Verbrauchen Autos weniger Benzin, wenn der Tank voll ist?

Mir ist aufgefallen, dass beim Autofahren das Nachfüllen von Kraftstoff viel länger hält, wenn ich den vollen Tank über den halben Tank nehme. Ich habe das Gefühl, dass es viel länger dauert, durch die obere Hälfte des Tanks zu gehen als durch die untere Hälfte des Tanks. Ich hatte das Gefühl, dass es auf lange Sicht vorteilhaft ist, einen vollen Tank zu haben.

Verringert Luft im Tank die Verbrennungseffizienz? Macht es die Verbrennung effizienter, wenn der Tank voll ist?

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Das ist sehr einfach zu messen: Setzen Sie Ihren Kilometerzähler zurück, wenn Sie tanken, und notieren Sie beim nächsten Tanken, wie weit Sie gefahren sind und wie viel Kraftstoff Sie verbraucht haben. Tun Sie dies einige Monate lang, um die Dinge zu mitteln, und vergleichen Sie dann Kraftstoffeffizienz auf die Menge des gekauften Kraftstoffs. (und auf jeden Fall behalten Sie so die Kraftstoffeffizienz Ihres Motors im Auge, die sich nie zu sehr ändern sollte)
@ njzk2 Ich habe diese Methode in meiner Antwort angegeben ...
Das Problem ist Ihre Annahme, dass die Tankanzeige direkt proportional zum Tankinhalt abnimmt. Das tut es nicht.
Wenn Sie tanken, setzen Sie Ihren Tageskilometerzähler zurück. Wenn Sie das nächste Mal tanken, nehmen Sie das Verhältnis zwischen der zurückgelegten Strecke und dem Kraftstoff, den Sie getankt haben (unter Verwendung der Einheiten, die Sie verstehen), und das ist Ihre Kraftstoffeffizienz. Tun Sie dies bei jedem Tankvorgang und Sie werden es sofort bemerken, wenn sich Ihre Kraftstoffeffizienz ändert.
Sie haben nicht angegeben, wie Sie dies gemessen haben, aber Sie sollten in der Lage sein, Ihre Kraftstoffeffizienz genau zu messen, indem Sie die gleiche Menge tanken, die Sie beim letzten Mal getankt haben, und vergleichen, wie weit Sie gefahren sind, und wie viel Kraftstoff Sie nachgefüllt haben. Die Anzeige, die nicht den wahren Prozentsatz der Füllung darstellt, sollte in diesem Fall keine Rolle spielen (solange sie immer den gleichen Wert für die gleiche Füllmenge anzeigt). Dies würde jedoch immer noch der Ungenauigkeit durch die Messung mit dem Messgerät und der Variation Ihrer Kraftstoffeffizienz aufgrund von Fahrgewohnheiten und Umgebungsbedingungen unterliegen (für die Sie Ergebnisse mitteln können).

Antworten (8)

Nein. Wenn überhaupt, erhalten Sie mit einem vollen Tank einen schlechteren Kraftstoffverbrauch, weil Sie eine schwerere Last tragen (mehr Kraftstoff = mehr Gewicht).

Was Sie höchstwahrscheinlich erleben, ist, dass die obere Hälfte des Tanks größer ist als die untere Hälfte (allgemein ausgedrückt). Mit anderen Worten, die Sendeeinheit (Schwimmerstand) im Benzintank braucht höchstwahrscheinlich länger, um die obere Hälfte zu durchqueren, als die untere Hälfte. Dies würde den Anschein erwecken, dass Sie oben einen besseren Benzinverbrauch erzielen, da in dieser oberen Hälfte mehr Benzin vorhanden ist als in der unteren Hälfte.

BEARBEITEN: Criggie sagte in Kommentaren, worauf ich hinweisen wollte. Wenn ich "obere 1/2" und "untere 1/2" sage, spreche ich darüber, was die Anzeige anzeigt. Nicht die tatsächliche Hälfte des Tanks selbst. Dies ist ein direkter Kommentar zu dem, was Fake Name darüber gesagt hat, pingelig zu sein, da sie genau richtig sind.

Nit Picker in mir möchte darauf hinweisen, dass, wenn die "obere Hälfte" mehr Kraftstoff enthält als die "untere Hälfte", sie nicht wirklich Hälften sind.
@FakeName ausgezeichnete Erkennung, du hast Recht. Aber die Anzeige stellt auch nicht unbedingt den Tank genau dar, also könnten 50 % auf der Anzeige ein 60 % voller Tank sein usw.
Kommentare sind nicht für längere Diskussionen gedacht; Diese Konversation wurde in den Chat verschoben .

Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch lässt sich am besten ermitteln, indem der Tank vollgetankt, fast leer gefahren und dann wieder vollgetankt wird.

Dann haben Sie eine genaue Kraftstoffmenge und eine bestimmte Entfernung.

Wiederholen Sie dies über drei oder vier Tankvorgänge und Sie erhalten eine genaue Kraftstoffverbrauchszahl basierend auf Ihrer tatsächlichen Nutzung.

Das Messgerät ist nicht linear in der Leistung und nicht auf Genauigkeit ausgelegt – es ist ein Indikator. Viele Messgeräte gewinnen oder verlieren ein wenig in Kurven oder beim Bergauf- oder Bergabfahren. Eine Sache, die getan wird, um dies zu verbergen, besteht darin, die Anzeige langsam reagieren zu lassen ... In den Bedienungsanleitungen wird dies normalerweise dadurch behandelt, dass angegeben wird, dass bei ¼ Tank aufgefüllt wird.

Wie auch in einer anderen Antwort erwähnt, sind die Tanks nicht mit einer konstanten Fläche durch die Tiefe des Tanks ausgelegt. Ein Grund besteht darin, das Schwappen von Kraftstoff und das Aufnehmen von Luft zu vermeiden; Zum anderen muss der Platz für den Tank meist Antriebswellen oder Auspuffrohre etc. aufnehmen.

Da die Anzeige nicht genau ist, woher wissen Sie, wann Sie "fast leer" sind?
@Barmar Nun, mein Auto wird absichtlich fehlzünden, wenn der Kraftstoff zu niedrig ist, und das ist, nachdem die gelbe Warnleuchte aufgegangen ist. Wenn Sie diese Anzeige immer noch ignorieren, wird sie abgeschaltet, um die Pumpe nicht zu beschädigen, als ob die Pumpe ohne Kraftstoff läuft und sich selbst zerstört. Aber man muss wirklich schlau sein, um an diesen Punkt zu gelangen.
@Barmar Wenn Sie den Tank randvoll machen, wissen Sie, wie viel Kraftstoff seit dem letzten Mal verbraucht wurde, als Sie ihn randvoll gemacht haben. Es ist nicht notwendig zu wissen, wann es leer ist. Es reicht aus, mit einiger Konsistenz erkennen zu können, wann es voll ist.
@Barmar - was ist fast leer? Auf halbem Weg durch eine Wüste ist etwas ganz anderes als mindestens zwei Meilen bis zur Tankstelle.
@Tim Optimist: Glas ist halb voll, Pessimist: Glas ist halb leer, Ingenieur: Behälter ist doppelt so groß wie nötig ...
@SolarMike - zu wahr! Könnte eine interessante Übung sein, um herauszufinden, ob der Tank eines Autos tatsächlich relativ zu seinem mpg ist. Damit haben alle Autos die gleiche Grundreichweite. Zweifelhaft.
"bis fast leer" nicht notwendig.
@Barmar Moderne Autos haben eine Anzeige "Tank fast leer", die von der Anzeige getrennt ist (wenn auch manchmal in der Nähe). Es hat zwei Zustände: Ein und Aus. Meins schaltet sich ein, wenn der Bordcomputer denkt, dass ich etwas weniger als 100 km im Tank übrig habe, was etwa 10-13% eines vollen Tanks entspricht.
Die langsame Reaktion kann auch etwas seltsam sein. Ein früheres Auto hatte eine Anzeige, die ohne Neustart des Motors nicht wieder hochging, was an Orten mit steilen Hügeln ziemlich auffällig war. Viele schalten das Warnlicht ein, selbst wenn sie nur einen einfachen Füllstandsmesser verwenden und keine Vorhersage der verbleibenden Entfernung machen.
@Tim kleinere Autos, die für kürzere Fahrten vermarktet werden, haben tendenziell kleinere Reichweiten, also viel kleinere Tanks. Ich hatte einmal einen Kombi, der eines Handelsvertreters würdig war, einen effizienten Diesel mit großem Tank, und einmal kam ich mit einem Tank 770 Meilen weit; der Kleinwagen, den wir zur gleichen Zeit hatten, hatte einen 400-Meilen-Tank. Jetzt habe ich einen Lieferwagen, einen großen Tank, aber weniger effizient, und eine Reichweite von knapp 500 Meilen, die sanft gefahren wird
@Mast Ich bin immer davon ausgegangen, dass die Warnleuchte viel Luft zum Atmen lässt, da es nicht immer möglich ist, sofort eine Tankstelle zu erreichen. Ich würde es nicht als "fast leer" bezeichnen, wenn das Licht angeht. Ich bin davon ausgegangen, dass die Antwort wirklich fast leer bedeutet, sodass die Nachfüllung eine gute Annäherung an die Tankkapazität ist.
@Tim Ich habe beim Fahren eines Hybrids (Prius) bemerkt, dass die Anzahl der Meilen zwischen den Tankvorgängen im Wesentlichen die gleiche war wie bei einem Vollgasauto. Es wird ungefähr doppelt so viele Meilen pro Gallone, aber der Tank ist ungefähr halb so groß, also gleicht er sich aus.

IF – der Tank war einheitlich in seinen Abmessungen – vertikale Seiten usw., und IF – der Sender des Messgeräts arbeitete genau linear, und IF – das Messgerät reagierte auf die gleiche lineare Weise, und IF – der Sender sendete „Tank voll“. ' Meldung an das Messgerät, wenn es voll ist , dann wäre die auf dem Messgerät angezeigte Hälfte wahr.

Keines davon kann jedoch wahr sein. Die Tankform hängt von seinem Standort ab und teilt sich den Raum mit anderen Komponenten. Der Messgerätesender und das Messgerät selbst sind rudimentär, elektrisch und notorisch ungenau. Der Schwimmer im Tank erreicht seinen höchsten Punkt, bevor der Tank voll ist. Der letzte Punkt ist der rote Hering. Der Schwimmer bleibt länger in seiner höchsten Position, da er nicht tiefer sinken kann, bis etwas Kraftstoff verbraucht ist.

Es scheint also, dass die Anzeige pessimistischer wird, wenn der Tank nur noch „halb voll“ ist – was in Wirklichkeit oft näher an 45 % liegt.

Meine Wette ist, dass genau dies vor sich geht. Es gibt viel Platz im Tank und Einfüllrohr, nachdem die Anzeige voll ist und bevor das OP aufhört, seinen Tank zu füllen. Es muss also eine beträchtliche Menge Kraftstoff verbraucht werden, bevor sich die Anzeige auch nur ein winziges Stück von F entfernt .
Abgesehen davon, dass die Anzeige für eine Weile oben bleibt, können einige Tankgeometrien extrem genug sein, um merklich langsamere Punkte in der Skala zu erreichen, z. B. sie werden etwas breiter.
Außerdem erreicht der Schwimmer den Boden, bevor der Tank vollständig leer ist, weshalb die Anzeige Ihnen auch nicht genau sagt, wie viel Kraftstoff sich am unteren Ende des Bereichs befindet. Die meisten Autos können leicht weitere 30-50 Meilen nach den leeren Warnauslösern fahren, obwohl Sie das vielleicht nicht auf die Probe stellen und am Straßenrand festsitzen möchten. (Es neigt dazu, dass sich am Boden etwas Schmutz ansammelt, den Sie sowieso nicht wirklich in Ihrem Motor haben möchten, also füllen Sie am besten auf, wenn es Ihnen gesagt wird.)
@DarrelHoffman - guter Punkt - der Boden des Absenders ist genauso relevant wie sein "Topping".
Ich würde sagen, dass 45 % bei "einem halben Tank" großzügig sind. Wenn Sie von einem "vollen Tank" sprechen, vergessen Sie auch nicht, dass sich Benzin im Füllrohr befindet, das von der Seite des Fahrzeugs zum Tank selbst führt. Dann gibt es wahrscheinlich auch Sedimente im Tank, die (je nach Menge) verhindern könnten, dass der Schwimmer auf den tatsächlichen Boden trifft oder den Pumpeneinlass verstopft, wenn der Kraftstoff knapp ist. Diese Verstopfung könnte den Anschein erwecken, als wäre der Tank leer, wenn er nur voller Müll ist. Zu Ihrer Information, viele Marken von Kraftstoffsystemreinigern können dieses Sediment ansprechen, aber einige tun dies nicht und sind genau das gleiche Ethanol wie in den meisten Benzinen.
@computercarguy - hängt vielleicht davon ab, wie alt das Fahrzeug ist und wo sein Kraftstoff in Bezug auf Rohöl bezogen wurde. Aber ist das nicht ein Grund, warum wir Kraftstofffilter verwenden?
@Tim, ja, Crud ist der Grund, warum wir Filter verwenden, aber diese befinden sich normalerweise in der Kraftstoffleitung, nicht im Tank. Außerdem ersetzen nicht viele Leute tatsächlich ihre Kraftstofffilter. Zumindest nicht, bis sie verstopft sind und das Fahrzeug am Laufen hindern oder gar nicht mehr laufen lassen. Selbst wenn am Kraftstoffeinlass für die Kraftstoffpumpe eine Filterbarriere vorhanden ist, kann sie, wie Sie bereits erwähnt haben, aufgrund vieler Faktoren im Benzin und des Alters des Fahrzeugs verstopft werden.
@DarrelHoffman spricht einen guten Punkt an. Es gibt im Allgemeinen einen Reservebetrag, der unterhalb der kalibrierten Leermarke liegt, so dass das Verhalten des Messgeräts beeinflusst werden könnte. Ich weiß, dass mein Fahrzeug leer ungefähr 14 Gallonen braucht, aber ich habe gelegentlich bis zu 17 Gallonen hineingesteckt, nachdem ich eine Weile auf der Reserve gefahren bin.

Sie lassen sich von der Psychologie der Autohersteller täuschen, die entdeckt haben, dass A - wenn sich die Tankanzeige nach einem vollen Tank eine Weile nicht bewegt, der Fahrer denkt, das Auto sei sparsamer als es ist, und B - Wenn leer leer bedeutet, werden viele Idioten stranden.

Daher lassen die meisten Auto-Tankanzeigen heutzutage ~50 km als Puffer, nachdem die Anzeige leer anzeigt, und 15-25 km, bevor sich die Anzeige von voll auf einen vollen Tank bewegt. Die obere Hälfte Ihrer Gasanzeige misst also nicht 50÷, sondern zB 52,5÷ und die unteren 50÷ messen 47,5->5==42,5÷

BEARBEITEN

Quellen:

https://thenewswheel.com/how-your-car-measures-gas-and-why-it-lies-to-you/ https://carrating.org/driving/fuel-gauge-lies-is-there- ein lügner-auf-deinem-dashboard

Mit moderner Technologie können wir genau sagen, wie viel Gas noch übrig ist, aber wir tun es nicht. Ingenieur Phil Pierron sagte im Gespräch mit Autoblog, dass Kunden den Autoherstellern in Umfragen mitgeteilt haben, dass uns das Benzin nicht ausgehen soll, wenn sie „E“ treffen – anscheinend mögen wir es, die Reserve zu haben, damit wir in Panik geraten und fahren können vorsichtig zur nächsten Tankstelle.

Ebenso fühlen wir uns anscheinend wohl, wenn die Nadel länger auf „F“ sitzt. Teilweise liegt das daran, dass es uns die Illusion gibt, dass wir entweder einen besseren Benzinverbrauch bekommen. Es gibt Ihnen jedoch auch das Gefühl, dass Sie nicht sofort den Benzintank verbrennen, für den Sie gerade 40 Dollar ausgegeben haben (obwohl Sie es absolut sind).

Haben Sie dazu Referenzen? Ich denke, für diese Behauptungen sind Zitate erforderlich.
@computercarguy hinzugefügt
Der Artikel von CarRating.com zählt nicht wirklich als Quelle, da es sich eher um einen anekdotischen Artikel ohne Quellen handelt als um eigene Erfahrungen und angeblich eine Geschichte von jemandem, der bei einem Autohersteller gearbeitet hat. Es ist eine großartige Geschichte, aber es mangelt an wirklichen Beweisen.
@computercarguy Warum nicht? Nur weil sie eine anonyme Quelle zitieren? Wir hatten gerade 4 Jahre, in denen die meisten Nachrichten über einen US-Präsidenten aus anonymen Quellen stammen und im Allgemeinen als glaubwürdig behandelt werden (und auf Stack Exchange zitiert werden).
Vermutlich waren die Quellen für Trump tatsächlich glaubwürdig und wurden von den zuverlässigen Nachrichtenquellen überprüft, die die Informationen veröffentlichten. Eine zufällige Person, die über eine andere zufällige Person schreibt, ist nicht glaubwürdig. Der Artikel nennt nicht einmal den Namen des Autors. Es gibt keinen wirklichen Vergleich zwischen einem Artikel über Trump, der auf verschiedene Weise verifiziert werden kann, und einem Artikel, der von einem Unbekannten geschrieben wurde.
@computercarguy wie The Dude sagen würde: "Das ist wie deine Meinung, Mann". Ich denke, dass dies in Kombination mit einem anderen Artikel, der dasselbe sagt und mit dem Sie anscheinend kein Problem haben, für das Thema mehr als glaubwürdig ist.
Es hört sich so an, als ob Sie eine Definition brauchen, was "glaubwürdige Quelle" ist, also hier ist es: owl.purdue.edu/owl/general_writing/academic_writing/… Der Domainname carrating.com ist für eine Wohnung in Moldawien registriert und scheint es zu sein eine Website im Stil sozialer Medien für Leute, die ihre Autos vorführen, anstatt wissenschaftliche oder wiederholbare Experimente zum Kraftstoffverbrauch durchzuführen. Es ist, als würde man Facebook als Quelle verwenden.
@computercarguy - Ich glaube nicht, dass wir hier eine so strenge Referenzierung wie Skeptics.SE benötigen. Die Referenz selbst erfordert keinen 100%igen Beweis, da es sowieso ein ziemlich subjektiver Kommentar ist. Denken Sie daran, Sie können Ihre Stimmen verwenden, um Ihre Unterstützung zu zeigen oder auf andere Weise, ohne auf jemanden springen zu müssen, der eine etwas lockere Quelle hat.
@RoryAlsop, nun, die Frage fragte nach etwas ziemlich Definitivem, um ihre subjektive Erfahrung zu untermauern. Das Hinzufügen von mehr Subjektivität, die keine wirkliche Unterstützung hat, hilft nicht. Tatsächlich wurde in der Frage nach objektiven Meinungen gefragt, nicht nach subjektiveren Meinungen. diffen.com/difference/Objective_vs_Subjective Ich verstehe, dass dieser Stack keinen Beweis erfordert, aber das Hörensagen beweist auch hier nichts. Außerdem habe ich Eugene Anerkennung dafür gegeben, dass er die eine Quelle erhalten hat, nur dass seine 2. ihrer Antwort nichts hinzufügt. Und ich habe immer noch nicht genug RP für DVs.

Ich habe das Gefühl , dass es viel länger dauert, durch die obere Hälfte des Tanks zu gehen als durch die untere Hälfte des Tanks.

Ihre Gefühle sind gültig, also wenn Sie sich dadurch besser fühlen, dann fahren Sie damit fort. Dieses Gefühl ist von Auto zu Auto und von Person zu Person unterschiedlich.

Die Wissenschaft würde jedoch diktieren, dass ein schwereres Auto einen schlechteren Kraftstoffverbrauch verursacht, aber ob Sie eine Einsparung von 0,2 Meilen pro Gallone bemerken oder nicht, hängt direkt davon ab, wie Sie diese Daten verfolgen und wie konsequent Sie dies tun.

Ich hatte das Gefühl, dass es auf lange Sicht vorteilhaft ist, einen vollen Tank zu haben.

Ja! Versuchen Sie, Ihren Tank nicht unter 1/4 voll zu lassen, da sonst Ihre Kraftstoffpumpe überhitzen könnte. https://mechanics.stackexchange.com/a/61944/12029

Besser kann man MPG mit einem vollen Tank nicht bekommen. Der Motor kann einfach keinen gasförmigen Kraftstoff verwenden. Es muss flüssig sein oder die Injektoren können nicht richtig dosieren.

Die obere Hälfte ist aufgrund von "Unusable Fuel" größer

Öffnen Sie einen modernen Kraftstofftank und Sie werden dort eine elektrische Pumpe finden. Es erzeugt Hochdruckkraftstoff (ca. 300 KPA/45 PSI) zur Versorgung der Kraftstoffeinspritzdüsen. Sie werden auch einige lustige Leitbleche rund um den Pumpeneinlass finden . Diese machen es unmöglich, den allerletzten Kraftstoff im Tank zu verwenden. In der Luftfahrt ist dies „Unusable Fuel“.

Das tut ein paar Dinge für Sie: Es hält Schmutz und (schwereres) Wasser von Ihren Einspritzdüsen und Ihrer Pumpe fern. Die Pumpe benötigt Kraftstoff zum Kühlen und Schmieren; Es wird zerstört, wenn es trocken läuft, also stellt es sicher, dass es Brennstoff dafür gibt.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

In dieser Abbildung ist die grün/blaue Grenze die wahre 50 %-Marke auf dem Tank. Aber der braune (unbrauchbare) Bereich trifft auf den grünen (untere Hälfte) Bereich, wodurch die obere Hälfte größer wird.

Natürlich wird die Form eines echten Panzers auch unregelmäßig sein, da Fahrzeugkomponenten entfernt werden müssen. Die Leer-/Vollanzeige ist nicht ausgefeilt genug, um diese Schwankungen (oder die Parkneigung) zu berücksichtigen ... also wird dies bei einigen Autos auch die Dinge beeinflussen.

Sie zielen im Allgemeinen darauf ab, dass "E" an der Linie "unbrauchbarer Kraftstoff" liegt. Es gibt einen kleinen Spielraum für unbrauchbaren Kraftstoff aufgrund von Spritzern und Schwappen: Kraftstoff kann manchmal bis zu einem gewissen Grad über die Leitbleche gelangen.

Es hängt davon ab, ob.

Trotz der Anzahl der Antworten, die "nein" "bestätigen", werde ich einige externe Quellen bereitstellen, die tatsächlich zeigen, dass Sie richtig liegen, oder zumindest in einigen Situationen, dass Sie es sein können - obwohl es nicht darum geht, die gemachten Punkte und den Unterschied zu diskreditieren Realität ist vernachlässigbar, in beide Richtungen.

Es gibt mehrere Faktoren, die Ihren Kraftstoffverbrauch beeinflussen, je nachdem, wie voll Ihr Benzintank ist. Dies beinhaltet, ist aber nicht beschränkt auf:

  • Größe des Tanks
  • Form des Tanks
  • Umgebungstemperatur

Siehe hier , speziell Punkt 2.:

  1. Spritverbrauch

Einige werden argumentieren, dass ein niedriger Tank dem Auto mehr Kraftstoffeffizienz verleiht, da der Benzintank leichter ist, wenn er niedrig ist. Eine leichtere Ladung erfordert zwar weniger Benzin, aber das Gewicht eines vollen Kraftstofftanks ist nicht signifikant. Eine Gallone Benzin wiegt nur 6,3 Pfund. (Als Referenz wiegt Milch 8,6 Pfund pro Gallone), so dass selbst bei den meisten großen Fahrzeugen das Gesamtgewicht eines vollen Tanks unter 250 Pfund liegt. Ihr Auto ist möglicherweise weniger effizient, wenn der Tank fast leer ist, da mehr Luft im Tank die Kraftstoffverdunstung erhöhen kann.

Und auch diese Quora-Antwort :

Theoretisch ja, aber in der Praxis könnte es Ihre Laufleistung beeinträchtigen.

Der Grund dafür ist, dass der Kraftstoff schwappt und in einen Rhythmus geraten kann, der Ihren Motor tatsächlich härter arbeiten lässt. Fragen Sie jeden Trucker oder Landwirt, der Flüssigkeiten transportiert, ein voller Tank ist leichter zu bewegen als ein teilweise voller Tank, der schwappt.

Ich werde nicht auf den gegenteiligen Punkt eingehen, da er gut diskutiert wurde, und sicherlich erhöht das Tragen von weniger Gewicht Ihren Benzinverbrauch. Aber verglichen mit dem Gewicht eines Autos ist eine halbe Tankfüllung gut ... praktisch nichts. Genauso wie der Verlust durch Verdunstung oder das Herumschwappen des Kraftstoffs praktisch nichts ist.

Ich denke, das Wichtigste ist, dass jeder dieser Unterschiede, ob zugunsten eines besseren Benzinverbrauchs mit einem vollen Tank oder einem halben Tank, vernachlässigbar ist

Es ist so, als würde man herumfahren und nach einem besseren Benzinpreis suchen. Sie verschwenden genug Benzin, wenn Sie suchen, und Sie sparen kein Geld - Sie sollten Ihre Aufmerksamkeit besser auf etwas anderes richten.

Der erste Link, den ich bereitgestellt habe, gibt andere Gründe an, warum es vorteilhaft ist, einen vollen Tank zu halten, und ich falle normalerweise in diese Denkweise, aber im Allgemeinen lohnt es sich so oder so nicht, sich Sorgen zu machen. Nur nicht leer schlagen.

DV kümmert sich darum, warum zu erklären? Oder nur ein wütender Anthony, der keine logischen Erklärungen mag?

Ja, Ihr Auto funktioniert normal mit einem vollen Tank und nicht weniger. Wenn Sie weniger Benzin im Tank haben, wird mehr elektrische Energie benötigt, um das Gas nach vorne zu pumpen, daher wird es schneller verdampfen. und mehr Gas verbraucht. Beachten Sie, wie lange es dauert, bis die Tankanzeige von voll auf halb herunterfällt, und schneller nach einer halben Tankfüllung.

Der Kraftstofftank ist im Grunde versiegelt, damit kein Gas verdunstet (nur in die Luft über dem Kraftstoff, was eine relativ kleine Menge ist). Wenn Sie ein Auto tagelang in einer geschlossenen Garage stehen lassen, riecht die Luft nicht nach Benzin oder droht zu explodieren, wenn Sie ein Streichholz anzünden. Der Energiebedarf der Kraftstoffpumpe ist ebenfalls vernachlässigbar, wenn es sich um einen echten Effekt handelt, und wahrscheinlich mehr als ausgeglichen durch zusätzliche Energie, die erforderlich ist, um die zusätzliche Kraftstoffmasse zu transportieren. Der Haupteffekt besteht darin, dass die Gasanzeige nicht linear in Masse oder Volumen des verbleibenden Kraftstoffs ist, im Gegensatz zu einem Jetliner mit einer digitalen lbs / kg-Anzeige.
Dein letzter Satz macht Sinn, aber der Rest..?
@Tim der letzte Satz ist einfach eine Wiederholung der Frage.
@manassehkatz-Moving2Codidact - offensichtlich war mein Punkt zu subtil gemacht ...
Obwohl es schlecht formuliert ist, ist es nicht falsch. Es ist auch vernachlässigbar, genau wie die Gegenargumente.
Obwohl es schlecht formuliert ist, ist es auch falsch. Es ist auch nicht zu vernachlässigen - insbesondere bei Hochleistungsautos.
@RoryAlsop Es ist eine einfache Tatsache, dass weniger Gas im Tank die Luftmenge im Tank erhöht, was die Verdunstung erhöht. Es ist für die meisten Verbraucher eine vernachlässigbare Menge Benzin - offensichtlich vernachlässigbar ist subjektiv. Wenn Sie es sich kaum leisten können, Benzin pro Gallone zu kaufen, ist es sicher wichtig ... dasselbe gilt für die Gegenargumente. Ich antworte für 90%, nicht für Ihre Grenzfälle.
Und die Gastank-Sendeeinheit hat auch einen begrenzten Bewegungsbereich (dh es ist unwahrscheinlich, dass sie sich perfekt auf dem Boden des Gastanks absetzt, wenn der Tank praktisch leer ist). Und wenn der Benzintank voll ist, geht der Arm der Sendeeinheit nicht ganz bis zur Tankoberseite, weshalb die meisten Autos nach dem Tanken nicht viel Benzin zu verbrauchen scheinen und dann stetig nach unten gehen.
Verbrauchen Autos weniger Benzin, wenn der Tank voll ist?
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