Versuch, eine Honda CBR250RR nach dem Winter zu starten (fühle auch im Leerlauf viel Reibung)

Dies soll Ihnen eine Lehre sein, wie Sie Ihr Fahrrad winterfest machen können.

Nehmen wir es von oben. Lassen Sie dieses unangenehme alte Gas aus dem Tank UND aus der/den Vergaserschale(n) ab. Du willst, dass es komplett weg ist, alles davon. Wenn Sie Glück haben, können Sie "Vergaser- und Einspritzdüsenreiniger" (das Kraftstoffadditiv, NICHT das Spray) verwenden, um neuen Lack aus dem/den Vergaser(n) zu entfernen, nachdem Sie ihn zum Laufen gebracht haben. Sie mischen das Zeug mit dem frischen, neuen Benzin, das Sie als nächstes in den Tank füllen werden.

Nachdem Sie (teilweise, lassen Sie uns NICHT vorgreifen) den Tank mit frischem, neuem Benzin und einem Teil einer Kanne Vergaser- und Einspritzdüsenreiniger (mit der vom Hersteller empfohlenen Menge mischen) gefüllt haben, beginnen Sie, die Batterie mit einem Batterieladegerät aufzuladen. Laden Sie es NICHT schnell auf, sondern lassen Sie es langsam aufladen. Es wird Stunden dauern. Durch schnelles Aufladen wird das Wasser aus der Batterie gekocht, anstatt es wieder in Schwefelsäure umwandeln zu lassen, was es sein soll.

Nachdem der Akku vollständig aufgeladen ist, sehen Sie DANN zu, wie Sie das Fahrrad vor und zurück schaukeln, während es sich etwa im 2. Gang befindet und der Kupplungshebel losgelassen ist. Wenn Sie möchten, ziehen Sie eine Zündkerze und fühlen Sie den Kolben mit einem länglichen Kupferdraht oder Lötzinn. Berühren Sie die Oberseite des Kolbens in diesem Zylinder mit Ihrem Draht und biegen Sie sich dann über Ihren Draht etwa 1/2 Zoll über dem Kopf. Ziehen Sie den Draht HERAUS, schaukeln Sie das Fahrrad, prüfen Sie den Kolben erneut mit Ihrem Draht. Wenn die Biegung immer noch 1 ist /2" über dem Kopf, Sie bewegen den Kolben nicht, der Motor des Fahrrads sieht nicht glücklich aus und Sie haben viel mehr Arbeit vor sich, als Sie dachten. Wenn die Kurve jetzt auf dem Kopf ruht oder wenn sie deutlich über 1/2 Zoll angehoben ist, drehen Sie den Motor durch Schaukeln des Fahrrads um. Sehr gutes Zeichen.

Jetzt, bevor Sie irgendetwas anderes tun, entfernen Sie den Luftfilter und reinigen Sie die Mäusenester daraus. Suchen Sie, während Sie dort sind, nach Lecklöchern oder Luftschläuchen, die von dort nach oben zu den Vergasern führen. Suchen Sie nach Wespenschlammnestern. Ich hatte Schlammnester in Luftlinien, die mich Stunden gekostet haben, bevor ich sie gefunden habe - sie mögen jede Öffnung zwischen etwa 1/4 "und 1/2", um ihre Eier darin zu legen und ihre Eier mit Schlamm zu versiegeln. Diese Schlammpfropfen können Ihr Fahrrad böse laufen lassen. Lassen Sie den Luftfilter offen – Sie werden gleich sehen, warum.

Wenn das alles gereinigt ist, werfen Sie einen Blick auf das Öl. Schauen Sie es sich nicht einmal an - es enthält Kondenswasser (Wasser) aus dem Winter. Ein Kurbelgehäuse atmet den ganzen Winter, atmet feuchtigkeitsbeladene Luft ein. Das Kurbelgehäuse wird kühler, die Feuchtigkeit setzt sich auf dem Kühlmetall ab und Wasser läuft in Ihr Öl, wo Sie es nicht wollen. Wechseln Sie das Öl aus der Hand. Jetzt. Lösen Sie zumindest die Ablassschraube und lassen Sie die Vierteltasse ab, die zuerst herauskommt - Wasser sammelt sich tendenziell unter dem ganzen Öl (es ist schwerer), also wird es im ersten Stück sein, das herauskommt. Vorausgesetzt natürlich, dass Sie den Motor nicht angelassen haben, was alles zu einem kolloidalen Milchshake aufrührt, der sich den ganzen Sommer über nicht entmischt. Ja, das Ölansaugrohr reicht bis zum Boden des Öls (damit es immer noch etwas bekommt, wenn es sehr niedrig läuft) ...

Rollen Sie das Fahrrad an einen schattigen Platz im Freien (wichtig!), wo es nicht vom Ständer kippen kann, und stellen Sie den Ständer ab. Am besten eignet sich ein Doppelständer oder Holzklötze, die das Hinterrad vom Boden abheben. Ein einzelner Ständer reicht jedoch aus, wenn Sie das Hinterrad blockieren. Die VORDERSEITE des Hinterrads. Es kann also nicht die preisgekrönten Rosenbüsche Ihres Nachbarn abheben und annageln, wenn Sie den Motor starten. Denken Sie daran, dass die Kupplung jetzt klebrig ist.

Ach ja – nehmen Sie das Batterieladegerät mit. Du wirst es brauchen. Schließen Sie es wieder an die Batterie an und stecken Sie es in das lange Verlängerungskabel, das Sie auch mitgenommen haben. Starten Sie den Ladevorgang erneut.

Während es sich an seinen schattigen Platz gewöhnt, kaufen Sie eine Dose Sprühstartflüssigkeit. Holen Sie sich nicht zwei Dosen, Sie brauchen die zweite nicht, und sie neigen dazu, im Winter an Druck zu verlieren, so dass es sinnlos ist, sich einzudecken.

Wenn Sie aus dem Laden zurückkommen, sind Sie bereit, verscheuchen Sie alle Wespen von Ihrem Luftfilter (wir haben bereits darüber gesprochen) und versuchen Sie, das Fahrrad zu starten. Wenn Sie ziemlich sofort (innerhalb von zehn Sekunden nach dem Anlassen) kein Feuer bekommen, halten Sie an und lassen Sie den Anlasser abkühlen, während Sie Ihre Dose Startflüssigkeit aus dem Lastwagen holen. Lassen Sie es noch ein wenig abkühlen - ein paar Minuten - und sprühen Sie dann ein WENIG Startflüssigkeit in den Einlass, wo sich der Luftfilter befand, als die Luftfilterabdeckung angebracht war. Sie möchten, dass es ziemlich direkt zu den Vergasern geht. Schießen Sie dort NICHT viel hinein, es sei denn, Sie fühlen sich wohl dabei, einen explodierten Motor zu reinigen. Unmittelbar (innerhalb von weniger als einer Sekunde) nach dem Einschießen der Startflüssigkeit erneut ankurbeln. Wenn du Glück hast, feuert es ein wenig. Schießen Sie ein WENIG mehr hinein und kurbeln Sie es erneut an. Irgendwann hier drin bist du

Achten Sie darauf, den Anlasser regelmäßig abkühlen zu lassen - längeres Anlassen ist SEHR schlecht für Anlasser. Je heißer sie werden, desto länger müssen sie danach abkühlen.

Irgendwann fängt es tatsächlich an, ein wenig zu laufen. An diesem Punkt sollten Sie wahrscheinlich die Startflüssigkeit zurücknehmen und den Luftfilter wieder schließen - er fängt an, Benzin zu verbrauchen. Schließen Sie den Choke vollständig und lassen Sie ihn so, bis Sie ihn fünfzehn Sekunden oder länger zum Laufen bringen können - dann können Sie damit herumspielen, wie Sie es normalerweise tun, wenn Sie das Fahrrad starten.

Behalten Sie das Kurbel-Feuer-Leerlauf-Die-Cool-Off-Curbel-Muster bei, bis Sie es für eine ziemlich lange Zeit ziemlich konstant im Leerlauf laufen lassen können. Versuchen Sie NICHT, ihn über einen Leerlauf hinaus laufen zu lassen. Dafür ist er noch nicht bereit - der Vergaser- und Einspritzdüsenreiniger hat seine Arbeit noch nicht erledigt, daher ist die Mischung des Vergasers magerer, als es im Moment sein sollte, sodass er für höhere Drehzahlen zu heiß wird.

Sie möchten es in den Leerlauf bringen und für längere Zeit im Leerlauf bleiben. Während dieser Zeit sollten Sie damit rechnen, dass es wie ein Buschfeuer raucht. Das sind die Kolbenringe, die über den Winter eingerostet sind. Durch den Leerlauf werden sie allmählich gelockert, sodass sie wieder an den Zylinderwänden anliegen. Diese Rauchwolke ist der Grund, warum wir sie nach draußen gebracht haben.

Lassen Sie es mindestens eine halbe Stunde lang im Leerlauf rauchen wie ein Dämon. Wenn Ihnen das Benzin ausgeht, füllen Sie mehr nach ... gemischt mit mehr derselben Kanne Vergaser- und Einspritzdüsenreiniger, immer noch mit der Mischungsrate auf dem Etikett. Wenn es nach einer halben Stunde immer noch stark raucht, lassen Sie es noch eine halbe Stunde im Leerlauf laufen. Bald wird sich der Rauch verziehen – es wird eine allmähliche Sache sein, aber es WIRD sich verziehen. Möglicherweise bemerken Sie den Unterschied für eine Weile nicht einmal.

Nutzen Sie diese erste halbe Stunde, um sich nützlich zu fühlen, indem Sie an diesem Kupplungskabel herumbasteln. Richten Sie es so ein, wie es sein soll. Basteln Sie auch an all den anderen kleinen Krabbeldingern, zu denen Sie sich letztes Jahr nicht gekümmert haben, weil Sie zu beschäftigt mit dem Reiten waren. Erstellen Sie eine Liste der Sachen, die Sie abgebrochen haben und ersetzen möchten.

Übrigens hat Neutral nichts mit der Kupplung zu tun. Neutral ist nur dort, wo keines der Zahnräder miteinander kämmt. Die Kupplung ist im Leerlauf wie in jeder anderen Gangposition vollständig eingerückt.

Wenn sich das Rauchen ziemlich gut gelegt hat (in den ersten paar Betriebsstunden wird es wahrscheinlich noch ein wenig rauchen), entschuldigen Sie sich bei Ihren Nachbarn dafür, dass die Motorhaube wie etwas aus einem Cheech & Chong-Film aussieht. Kommen Sie zurück und füllen Sie etwas mehr Gas-C&CC-Mischung in den Tank.

An DIESEM Punkt können Sie darüber nachdenken, es ein wenig auf Touren zu bringen. Erwarten Sie, dass es stolpert. Das C&CC wird seine Arbeit nicht beendet haben, bis Sie mindestens fünf Gallonen Gas-C&CC durchlaufen haben. Gehen Sie voran und spielen Sie mit dem Gas. Erinnerst du dich an dieses Geräusch? Ja. Du wirst es retten.

Bis Sie mindestens fünf Gallonen Benzin-C&CC verbrannt haben, nehmen Sie es auf dem Fahrrad ein bisschen langsamer und fahren Sie nirgendwo alleine hin. Wenn es aussetzt und Sie es nicht starten können, ist es ein langer, langer Weg nach Hause.

Mischen Sie weiterhin C&CC mit dem Gas, bis Sie insgesamt mindestens zehn Gallonen verbrannt haben. Lack wäscht sich nicht sofort ab, er muss sich langsam auflösen, es sei denn, er wird in einem Vergaser-Tauchbecken gemacht oder auf der Werkbank druckgespritzt.

Ich würde die Zündkerzen ausbauen und etwas Schmiermittel in die Zylinder sprühen. Verwenden Sie etwas wie PB Blaster, SeaFoam, Liquid Wrench usw. Lassen Sie es über Nacht sitzen. Mit dem Fahrrad auf dem Hauptständer, der Zündung auf "Aus" und dem Getriebe im Gang drehen Sie das Hinterrad, um zu sehen, ob sich der Motor dreht. Sie sollten sehen, wie etwas Öl aus den Zündkerzenlöchern herausgedrückt wird. Wenn sich der Motor frei dreht, müssen Sie die Batterie testen. Es kann 12 Volt anzeigen, aber nicht genug Strom liefern, um den Motor umzudrehen. Sie müssen die fehlerhaften Komponenten bestimmen. Es könnte ein eingefrorener Motor, ein schlechter Anlasser oder eine schwache Batterie sein. Eine gute Batterie und ein guter Anlasser drehen einen festgefahrenen Motor nicht, also starten Sie mit dem Motor, gehen Sie dann zur Batterie und überprüfen Sie den Anlasser.

Die Kupplung trennt die Kurbelwellenbewegung vom Getriebe. Kurbelwelle und ein Teil der Kupplungsbaugruppe drehen sich, andere Teile der Kupplungsbaugruppe, Getriebe und Rad kommen nicht mit. Der Neutralgang trennt die Gänge im Getriebe voneinander. Kurbelwelle, Kupplungsbaugruppe und Teile des Getriebes bewegen sich, andere Teile des Getriebes und Rad nicht. Die beiden sind also getrennte Dinge. Wenn er tatsächlich im Leerlauf ist, hindern Kupplungsprobleme nicht daran, den Motor zu drehen und zu starten.

Wenn Sie beim Herumrollen des Fahrrads Reibung gespürt haben, ermitteln Sie die Ursache. Heben Sie die Räder einzeln an und sehen Sie, welches Reibung hat. Bremskolben können klemmen, Bremsbeläge können rosten. Wenn das Vorderrad problematisch ist, hat dies natürlich nichts mit dem Anfahren zu tun, sollte aber trotzdem vor der Fahrt behoben werden. Wenn das Hinterrad Reibung hat, versuchen Sie zu hören, woher es kommt, die Bremsen sollten beim Schleifen ein Geräusch machen. Ansonsten ist es wahrscheinlich nicht im Leerlauf, sondern in einem hohen Gang. Möglicherweise müssen Sie die Gänge im Getriebe ein wenig bewegen, um es erfolgreich in den Leerlauf zu bringen - bewegen Sie das Hinterrad, und das bewegt das Getriebe.

Die Batterie ist nach langer Zeit definitiv die häufigste Problemquelle beim Anlassen von Motorrädern. Laden Sie es auf. Mach es einfach. Ich habe kürzlich erfahren, dass die Fähigkeit der Batterie, den Anlasser umzudrehen, kein Hinweis darauf ist, dass die Batterie gleichzeitig genügend Spannung für die elektronische Zündung liefern kann. Die Elektronik benötigt eine gewisse Mindestspannung, um überhaupt zu funktionieren, und ein hoher Strom, der zum Anlasser fließt, zieht die Batteriespannung herunter. Überprüfen Sie auch, ob die Batteriepole sauber sind und die Kabel gut und fest angeschlossen sind.

Prüfen Sie nach dem Aufladen der Batterie auch die Möglichkeiten, dass der Kraftstoff schlecht wird und die Zylinder übermäßige Reibung aufweisen, wie andere Leute vorgeschlagen haben.

Viel Glück!

Ich denke, dass wegen oder Korrosion und Zusammenkleben einiger Teile. Klopfen könnte helfen, die Kupplung zu lösen. Einige andere Teile, wie der Vergaser, müssen gereinigt werden. Frischer Kraftstoff, neue Zündkerze, Starthilfespray.