Ich habe eine Honda CBF 600S von 2005 gekauft, bin ungefähr eine Woche damit gefahren und habe dann meinen Mechaniker gebeten, zu überprüfen, ob alles in Ordnung ist, und den Kupplungszug auszutauschen.
Der Mechaniker ersetzte auch alle Flüssigkeiten, einschließlich Öl. Ich brachte das Motorrad zurück in meine Garage und am nächsten Morgen startete ich das Motorrad im Leerlauf, gab ihm etwas Zeit (ein oder zwei Minuten) zum Aufwärmen, zog den Kupplungshebel, schaltete in den ersten Gang – und den Motor gestoppt. Ich habe dann den Motor wieder gestartet, und diesmal gab es kein Problem.
Diese Situation kam immer wieder vor.
Jetzt schalte ich JEDEN MORGEN nach dem Aufwärmen den Motor aus, schalte in den ersten Gang, gebe dem Fahrrad ein Wackeln, während ich die Kupplung ziehe, und nachdem sich die Kupplungsscheiben gelöst haben, starte ich den Motor erneut.
Ich fragte meinen Mechaniker, was die Ursache sein könnte, aber seine einzige Idee war, dass der Vorbesitzer möglicherweise einige Benzinzusätze verwendet hatte, die bekanntermaßen die Qualität des Öls beeinträchtigen. Aber das macht keinen Sinn, das Motorrad hatte vor meinem Werkstattbesuch keine derartigen Probleme.
Mein erster Gedanke war, dass mein Mechaniker das Öl vielleicht durch ein Öl mit niedrigerer Viskosität ersetzt hat, aber sowohl SAE 10W-40 als auch SAE 10W-30 sind für Honda CBF 600 in Ordnung.
Fragen:
Kupplungsscheiben von Motorrädern, die morgens zusammenkleben, sind eine ziemlich häufige Beschwerde. Das Öl drückt über Nacht zwischen den Platten heraus, und sie wollen sich nicht trennen, wenn Sie zum ersten Mal den Kupplungshebel ziehen. Man könnte vermuten, dass dies ein Zeichen dafür ist, dass die Kupplung alt und müde wird, aber ich hatte dieses Problem mit einer brandneuen Werkskupplung in einer Kawasaki KZ1000. Also ich glaube nicht, dass es nur am Alter liegt.
Erstens, wenn dies vor dem Ölwechsel kein Problem war, ist es eine ziemlich gute Wette, dass das Öl einfach nicht für Ihre Kupplung geeignet ist. Es wäre großartig, wenn Sie vorher wüssten, was drin war, damit Sie es wieder verwenden könnten (vielleicht könnten Sie den Vorbesitzer kontaktieren und fragen?). Honda spezifiziert ein JASO (Japanese Automotive Standards Organization) "MA" -zertifiziertes Öl. JASO MA enthält einige spezifische Tests für Mehrscheiben-Nasskupplungen sowie Standards für Asche usw. Es lohnt sich also, es auszuprobieren. Eine überraschende Anzahl verkaufter motorradspezifischer Öle ist NICHT MA-zertifiziert. Auf der anderen Seite ist Shell Rotella-T Diesel-LKW-Öl MA-zertifiziert, also stellen Sie sich das vor.
Zweitens, ja, das Rückwärtsdrehen des Motors übt ungewöhnliche Kräfte auf die Nockenkettenführung und den Spanner aus, also vermeiden Sie es am besten.
Abgesehen davon, dass Sie vor dem Start einen Gang einlegen (und Sie sind nicht die einzige Person, die das tut), können Sie auch versuchen, den Hebel einzuziehen und ein paar Mal Gas zu geben, bevor Sie den Gang einlegen. Das reicht oft aus, um die Kupplung zu lösen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass dies kein Zeichen dafür ist, dass Ihre Kupplung auseinanderfallen wird, sondern nur etwas, was Motorradkupplungen tun. Und wenn Sie ein Öl finden, das es heilt, posten Sie bitte ein Follow-up, damit wir alle davon profitieren können. Vielen Dank!
Das hört sich so an, als ob der Sicherheitsschalter des Seitenständers verloren gegangen ist. Fast so, als ob der Schalter stecken bleibt und das Fahrrad denkt, dass der Ständer immer noch unten ist, wenn es nicht so ist. Nach dem „Wackeln“ des Fahrrads klemmt der Schalter?
Warum nicht einen Kabelbinder über den Kupplungshebel stülpen oder ähnliches, wie ich es mache, wenn ich mein Showbike für längere Zeit abstelle, und Ihre Kupplung wird nie kleben, nur ein Gedanke. Paul.
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