfolgreichen Start. Danach startet es sofort ohne Probleme. Der Anlasser wurde vor etwa 36 Monaten bei 140.000 ersetzt. Ich vermute, dass es ein Vakuumleck ist, aber es zischt nicht im Leerlauf. Könnte es alles ein Vakuumleck sein oder könnte ich auch einen schlechten Starter haben?
Ich denke, Sie haben hier zwei völlig unterschiedliche Probleme (Bremsen und Starten). Da der Motor dreht, ist der Anlasser nicht schlecht. Wenn es ein Vakuumleck gäbe, das dazu führt, dass nicht dosierte Luft in den Motor eintritt, würde er anders laufen. Es könnte einfach sein, dass Ihr MAF oder andere am Einlass befindliche Sensoren für den Start gereinigt werden müssen.
Was Ihre Bremsen betrifft, so scheint es, dass Ihr Unterdruckunterstützungsbehälter nicht das Vakuum erhält, das er benötigt, um bei den Bremsen zu helfen. Ich würde prüfen, ob das Ventil für die Unterdruckleitung nicht beschädigt oder zumindest in gutem Zustand ist. Wenn das nicht der Fall ist, könnten Sie ein Leck im Balg haben, der die Unterstützung im Kanister übernimmt.
Manchmal können kleine Vakuumlecks durch moderne Motorsysteme teilweise kompensiert werden.
Ein alter Trick besteht darin, Vergaserreiniger, Wasser oder irgendetwas anderes, das den Leerlauf beeinträchtigt, um alle verdächtigen Schläuche herum zu sprühen. Wenn der Motor beim Sprühen ruckt oder stottert, haben Sie ein Vakuumleck. Probieren Sie mehr als eine Art von Spray aus, eines unterdrückend (wie Wasser), eines verstärkend (jede brennbare flüchtige organische Substanz).
Der Bremsvakuumverstärker (vorausgesetzt, Sie haben einen) kann ein Vakuumleck im Inneren verbergen oder in extremen Fällen sogar die Motorbremsflüssigkeit zuführen. Entfernen Sie den Booster-Vakuumschlauch, lassen Sie ihn offen und verstopft laufen und prüfen Sie, ob sich dadurch der Motorbetrieb ändert.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2