In einigen Romanen von Horatio Hornblower wird die Crew, wenn sie das letzte bisschen Geschwindigkeit aus einem Segelschiff herausholen wollen, die Segel nass machen, um schneller zu werden.
Betrachten Sie für ein echtes Beispiel,
Die Männer waren ständig damit beschäftigt, die Segel zu benetzen, und als der Wind sie füllte und die Geschwindigkeit des Schiffes zunahm, hatte die List die gewünschte Wirkung. Der Schoner legte gegen 14 Uhr auf und ergab sich. Sie erwies sich als konföderierter Schoner Henry Travers aus New Orleans, der unter britischem Register segelte.
Was war der Grund dafür?
Das Benetzen der Segel hilft, mehr Wind zu halten, indem die Lücken geschlossen werden und die Segel flacher stehen.
Nun mussten die Segel nass gehalten werden, denn ein nasses Segel hält mehr Wind aus als ein trockenes. Wasser musste aus dem Meer auf die gewaltige Höhe der Werften der Constitution gehievt und über die Segel gegossen werden. Selbst bei der vorherrschenden Feuchtigkeit – der Feuchtigkeit, die die Arbeit so anstrengend machte – machte die Verdunstungsrate dieser Leinwandfläche eine harte und kontinuierliche Arbeit erforderlich.
Age of Fighting Sale, CS Forester (Autor der Romane von Horatio Hornblower)
Jemand schlägt vor, „die Segel zu benetzen“. An dieser Stelle möchte ich einige Worte an Sie richten. Ohne Zweifel schwillt die Nässe die Fäden der Leinwand an, die dann der Einwirkung des Windes eine nähere Oberfläche bieten ; aber wenn die Segel neu sind, brauchen sie es nicht so sehr, und das Herumspringen der Männer wird mehr schaden als nützen. Ein weiterer Nachteil kann daraus entstehen, dass sie nicht gleichmäßig benetzt werden, was in der Eile und Aufregung des Augenblicks wahrscheinlich nicht der Fall sein wird;
Der Yachtsegler. Eine Abhandlung über praktische Yachtkunst, Kreuzfahrten und Rennen
Als die America 1851 dort ankam, bestand die allgemeine Praxis unter englischen Seglern darin, die Segel so zu schneiden und zu nähen, dass sie sich zu einem Beutel formten, um den Wind zu halten, obwohl der Vorteil der flachen Oberfläche für das Segeln nach Luv gut bekannt war, und Die Praxis des Benetzens oder, wie sie es nannten, des „Skeeting“ der Leinwand, war gut bekannt und wurde oft an Bord von Rennbooten und Schiffen angewendet, um ihre Leinwand zu glätten.
Wie Segel hergestellt und gehandhabt werden: Mit einem Kapitel über Racing Kinks
Aus der Theorie geht hervor, dass das Benetzen der Segel eines Schiffes die vorteilhafte Wirkung des Windes auf sie erhöhen sollte, nicht nur durch Schließen der Zwischenräume zwischen den Fäden, aus denen sie bestehen, sondern auch dadurch, dass die Segel flacher stehen. Der Brauch, die Segel an Bord kleiner Schiffe zu benetzen, die einzigen, bei denen das Mittel derzeit praktikabel ist, scheint die Idee seiner angeblichen Nützlichkeit zu bestätigen.
The Mechanics' Magazine, Museum, Register, Journal und Gazette, Band 56
Flachsfasern quellen mit Feuchtigkeit in der Dicke auf und das Benetzen von Segeln ist eine Möglichkeit, die Porosität zu verringern und somit die effektive Antriebskraft zu erhöhen (Gordon, 1977: 143).
Alte Boote in Nordwesteuropa: Die Archäologie des Wassertransports bis n. Chr.
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Tullochgorum