Waren Fluggesellschaften insgesamt in ihrer Geschichte unrentabel?

Ich habe kürzlich eine Diskussion gehört, in der behauptet wurde, dass die Luftfahrtindustrie mehr Verluste als Gewinne gemacht hat, wenn wir ihre gesamte Geschichte berücksichtigen.

Dies ist im Grunde eine Wiederholung von Warren Buffets Behauptung aus dem Jahr 1999 :

Hier ist eine Liste von 129 Fluggesellschaften, die in den letzten 20 Jahren Konkurs angemeldet haben. Continental war schlau genug, diese Liste zweimal zu erstellen. Ab 1992 war das Geld, das seit den Anfängen der Luftfahrt von allen Fluggesellschaften dieses Landes verdient worden war , in der Tat - obwohl sich das Bild seitdem verbessert hätte - null . Absolut null. Wenn ich das alles zusammenfasse, denke ich gerne, dass ich, wenn ich 1903 bei Kitty Hawk gewesen wäre, als Orville Wright abhob, weitsichtig genug und gemeinsinnig genug gewesen wäre – das war ich zukünftigen Kapitalisten schuldig – um zu schießen ihn runter. Ich meine, Karl Marx hätte den Kapitalisten nicht so viel Schaden zufügen können wie Orville.

Diese Behauptung wurde noch 2006 im Guardian wiederholt :

Es wird oft gesagt, dass seit die Wright-Brüder zum ersten Mal in die Lüfte stiegen, niemand mehr Profit aus dem Betrieb einer Fluggesellschaft gemacht hat. Peter Morrell, Professor für Luftverkehrsökonomie und Finanzen am College of Aeronautics der Cranfield University, weist darauf hin, dass dies nicht ganz stimmt, da Ryanair und easyJet ebenso wie einige asiatische Fluggesellschaften Geld verdienen; In den USA haben die Fluggesellschaften jedoch in den letzten 120 Jahren einen kumulierten Gesamtverlust gemacht. Beim Fliegen ging es schon immer um eine Art starrköpfiges Leugnen der beobachteten Realität.

Ich frage mich, ob diese Behauptung wahr ist? Gilt es sowohl für die USA als auch für die weltweiten Fluggesellschaften?

(Beachten Sie, dass sich die Behauptung auf die Fluggesellschaften selbst bezieht und nicht beispielsweise auf Flugzeughersteller.)

skeptics.stackexchange.com/q/14994/104 könnte die „ähnliche Behauptung“ sein, die Sie zuvor gelesen haben und die davon spricht, dass Banken so viel Geld verlieren, wie sie langfristig verdienen.
Die beiden Ansprüche sind unterschiedlich. Die erste lautet „Es hat in der gesamten Branche keinen Bruttogewinn gegeben“, und die zweite lautet „Niemand hat einen Gewinn erzielt“ – nun ja, die zweite ist nachweislich falsch. Wer Anteile an einer Fluggesellschaft besitzt, eine Dividende erhalten hat und dann seine Anteile zum gleichen Preis oder höher verkauft hat, hat einen Gewinn aus der Luftfahrtindustrie gemacht.
nvm Ich habe den zweiten Teil der zweiten Behauptung verpasst, wo sie mit der ersten Behauptung übereinstimmen.
@Oddthinking: Was war falsch am Titel?
Zur „Luftfahrtindustrie“ gehören meines Erachtens Boeing, Schraubenhersteller und Piloten. Aber als ich die Behauptungen las, schien es mir, dass sie über die Fluggesellschaften selbst sprachen: United, KLM, QANTAS usw. Ich habe sie bearbeitet, um diese Verwirrung zu vermeiden.
@Oddthinking - Boeing ist nicht in der "Flugzeugindustrie" tätig: Sie sind Hersteller von Verkehrsflugzeugen, betreiben aber keine Fluggesellschaft.
Danke, @Warren. Gerade die Tatsache, dass Menschen vernünftigerweise unterschiedliche Definitionen haben könnten, hat mich motiviert, die Formulierung zu präzisieren.

Antworten (1)

Für die Branche als Ganzes, beschränkt auf die Fluggesellschaften, wie Sie sagten, trifft diese Behauptung meiner Meinung nach zu. Dieser Gesetzesartikel aus dem Jahr 2008 bietet eine Zusammenfassung der Gewinne von 1955 bis 2008 und behauptet, dass „bis Ende 1991 die US-Luftfahrtindustrie alle Gewinne verloren hatte, die sie seit Beginn der Datenerfassung erzielt hatte …“ (427). Dieses Arbeitspapier von 2011 bestätigt die düstere Situation seit der Deregulierung der Branche im Jahr 1979 und fügt weitere Verluste bis 2009 hinzu.

Es könnte sein, dass die US -Luftfahrtindustrie nicht profitabel war, aber das stört nicht, dass die gesamte Branche unrentabel ist. Es könnte sein, dass die Leute stattdessen europäische oder andere Nicht-US-Unternehmen bevorzugen.
Ah ja. Mein Verständnis von Buffets Behauptung war, dass es nur für die US-Industrie war, also habe ich das recherchiert. Angesichts der Tatsache, dass der US-Markt etwa 1/3 des Weltmarkts ausmacht und das Gewinn-/Verlustmuster für den Weltmarkt ähnlich ist, stehen die Chancen gut, dass der Anspruch auch für den Weltmarkt gilt. Konkrete Zahlen habe ich aber nicht zur Hand.
Vermutlich bedeutet dies, dass einige einzelne Fluggesellschaften für einige Zeiträume ihres Bestehens profitabel gearbeitet haben. Die nächste Frage scheint zu sein : "Gibt es einzelne Fluggesellschaften, die über einen Zeitraum von mehr als, sagen wir, dreißig Jahren netto profitabel sind?" (Diese Spanne wurde gewählt, damit sie eine ausgereifte Gehaltsstruktur entwickeln können, die vermutlich etablierte Spieler im Vergleich zu Neueinsteigern belastet).
Waren Fluggesellschaften insgesamt in ihrer Geschichte unrentabel?
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