Verbieten die USA Autos mit hohem Spritverbrauch?

In einem kürzlich erschienenen YouTube-Video wird behauptet, dass der VW Passat TDI 1.6 und ähnliche Autos von der US-Regierung verboten wurden, insbesondere weil ihr Benzinverbrauch zu hoch ist. Die angebliche Argumentation ist, dass, wenn viele Menschen diese Autos kaufen würden, die Regierung Einnahmen aus Gassteuern verlieren würde.

Könnte Volkswagen den Passat TDI 1.6 in den USA verkaufen, wenn es wollte? Wenn nicht, welche Gesetze verbieten es? Verbieten die USA systematisch Autos mit hohem Spritverbrauch?

(Ich bin völlig uninformiert über den US-Automarkt und die Fahrzeugvorschriften, aber ich bin auch psychologisch gegen die Behauptung voreingenommen und vertraue daher meiner eigenen Forschung nicht sehr stark.)

Ich habe jetzt keine Referenzen, aber die Antwort ist: Nicht genau. Die USA haben strenge Emissionsgesetze, die den Betrieb vieler hocheffizienter Motoren (insbesondere Dieselmotoren) in den USA illegal machen. Es sind jedoch die Emissionen dieser Motoren, nicht die Effizienz, die illegal sind. Die Einhaltung der US-Emissionsgesetze erfordert häufig aus verschiedenen komplexen Gründen eine Verringerung des Wirkungsgrads.
Die wahren Gründe hinter diesen Gesetzen sind Gegenstand der Spekulation. Ich denke, die glaubwürdigeren Verschwörungstheorien beziehen sich auf Ölfirmen, die im Namen des "Umweltschutzes" Lobbyarbeit beim Gesetzgeber betreiben, aber mit einer versteckten Agenda des erhöhten Ölverbrauchs und nicht mit dem Ziel der Regierung, die Steuereinnahmen zu erhöhen (der einfache Weg, die Steuern zu erhöhen Einnahmen dienen der Erhebung von Steuern). Aber das sind genau das: Verschwörungstheorien, und ziemlich unmöglich zu beweisen.
Wenn man bedenkt, wie niedrig die US-Steuern auf Treibstoff sind, kann ich mir nicht vorstellen, dass die Theorie Bestand hat: Die Regierungen verdienen einfach nicht genug an der Steuer, um dumme Gesetze wert zu machen. Ob die US-Emissionsgesetze sinnvoll sind, ist eine andere Frage.
Volkswagen baut ein aktuelles Modell Passat im US-amerikanischen Chattanooga. Dies ist ein anderes Auto als die europäische Version und wahrscheinlich der Hauptgrund, warum sie sie nicht importieren. Die US-Version bietet 5 Motoren, darunter einen 2,0-Liter-Turbodiesel, die europäische Version bietet viele weitere Motorvarianten und wird in ganz Europa verkauft. Der europäische Markt ist sehr unterschiedlich, und Kraftstoff ist dort (in der Regel) teurer.
@Flimzy wie funktioniert dieses Emissionsgesetz, ein kurzes Lesen lässt mich davon ausgehen, dass Autos eine Mindestemission benötigen , um legal zu sein ...
@ratchetfreak: Es gibt mehrere Gesetze, aber das neueste (anscheinend nur von CA) begrenzt Dieselpartikel im Abgas. Um dem entgegenzuwirken, installieren die Hersteller DPFs (Dieselpartikelfilter) in der Abgasleitung, die den Abgasstrom begrenzen, was wiederum die Motorleistung begrenzt. Es gibt auch andere Regeln, die komplexere/weniger effiziente Motoren und/oder Motortuning erfordern, zugunsten von weniger/günstigeren Emissionen.
Zur Klarstellung und für alle, die dies für eine vollständige Antwort recherchieren möchten, scheinen die relevanten Gesetze kalifornisch zu sein. Aber Autohersteller sind im Allgemeinen nicht bereit, zwei Versionen eines Fahrzeugs zu verkaufen, also halten sie sich im Allgemeinen an die CA-Gesetze im ganzen Land. Daher sind die kalifornischen Autoemissions-/Sicherheitsgesetze praktisch US-Gesetze.
@Flimzy: VW BlueMotion-Motoren haben deutlich geringere Emissionen . Tatsächlich sind ihre Emissionen niedriger als die von Hybriden. Gibt es in CA eine Mindestemissionsanforderung ? Scheint unwahrscheinlich. DPFs sind in der EU seit etwa einem Jahrzehnt Standard.
Übrigens scheinen die Leute in Videokommentaren britische MPG mit US-MPG zu vergleichen, ohne zu erkennen, dass imperiale Gallonen (4,5 l) erheblich größer sind als US-Gallonen (3,8 l).
@vartec: Die VW-Dieselmotoren in den USA haben auch ziemlich niedrige Emissionen. Aber da die meisten Emissionsgesetze NOx/Partikel/was auch immer pro Emissionsvolumen und nicht pro zurückgelegter Strecke messen, würde ein Fahrzeug, das 10.000 mpg hat, aber 100.000 ppm Dieselpartikel ausstößt, die Emissionsgesetze nicht erfüllen.
@Flimzy: scheint lächerlich. Es sieht also so aus, als würden die CA-Gesetze von Dieselmotoren verlangen, dass sie mehr verschmutzen (zumindest CO2-mäßig).
@vartec: Stimmt, ist sehr lächerlich. Als jetziger Besitzer von 2 VW-Dieselmotoren und ehemaliger Besitzer von 4 weiteren Dieselmotoren finde ich es traurig zu sehen, dass die verfügbare Dieseltechnologie auf Kosten meines Geldbeutels und der Umwelt tatsächlich von der Politik reduziert und heruntergezogen wird.
@Flimzy: "Materie pro Emissionsvolumen" - Ich bin froh zu sehen, dass die Antwort von Tom77 etwas anderes vermuten lässt (sonst würde ich mich beeilen, die Idee zu patentieren, einen Lüfter zu installieren, der die Motorabgase mit Frischluft mischt, bevor sie aus dem Schalldämpfer ausgestoßen werden ...)
@Flimzy nicht ganz. Das CA-Recht legt hier Beschränkungen für eine Art von Schadstoffen fest, die die Emissionen einer anderen Art von Schadstoffen erhöhen. Das EU-Recht schränkt wieder etwas anderes ein. Beispielsweise schreibt das EU-Recht CO2-Emissionen vor, was bedeutet, dass die NOx-Emissionen steigen.
Ich frage mich, ob dies eines der Autos war, die in den Abgasskandal verwickelt waren ...

Antworten (1)

In den USA gibt es kein Gesetz, das Autos mit hohem Spritverbrauch verbietet . Tatsächlich werden Hersteller gemäß den CAFE-Vorschriften ( Corporate Average Fuel Economy ) für die Herstellung von Autos mit niedrigem Kraftstoffverbrauch mit einer Geldstrafe belegt .

Es gibt jedoch Vorschriften , die strenge Grenzwerte für die von Autos erzeugten Emissionen festlegen (Anmerkung - kalifornische Vorschriften, die aber auch von vielen anderen Staaten verwendet werden ).

Abgasmassenemissionsstandards LEV II

Die Emissionen für den in Großbritannien verkauften VW Passat 1.6 TDI sind wie folgt ( Quelle ):

VOLKSWAGEN Passat Limousine 1.6 CR TDI

Die Umrechnung der obigen Daten von mg/km in g/mi ergibt CO-Emissionen von 0,267 g/mi und NOx-Emissionen von 0,166 g/mi. So darf der VW Passat 1.6 TDI in keinem Bundesstaat nach kalifornischen Vorschriften verkauft werden, da er zu viel NOx ausstößt .

Chemieingenieur hier. Für Verbrennungsmotoren gilt: Je heißer ein Motor komfortabel laufen kann, desto höher ist sein Wirkungsgrad. NOx wird unter Hochdruck- und Temperaturbedingungen erzeugt. NOx-Emissionen können durch Abkühlen der Verbrennungstemperatur reduziert werden (Verringerung des Wirkungsgrads). Kalifornien ist aus ziemlich guten Gründen besonders streng in Bezug auf NOx-Emissionen; Wenn Sie das nächste Mal in LA sind, schauen Sie nach oben, um sie zu sehen. Vieles von dem braunen Zeug am Himmel stammt von NOx. Es ist also nicht sehr überraschend, dass kraftstoffsparende Autos und Kalifornien nicht gut zusammenpassen.
Verbieten die USA Autos mit hohem Spritverbrauch?
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