Verhindern, dass Relaiskontakte beim Trennen funken

Ich verwende derzeit ein 80A-Kfz-Relais, um einen Motor zu steuern. Das Relais scheint hervorragend zu funktionieren, um den Motor zu steuern, aber beim Trennen ist ein sichtbarer Funke durch das durchsichtige Relaisgehäuse zu sehen. Ich verstehe, dass der Funke das Relais beschädigen könnte, und ich muss dies verhindern.

Sollte ich eine Diode oder einen Kondensator verwenden? Auch welche Größe/Bewertungen sind erforderlich?

Danke

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Angenommen, es handelt sich um einen 12-V-DC-PM-Motor (und vorausgesetzt, Sie kehren den Strom zum Motor nicht um oder lassen zu, dass der Motor von der Welle rückwärts angetrieben wird), können Sie eine Diode über den Motor legen.

Die PIV-Nennleistung der Diode muss ausreichend sein, um Transienten auf der 12-V-Leitung zu bewältigen. Der Nennstrom muss hoch genug sein, um die Magnetfeldenergie in Ihrem speziellen Motor unter allen Bedingungen (einschließlich Stall) zu absorbieren.

Entschuldigung, dass ich nicht genau bin, der Motor kehrt den Strom um. Jeder Motor wird von zwei Relais gesteuert, die wie folgt verdrahtet sind: bpesolutions.com/gadgets.ws/gprojects/svrelay1.gif
Sie können vier Dioden verwenden - ein Paar auf jeder gemeinsamen, auf +12 und 0 V.

Diese Methode wird als Alternative zur Verwendung von Dioden angeboten (Antwort von Spehro).

Sie könnten parallel zum Motor einen nicht polarisierten Kondensator verwenden - er begrenzt die Spannung, die beim Öffnen der Relais angezeigt wird. Sie müssen jedoch den richtigen Wert auswählen, und es kann ein kleiner Treffer sein, wenn Sie ihn nicht kennen Streuinduktivität des Motors. Angenommen, es ist 1 mH und der Spitzenstrom ist 10 A, das ist eine gespeicherte Energie von: -

E = L ICH 2 2 = 0,05 Joule.

Unter Verwendung der Energiespeicherformel für einen Kondensator ( E = C v 2 2 ) Sie können die beiden gleichsetzen und die Kapazität berechnen: -

0,05 = C v 2 2 also C = 0,1 v 2 .

Nehmen wir an, die Ladespannung am Kondensator darf auf 100 V ansteigen, um den Relaiskontakt zu schützen. Dies bedeutet C = 0,1 10 , 000 = 10 uF.

Wenn der Motor schneller stoppen soll, kann ein Kondensator von Vorteil sein; Der Motorstrom (Energie) schwappt zwischen Motorstreuinduktivität und Kondensator hin und her und verschlechtert sich schneller - Sie können den Kondensator sogar zu einem herkömmlichen Dämpfer machen, indem Sie (sagen wir) einen 10-Ohm-Widerstand in Reihe schalten - dies erhöht die anfängliche Spitzenspannung von 100 V bis 200 V beim ersten Leerlauf des Motors (Strom wurde ursprünglich mit 10 AI angenommen), aber die Energie wird schneller abgebaut. Wenn Sie mit einer höheren Spannung leben können, als eine Diode zulassen würde, sollten Sie möglicherweise die Verwendung eines Kondensators in Betracht ziehen.

Bei Dioden dauert die Energieableitung länger, und bei schnellen Anwendungen, bei denen der Motor schnell umgekehrt (oder gestoppt) werden muss, wird ein Kondensator oder Snubber bevorzugt, und realistischerweise müssen Sie die Streuinduktivität des Motors verstehen, um eine Diode zu wählen, also vielleicht, Wenn Sie das System bereits gebaut haben, können Sie einen nicht polarisierten 1uF-200-V-Kondensator ausprobieren und sehen, ob das gut genug erscheint.