Die einbeinige Gabel muss wirklich stärkeren Biegekräften standhalten als herkömmliche Gabeln, einfach aufgrund der Physik und Asymmetrie. Aber aufgrund ihrer anderen Konstruktion ist die Gabel tatsächlich steifer als die meisten Zweibeiner.

Vorteile

• Das Oberteil ist wie eine Doppelkronen-Downhill-Gabel befestigt, die viel steifer ist als eine Einzelkrone.

• Die Radachse ist einteilig mit dem Unterteil, das steifer ist als eine Steckachse (die überhaupt nicht massiv ist) und auf dem gleichen Niveau wie eine 15-Steckachse oder 20-Steckachse. Dieses Design wird auch bei Autos verwendet, bei denen das Rad keine Unterstützung von der anderen Seite hat.

• Der größte Unterschied liegt im Inneren. Während normale Gabeln runde Rohre haben, die auf einem Ölfilm gleiten, verwendet die Lefty Nadellager auf einem quadratischen Profil (wie das Vorderbein von Boeing-Flugzeugen):

  

• Eine solche Lösung funktioniert mit nahezu gleicher Reibung unter starker Seitenbelastung, während Gleitrohre bei Seitenbelastung (ungleichmäßiges Zusammendrücken der Beine) Reibungsverluste aufweisen (der Rollwiderstand gewinnt).

• Eine herkömmliche Gabel mit einem Bein würde nicht funktionieren, eine solche Gabel würde stecken bleiben. Eine lagermontierte 2-Bein-Gabel ist ein Overkill und unnötiges Gewicht.

• Der schwerste Lefty ist immer noch leichter als der leichteste Carbon-Zweibeiner.

• Sie können den Reifen ersetzen, ohne das Rad zu entfernen.

Nachteile

• Wenn Sie das Vorderrad entfernen müssen, müssen Sie auch den Bremssattel entfernen.

• Die Achse funktioniert nur mit Cannondale-Naben.

• Die Vorderseite des Fahrrads wird unausgeglichen aussehen, bis Sie sich daran gewöhnt haben.

• Lefty-Modelle vor 2013 sind nicht abgedichtet, da die Lager direkt unter einer Gummimanschette geführt werden. Dies erforderte eine fast ständige Wartung. Modelle nach 2013 haben ein gummiversiegeltes Bein mit weiter innen liegenden Lagern und einem Gleitlager unten, das Wartungsintervalle wie bei normalen Gabeln ermöglicht:

  

• Frühere Modelle hatten, wie sich einige Biker in Foren beschwerten, eine linearere Aktion: Sie waren leichter zu schlagen als normale Gabeln. Jetzt sollten die neueren eine progressivere Komprimierung haben. (Dies basiert auf Meinungen, aber ziemlich viel davon online, es gibt keine Messungen.)

• Eine Lefty ist viel schwieriger zu warten als eine normale Gabel. Sie benötigen ein paar Spezialwerkzeuge, und die Montage ist kompliziert.

Meine Erfahrung mit Lefty reicht bis ins Jahr 2000 zurück, als ich meine Cannondale Super V kaufte. Eine Sache, die mir daran gefallen hat, ist, wie einfach es ist, „abzuschalten“. Oben befindet sich ein kleines Einstellrad, das die Federung auskuppelt – gut, wenn man auf eine solide Straßenfahrt übergeht.

Wie oben in einem anderen Beitrag erwähnt, wird der Schwerpunkt verändert. Daraus folgt, dass es schwieriger ist, „freihändig“ zu fahren. Manchmal fahre ich damit freihändig, nur um meine Balancefähigkeiten zu üben.

Ich meine mich zu erinnern, dass die ursprüngliche Absicht war, dass Lefty einen längeren (höheren) Bewegungsbereich bot und das Fahrrad somit in der Lage war, mit widrigerem Gelände umzugehen. Ich bin mir nicht sicher, ob das wirklich stimmt, aber es klang damals gut.

Wenn Sie eines bekommen, werden Sie feststellen, dass es ein Gesprächsstoff ist. Da es nicht weit verbreitet ist, würde ich mir vorstellen, dass die Vorteile nicht überwältigend sind.

Und eine letzte Sache, ich habe das Fahrrad immer als "viel mehr Fahrrad als ich ein Mann" betrachtet.

Als ich diese Gabel zum ersten Mal sah, war mir wie allen klar, dass sie schwächer sein muss als herkömmliche Gabeln...

Bis mir klar wurde, dass herkömmliche Gabeln überhaupt nicht symmetrisch sind. Eine Seite ist die Feder (Luft- oder Metallfeder) und die andere Seite ist der Dämpfer. Das bedeutet, dass die Seiten immer gegeneinander arbeiten. Die Gabel ist an den Seiten eingerissen und verhält sich nicht genau gleich, ob man nach links oder rechts abbiegt. Die Kräfte wirken nicht auf die gleiche Seite des Kolbens und er gleitet nicht gleichmäßig auf beiden Seiten.

Dämpfer und Feder auf derselben Achse zu haben, ist ein guter Punkt für den Linkshänder.

Leider können wir keine Blindtests an Fahrrädern durchführen, aber es würde Lefty sicherlich mehr Punkte geben, da sein seltsames Aussehen ziemlich störend sein könnte.

Pro: Sie können übergroße und übergroße Reifen auf einem Linkshänder fahren.

Pro: Es gibt keine "Gabel", sodass Schlamm und andere Hub-Bubs nicht so oft vorne stecken bleiben.

Nachteil: Da es nur eine Seite an der Gabel gibt, können Sie nur Scheibenbremsen verwenden, da es keinen Platz gibt, um irgendeine Art von Felgenbremslösung zu montieren.

Ich würde hinzufügen: Pro: wahrscheinlich insgesamt weniger Breite, gut für extremes Mountain-/Trailbiken. Con: Schwerpunkt ist von der Mittellinie des Reifens verschoben.