Ich habe ein Zweirad, dh Fahrrad (Firma Honda, Viertakt), das vier Gänge hat. Während ich mit meinem Fahrrad fahre, schalte ich das Motorrad bei Gefällen auf Neutral, um Kraftstoff zu sparen. (Die Steigungen sind nicht sehr lang, daher kann ich den Motor nicht abstellen, weil ich keinen Anlasser habe, um ihn schnell zu starten :) ).
Aber einer meiner Freunde schlug vor, nicht den Leerlauf zu verwenden, sondern nur die Kupplung zu halten, während das Fahrrad einen Gang einlegt. Also möchte ich fragen, was zwischen diesen beiden Fällen mehr Kraftstoff spart, in den Leerlauf schalten oder nur die Kupplung halten? Oder ist beides nutzlos?
Die Kupplung zu halten ist im Allgemeinen keine gute Idee. Die Kupplung ist für sehr kurze Zeiträume zwischen den Gängen und zum ersten Halten ausgelegt, wenn Sie kurz vor dem Anfahren stehen. Wenn Sie also ausrollen möchten, sollten Sie dies unbedingt im Leerlauf tun. Der Unterschied zwischen diesen beiden aus Sicht des Kraftstoffverbrauchs sollte marginal sein.
Aus Sicherheitsgründen würde ich jedoch vorschlagen, dass dies ein Fehler wäre:
Auf einem Motorrad sind Sie sehr verletzlich, daher sollten Sie dazu ermutigt werden, alle Ihnen zur Verfügung stehenden Sicherheitsmechanismen zu nutzen. Ihr Motor ist ein Sicherheitsmechanismus, wenn Sie bergab fahren - Sie können aus der Gefahrenzone heraus beschleunigen oder die Motorbremse zusätzlich zu Ihren Bremsen verwenden, um sicher zu verlangsamen.
Mein Rat: Nur im Stand den Leerlauf einlegen und die Kupplung nur zum Gangwechsel oder zur Vorbereitung des Anfahrens verwenden.
Sie müssen verstehen, dass beide die minimale Menge an Gas verbrauchen, aber auch, wenn Sie im 6. Gang bergab fahren und einen Einspritzmotor haben , hat dies genau den gleichen Effekt, und die Einspritzdüsen unterbrechen das gesamte Gas zu den Zylindern.
Nur Vergasermotoren verbrauchen Gas, wenn Sie schalten und nicht beschleunigen.
Verwenden Sie aus Sicherheitsgründen niemals den Leerlauf, auch wenn einige Fahrräder einen Leerlauf zwischen dem 5.
Das Ausrollen im Leerlauf oder mit ausgerückter Kupplung spart die gleiche Menge Kraftstoff. In beiden Fällen kehrt der Motor zur minimalen Leerlaufdrehzahl zurück. Sie fahren jedoch eine etwas längere Strecke mit etwas höherer Geschwindigkeit, wenn Sie das Getriebe in den Leerlauf stellen. Dies ist auf den Reibungswiderstand des Rads zurückzuführen, das die Kette dreht, und der Kette, die die Innenzahnräder des Getriebes dreht. Sie erhöhen auch den Verschleiß der Kupplungsausrückbaugruppe, indem Sie sie in der ausgerückten Position halten. Wenn Sie normalerweise nur mit geschlossenem Gashebel den Hügel hinunterrollen (nicht mit Motorleistung beschleunigen), sparen Sie nur minimal Kraftstoff, da der Gashebel sowieso ausgeschaltet ist.
Ich glaube nicht, dass das eine gute Idee ist. sicherheit ist wichtiger als müll. Wenn Sie bergab die Kupplung oder den Leerlauf halten, müssen Sie möglicherweise mehr Druck auf die Bremsen ausüben . Wenn es sich um eine lange hügelige Fahrt handelt, besteht die Möglichkeit, dass die Bremsbeläge überhitzt werden. Wenn es zu heiß wird, funktionieren die Bremsen nicht richtig. Aus diesem Grund verwenden Fahrer bei Abfahrten die Motorbremse. Ich empfehle daher nicht, bei Abfahrten die Kupplung oder den Leerlauf zu halten.
Auch wenn die Sicherheit keine Rolle spielt, sollten Sie ein Motorrad bei hoher Geschwindigkeit nicht in den Leerlauf schalten. „Wer also segeln will, sollte das unbedingt im Leerlauf tun.“ Huch! Wenn Ihr Motorrad über ein synchronisiertes Getriebe verfügt, verursachen Sie zumindest schädlichen Verschleiß an Ihrem Getriebe, indem Sie es bei hohen Geschwindigkeiten in den Leerlauf ein- und ausschalten. Im schlimmsten Fall wird es dadurch kaputt gehen.
Brian Knoblauch
Mac
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
TNCreator