Warum bieten Fluggesellschaften in letzter Minute leere Sitzplätze nicht günstig an? [abgeschlossen]

Es gibt viele Dinge, die Fluggesellschaften früher tun konnten, was sie nicht mehr tun können, weil die Kunden so viel mehr Informationen haben als früher. Vor 30 Jahren stimmte das, was die Leute sich selbst vorstellten, ziemlich gut mit dem überein, was sie taten. Aber im Laufe der Jahre haben die Leute gelernt (und mit anderen geteilt), wie das Vortäuschen viel Geld sparen kann:

• One-Way-Ticket zu teuer? Kaufen Sie eine Retoure und werfen Sie das letzte Bein weg
• Tickets billiger ABA als BAB, und Sie tun es viel? verschachtelte Rückgaben
• Rabatt für einen Aufenthalt am Samstag? Fügen Sie am Sonntagmorgen irgendwo zu Hause ein falsches Bein hinzu, was den Preis für das Ganze senkt, und werfen Sie das falsche Bein weg
• Vielflieger erhalten kostenlose Upgrades? Kaufen Sie niemals Geschäfte, Sie können sich auf ein Upgrade verlassen

Stellen Sie sich in Bezug auf die letzten Minuten vor, dass ein reguläres AB-Ticket am Sonntag um 20 Uhr 300 Dollar kostet. Die letzte Minute kostet 100 Dollar. Ein vollständig erstattungsfähiges, völlig flexibles Ticket kostet 1000 US-Dollar. Die gleichen Preise gelten für die Flüge um 18:00, 19:00 und 21:00 Uhr. Jemand, der diesen Flug jeden Sonntag macht, kann die erstattungsfähige 21 Uhr kaufen, dann rechtzeitig zur 6 auftauchen und wiederholt würfeln. Zu einer Tageszeit, in der leere Sitzplätze üblich sind, reisen sie vielleicht 9 von 10 Mal für 100 US-Dollar. Beim zehnten Mal verwenden sie ihr erstattungsfähiges Ticket, das sie ansonsten stornieren. Sie zahlen 2000 Dollar für 10 Fahrten und sparen 1000 Dollar. (Sie würden diese zusätzlichen Stunden nicht auf einem Flughafen verbringen, um das Geld zu sparen? Sie sind nicht dieser Typ. Er wäre sowieso in einem Hotel am anderen Ende. ) Die Fluggesellschaft hat nichts gewonnen - der leere Sitzplatz, der diese 9 Mal aufgebraucht war, wurde jedes Mal um 21 Uhr wieder zu einem leeren Sitzplatz. Sie haben nur Personal und Computerzeit aufgebraucht, um Dinge zu ändern, und zwar aus keinem anderen Grund, als dem Kunden 1000 US-Dollar an Einnahmen zurückzugeben.

Sie denken vielleicht, dass Sie etwas tun würden, was der Fluggesellschaft Geld einbringen würde, wenn diese Plätze verfügbar wären. Und vielleicht würden Sie sogar. Aber das Verhalten von Menschen, die jede Woche mehr als 100.000 Meilen pro Jahr fliegen (das sind 2.000 Meilen pro Woche, und es gibt Leute, die das Doppelte und Dreifache davon machen), überwiegt bei weitem das, wofür sich Gelegenheitsreisende entscheiden.

Einige Fluggesellschaften tun dies tatsächlich, nämlich in ihren höheren Endklassen Economy Plus oder Business als Upgrades.

Auch kommt es oft zu Last-Minute-Buchungen, bei denen Leute, die sofort reisen müssen, bereit sind, viel zu bezahlen. Dies und die Tatsache, dass leere Sitze weniger Startgewicht bieten, haben Fluggesellschaften lieber einen Premium-Vollzahler als 10 billige Last-Minute-Kunden.

Es ist eine Weile her, dass ich nachgesehen habe, aber an einigen Flughäfen gibt es Reisebüros, die Abflüge am selben Tag anbieten. Vor einigen Jahren gab es einen namens L'tur , wo Sie am selben Tag Abfahrtstickets buchen konnten. Ich weiß nicht, ob es sie noch gibt, aber es könnte sich lohnen, am Flughafen nach ähnlichen Diensten zu suchen

Es spielen mehrere Faktoren eine Rolle.

Fluggesellschaften haben ganze Abteilungen, die sich der Umsatzoptimierung widmen und solche Dinge herausfinden.

Zu den Faktoren, die hier eine Rolle spielen:

• Last-Minute-Flieger befinden sich in der Regel in einer dringenden Situation und sind daher eher bereit, höhere Flugpreise zu zahlen.
• Fluggesellschaften haben bereits ein Kontingent von Personen, um leere Sitze zu füllen: Mitarbeiter und andere nicht zahlende Passagiere bekommen diese Sitze oft auf Standby-Basis frei.
• Überbuchung. Leere Plätze sind heute viel seltener als früher.
• Sicherheitsbedenken. Heutzutage sind Last-Minute-Flieger von Natur aus Terrorverdächtige. Vor allem, wenn sie bar bezahlen.
• Last-Minute-Angebote sind für das fliegende Publikum oft nicht so attraktiv, weil die meisten Urlauber ohnehin einen Hin- und Rückflug mit garantiertem Rückflugtermin brauchen.
• Die Fluggesellschaften bieten zwar hohe Rabatte für Last-Minute-Flüge an, schaffen es jedoch, sie von den Passagieren zu trennen, die bereit sind, höhere Flugpreise zu zahlen. Beispielsweise bieten einige Fluggesellschaften Trauertarife an, wenn Sie nachweisen können, dass Sie zu einer Familienbeerdigung gehen. Vor etwa 30 Jahren, als leere Sitze allgegenwärtig waren, bot mindestens eine Fluggesellschaft internationalen Touristen 30-Tage-Standby-Tickets an. Sie könnten es für unbegrenzte Flüge innerhalb der USA verwenden, jedoch nur auf Standby-Basis.

Viele Menschen kaufen vollständig erstattungsfähige flexible Tickets, weil sie sich ihrer Reisepläne erst ein oder zwei (oder weniger) Tage vor dem Flug sicher sind. Solche Tickets kosten etwa das Drei- bis Vierfache des günstigsten Tickets in derselben Reiseklasse.

Wenn Sie einige Stunden vor Abflug sehr günstige Tickets verkaufen, haben viele Inhaber von Full-Flex-Tickets jetzt konkrete Reisepläne. Daher können sie Ihre Super-Rabatt-Last-Minute-Deal-Tickets kaufen, falls verfügbar, und dann ihre erstattungsfähigen Tickets erstatten.

Es ist wichtig zu betonen, dass diese Strategie kein Risiko für die flexiblen Ticketkäufer darstellt. Wenn die günstigen Tickets nicht auftauchen, haben sie immer noch einen garantierten Sitzplatz. Wenn sie auftauchen, verlieren sie nichts, wenn sie zu diesem Zeitpunkt auf das billige Ticket umsteigen. (Bei einem Hin- und Rückflugticket gilt diese Logik immer noch mindestens die Hälfte der Zeit; und normalerweise können Full-Flex-Tickets als zwei One-Way-Tickets zu einem ähnlichen Preis gekauft werden.)

Also um ein paar hundert Dollar aus einigen Last-Minute-Passagieren herauszuholen, was, um ehrlich zu sein, wahrscheinlich nur marginal profitabel sein wird, wenn man den zusätzlichen Treibstoff, die Flughafenabfertigungskosten usw. berücksichtigt . , Sie haben vielleicht Tausende und Abertausende von Dollar von ein paar cleveren Flex-Ticket-Käufern verloren, die Flexibilität brauchten und bereit waren, dafür zu bezahlen; aber Sie haben ihnen effektiv erlaubt, es billig zu bekommen.

Stellen Sie sich vor, Sie schaffen es, all diese Plätze zu 100 % zu verkaufen.

Würde das nicht bedeuten, dass Sie den Markt unterbewerten, wenn das der Fall wäre? Wenn das Angebot die Nachfrage perfekt deckt, bedeutet das, dass Sie entweder unglaublich viel Glück haben oder viel wahrscheinlicher, dass Sie den Markt unterbewerten.

Außerdem gibt es noch einen zweiten Faktor. Die Luftfahrtindustrie ist kein sehr fließender oder sehr effizienter Markt. Beispielsweise dürfen nicht alle Fluggesellschaften dieselben Flughäfen anfliegen. Und einige Fluggesellschaften gehen bankrott, nur damit die Regierung sie retten kann. Viele der Preisentscheidungen, die Führungskräfte von Fluggesellschaften heute treffen, sind nur eine Fortsetzung dessen, was ihre Vorgänger zuvor getan haben.

Eine Ausnahme bilden die Billigfluggesellschaften wie Southwest oder JetBlue in den USA (oder Easy Jet und Ryan Air in Europa), aber der Markt für Gate-Leases oder Preferred-Use-Leases ist nicht sehr flüssig oder transparent, also nicht wie die meisten Effiziente Fluggesellschaften werden immer gewinnen.