VW Golf Elektrikproblem bei geschlossener Tür

Wenn es sich um ein 55er-Kennzeichen handelt, nehme ich an, dass es entweder ein sehr später Mk IV oder höchstwahrscheinlich ein Mk V ist. Der Mk VI wurde erst 08 gestartet.

Ich vermute, dass es höchstwahrscheinlich ein Kabelproblem mit dem Modul in der Fahrertür ist. Dies kann durch einen eingeklemmten Draht in der Verkabelung verursacht werden, die durch die A-Säule verläuft, oder (wahrscheinlicher) durch das Eindringen von Feuchtigkeit / Wasser, das normalerweise verursacht wird, wenn Wasser die Schaumgummidichtung hinter der Türverkleidung durchbricht.

Wenn Sie Zugriff auf VAG-COM / VCDS / OBD II haben, suchen Sie nach Fehlercodes. Ich weiß definitiv, dass Verkabelungsfehler mit Dingen wie den Spiegelmodulen definitiv protokolliert werden.

Ihre beste Vorgehensweise ist, die Türkarte zu entfernen und alles physisch zu überprüfen. Hier kann dir ein Multimeter helfen. Es ist bekannt, dass das Lot auf einigen Leiterplatten von Modulen in der Tür zusammenbricht, aber die Tatsache, dass sich das Auto bei geschlossener Tür anders verhält, führt mich zu der Annahme, dass es sich wahrscheinlich um eine Verkabelung (oder möglicherweise um Masse) handelt.

Die andere Sache, die Sie wahrscheinlich dringend tun möchten, ist, einen Schraubenzieher oder ein steifes Stück Draht in jedes der Abflusslöcher entlang der Unterkante der Tür zu stecken und sicherzustellen, dass sie nicht blockiert sind. Der Mk V hatte Probleme mit den Gummitürdichtungen, die beim Mk VI behoben wurden. Es würde mich nicht wundern, wenn eine gewisse Menge Wasser in Ihrer Tür herumschwappt.

Es hört sich sehr danach an, als wäre der Türschalter an der Fahrertür so kaputt, dass er den umgekehrten Hinweis darauf gibt, was tatsächlich wahr ist.

Einige Dinge, die Sie ausprobieren können:

• Führen Sie die gleichen Tests durch, die Sie aufgelistet haben, aber öffnen und schließen Sie die Beifahrer- oder eine der Hintertüren anstelle der Fahrertür. Ich habe das Gefühl, dass sie wie erwartet funktionieren werden.

• Haben Sie die Handbücher von Haynes oder Chilton für Ihr Auto? Wenn Sie dies tun, überprüfen Sie den Schaltplan und sehen Sie, wo die Türschalterverdrahtung endet. Überprüfen Sie, was der Beifahrertürsensor beim Öffnen und Schließen meldet, und sehen Sie dann, was die Fahrertür beim Öffnen und Schließen meldet. Ich habe das Gefühl, dass sie anders sein werden.

• Ich vermute, dass der Alarm ausgelöst wird, weil er denkt, dass die Fahrertür offen ist, obwohl sie tatsächlich geschlossen ist. Versuchen Sie, den Alarm bei geöffneter Fahrertür einzustellen, und prüfen Sie, ob er ohne Fehlalarm richtig einschaltet.

Reparatur wäre, herauszufinden, warum sie anders sind. Wie alt ist das Auto? Wie viele km drauf? Wenn es sehr alt ist, ist vielleicht die Isolierung der Verkabelung abgebröckelt und es hat irgendwo einen Kurzschluss. Wenn es ein neueres Auto ist, denke ich, dass der Türschalter selbst schlecht ist.

In jedem Fall haben Sie einen guten Ausgangspunkt.

Ich hoffe das hilft!

Der große Unterschied zu dem, was Sie beschreiben, besteht darin, dass die Dinge bei offener Tür funktionieren und bei geschlossener nicht - das lässt mich vermuten, dass die Ursache ein Kabelbiegen sein könnte. Ich bin mir nicht sicher, was "55-Platte" bedeutet - aber ein 1,9-Liter-TDI klingt für mich eher nach einem Mk4 als nach einem Mk6 (zu wissen, was es ist, hilft beim Auffinden des Schaltplans für die Türverkabelung). Ich würde vermuten, dass es möglicherweise eine einzelne Stromzufuhr zur Tür gibt und dass das Kabel beschädigt ist und nur Kontakt herstellt, wenn die Tür geöffnet ist.