Pontiac g6 läuft mager; Codes werfen

Ein magerer Zustand ist nicht gut für den Motor.

Mager bedeutet mehr Sauerstoff und weniger Brennstoff. Sauerstoff brennt heißer als Kraftstoff. Mager zu sein bedeutet, einen Zustand zu haben, in dem das Feuer in Ihrem Motor heißer ist. Die Ergebnisse sind ein erhöhter Verschleiß an den Ventilen und möglicherweise ein Schmelzen des Aluminiums des Kopfes. Das Schmelzen erfolgt unter extremen Bedingungen.

Sie befinden sich in einer Situation, in der sich das Steuergerät im Wesentlichen in einen „sicheren Modus“ mit vorprogrammierten Einstellungen versetzt hat, wenn es der Meinung ist, dass die von verschiedenen Sensoren empfangenen Daten fragwürdig sind.

Der Code 0073, IMO, ist der Schlüssel. Dies ist ein ausgefallener Bus auf der ECU, wenn ich richtig liege. Sie können versuchen, ein gebrauchtes Steuergerät bei ebay oder einer anderen Quelle für gebrauchte Geräte zu bekommen oder durch einen OEM zu ersetzen. Bestätigen Sie, was ich gesagt habe, ECUs sind teuer.

Viel Glück.

PS. Zu viele Variablen im ABS. Wenn Ihre Vorderreifen übermäßig abgenutzt sind, kann dies bei starkem Bremsen auftreten und das Lenkrad gut erschüttern. Validieren Sie Reifenprofiltiefe und Bremsbeläge als Ausgangspunkt für das ABS-Problem.

Ja, es ist ernst. Dies liegt normalerweise entweder daran, dass Ihr MAF-Sensor verschmutzt ist oder eine oder mehrere Einspritzdüsen nicht richtig funktionieren. Schauen Sie sich diesen Link an . Ein zu mager laufendes Auto sollte man noch fahren können, aber auf keinen Fall schnell fahren oder stark belasten.

Aus dem Link

Ursachen

• Ein Code P0171 kann bedeuten, dass eines oder mehrere der folgenden Ereignisse aufgetreten sind: Der MAF-Sensor (Mass Air Flow) ist verschmutzt oder defekt Hinweis: Die Verwendung von "geölten" Luftfiltern kann dazu führen, dass der MAF verschmutzt wird, wenn der Filter über- geölt. Es gibt auch ein Problem mit einigen Fahrzeugen, bei denen die MAF-Sensoren das Silikon-Vergussmaterial verlieren, das zum Schutz der Schaltkreise verwendet wird.
• Hinter dem MAF-Sensor könnte ein Vakuumleck vorhanden sein
• Möglicherweise gerissene Vakuum- oder PCV-Leitung/Verbindung
• Defektes oder festsitzendes offenes PCV-Ventil
• Ausgefallener oder defekter Sauerstoffsensor (Bank 1, Sensor 1) Klemmt / verstopft oder
• Defekte Kraftstoffeinspritzdüse Niedriger Kraftstoffdruck (möglicherweise verstopfter/verschmutzter Kraftstofffilter!) Abgasleck zwischen Motor und erster Lambdasonde

Mögliche Lösungen:

• Oft wird das Problem durch Reinigen des MAF-Sensors und Finden/Beheben von Vakuumlecks behoben. Wenn Sie ein knappes Budget haben, beginnen Sie dort, aber das ist möglicherweise nicht die Lösung mit Sicherheit. Mögliche Lösungen sind also:
• Reinigen Sie den MAF-Sensor. Sehen Sie in Ihrem Servicehandbuch nach, wo sich das Gerät befindet, wenn Sie Hilfe benötigen. Ich finde es am besten, es abzunehmen und mit Elektronikreiniger oder Bremsenreiniger einzusprühen. Achten Sie darauf, den MAF-Sensor nicht zu beschädigen, und vergewissern Sie sich, dass er trocken ist, bevor Sie ihn wieder einbauen
• Überprüfen Sie alle Vakuum- und PCV-Schläuche und ersetzen/reparieren Sie sie nach Bedarf
• Überprüfen Sie alle Schläuche und Verbindungen im Luftansaugsystem
• Untersuchen und/oder testen Sie die Ansaugkrümmerdichtungen auf Undichtigkeiten
• Auf verschmutzten Kraftstofffilter und korrekten Kraftstoffdruck prüfen
• Idealerweise möchten Sie kurz- und langfristige Kraftstoffanpassungen mit einem fortschrittlichen Scan-Tool überwachen
• Wenn Sie Zugang haben, möchten Sie vielleicht einen Rauchtest durchführen

Das Kraftstoffsystem und das Drosselklappengehäuse waren verschmutzt. Ich habe Seafoam über den Öl-, Benzintank und die Vakuumleitung durchgespült. Ich habe auch das Drosselklappengehäuse gereinigt und der Motor läuft/leerlauf perfekt sauber.

hatte die Codes p0171 und p0174, den Maf-Sensor gereinigt und den Luftfilter ersetzt, der zuvor nicht richtig installiert war und das Problem anscheinend behoben hat.