Warum fliegen keine Flugzeuge über Tibet?

Wenn Sie www.flightradar24.com oder ihre App öffnen, sieht die Szene normalerweise so aus:

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Wie Sie sehen können, ist das Gebiet Süd-Zentralchina seltsam leer und die Flugzeuge versuchen stattdessen, einen Rundkurs darum herum zu nehmen (wie dieser Emirates A380 nach Incheon):

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Meine Frage ist also, warum fliegen Flugzeuge nicht über dieses Gebiet? Außerdem sehe ich gelegentlich einige Flugzeuge der China Air Force, die in dieses Gebiet fliegen.

@gochobot meine Wette ist auf Wetter/Berge (immerhin fliegen sie um den Himalaya herum)
Warum fliegen sie dort, wo es mehr Notflughäfen und weniger unwirtliche Berge gibt?
Auch verwandt: China Air Traffic Congestion durch Militärkontrolle verschlimmert . China verfügt über große Mengen an eingeschränktem Luftraum und viele Strecken stehen nicht für die zivile Nutzung zur Verfügung, insbesondere für ausländische Fluggesellschaften. Sie unternehmen einige Anstrengungen, um die Situation zu verbessern, aber kurz gesagt: Sie fliegen dort, wo die Regierung sagt, dass Sie fliegen können.
Allerdings könnte Flightradar24 die Situation etwas verzerren. Sie haben möglicherweise eine ziemlich begrenzte Abdeckung über, sagen wir, die Region Tibet. Flightradar24 sagt: "In Gebieten, in denen Flightradar24 normalerweise eine Abdeckung hat, sind alle großen Flughäfen mit blauen Flughafenmarkierungen gekennzeichnet." Beachten Sie das Fehlen jeglicher blauer Markierungen in dieser Region. Es gibt Flüge in der Gegend, die Sie einfach nicht sehen.
@ZachLipton: Sehr relevanter Kommentar, auch 8-km-Berge erzeugen auf bestehenden Stationen mehr Schatten als gewöhnlich.
Beachten Sie, dass die gezeigte Emirates-Flugroute Teile Afghanistans und nicht Chinas umgeht. Der Bogen, den Sie über China sehen, ist einfach der große Bogen, der die kürzeste Entfernung zwischen zwei Punkten auf der Oberfläche einer Kugel darstellt. Wenn Sie einen Blick auf gcmap.com werfen, können Sie sehen, wie dieser Pfad für DXB-ICN aussieht . Der hier gezeigte Bogen durch China ist fast genau der große Bogenweg.
@ZachLipton Wenn Sie sich Google Maps ansehen, fehlen auch die großen Bevölkerungszentren und Flughäfen in diesem Gebiet. Das liegt daran, dass es keine gibt.
@reirab Stimmt. Ich bin mir nicht sicher, welche Kriterien Flightradar24 für „große Flughäfen“ hat, aber es muss schwieriger sein, Freiwillige zu finden, die ihre Tracking-Hardware betreiben (die über eine gute Internetverbindung verfügen und Englisch sprechen, um die Website zu verstehen) in solchen abgelegenen Gebieten.
Ich würde auch annehmen, dass das Erscheinen eines Bogens etwas mit der verwendeten Kartenprojektion zu tun hat (Darstellung einer 3D-Kugel auf einem 2D-Bildschirm).

Antworten (3)

Obwohl seine Antwort richtig ist, liegt ein Teil des Grundes dafür, dass es nicht viele Luftwege über Zentralchina gibt, darin, dass es selten einen Grund gibt, dorthin zu fliegen. Wenn möglich, ziehen Flugzeuge es vor, Wege entlang großer Bögen zu nehmen , die die kürzeste Entfernung zwischen zwei Punkten auf der Oberfläche einer Kugel (wie der Erde) darstellen.

Kurz gesagt, es gibt einfach nicht viele gemeinsame Flugrouten zwischen Städtepaaren, bei denen der kürzeste Weg über Zentralchina führt. Wenn Sie sich das erste Bild in der Frage ansehen, werden Sie sehen, dass die Flüge nach China hauptsächlich entweder nach oder von Europa oder dem östlichen Nordamerika (die die Mongolei überqueren) oder Japan oder dem westlichen Nordamerika (die überqueren) fliegen das Japanische Meer und das Ostchinesische Meer), Indien (die über Südchina fliegen), der Nahe Osten (die über Nordchina fliegen) oder Australien/Philippinen/Thailand/Indonesien/Ozeanien/etc. (diejenigen, die aus dem Süden kommen.)

Damit Ihr großer Bogenpfad über Zentralchina verläuft, müssen Sie nach oder von Zentralchina selbst (das nicht sehr bevölkert ist), Sibirien (das noch weniger bevölkert ist) und dem zentralen Indischen Ozean (der offen ist) gehen Ozean mit der Antarktis auf der anderen Seite) oder die Bergregion zwischen China und Indien (die auch nicht viel Flugverkehr hat.) Es gibt also normalerweise nicht viel Grund, dorthin zu fliegen, und daher auch nicht viel Grund dafür China soll dort Atemwege haben.

Für das spezifische Beispiel, das in der Frage des Emirates-Flugs gezeigt wurde, ist der Bogen, auf dem seine Flugbahn über Nordchina gezeigt wird, tatsächlich sehr nah an dem großen Bogen zwischen Dubai und Incheon, der so aussieht:

Great Circle Path von Dubai nach Incheon
Great Circle Path von DXB-ICN Quelle: gcmap.com

Diese Karte soll Ihnen eine Vorstellung davon geben, wie unbevölkert Westchina ist:

China auf Google Maps China, gesehen auf Google Maps Quelle: Google Maps

Diese Bevölkerungsdichtekarte ist ebenfalls aussagekräftig.
Eine sehr gute Antwort. Ich würde vorschlagen, den Punkt hinzuzufügen, dass es für viele Verkehrsflugzeuge, insbesondere Zwillinge, ziemlich schwierig ist, die behördlichen Anforderungen in Bezug auf die Geländeräumung nach einem Triebwerksausfall oder die Sauerstoffversorgung für die vom Himalaya vorgeschriebenen Mindesthöhen und Umleitungsentfernungen / -zeiten einzuhalten.
Diese Antwort scheint, wie die anderen, Fragen aufzuwerfen: "Warum fliegen keine Flugzeuge über Tibet? Weil es nicht viel Flugverkehr gibt." Ich denke, eine gute Antwort sollte erklären, warum die beiden bevölkerungsreichsten Länder der Welt so wenig Flugverkehr über ihre Grenze haben.
@Hugh Diese Antwort erklärt genau das. Fast die gesamte Bevölkerung Chinas lebt im östlichen Teil davon. Daher führen Routen zwischen bevölkerungsreichen chinesischen Städten und bevölkerungsreichen indischen Städten gut in den Süden Tibets (weil der kürzeste Weg zwischen diesen Städten südlich von Tibet ist). Tibet selbst ist sehr dünn besiedelt.
Wo liegt der große Kreis zwischen Delhi und Peking?
@Hugh Das durchquert Tibet (da diese Städte beide relativ weit im Norden liegen). Laut FlightAware gibt es jedoch genau einen Nonstop-Flug zwischen diesen Städten (Air China 947/948) und das nur dreimal pro Woche.

Weil es in Tibet nur 1 Atemweg ( B345 ) gibt.

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Quelle: Chinesisches AIP – 15. Januar 2019

China (PRC) erstellt 2 Sätze von Luftfahrtkarten, AIP und NAIP. AIP ist eine Luftfahrtkarte, die nur Luftwege für internationale Flüge auflistet. Es ist offen für öffentliche und ausländische Organisationen. NAIP ist eine vertrauliche und genauere Luftfahrtkarte, die Atemwege für internationale und inländische Flüge auflistet. Sein Standard unterscheidet sich von AIP.

NAIP is [...] confidential-- Ehrliche Frage, warum sollte es vertraulich sein, wenn es sowieso im Inland und auf internationalen (und vermutlich kommerziellen) Flügen verteilt wird? (sofern ich deine Formulierung nicht falsch verstehe)
@Jules Mein Verständnis von dem, was er sagte, war, dass NAIP sowohl nationale als auch internationale Atemwege auflistet (dh alle Atemwege), nicht dass seine Verteilung sowohl national als auch international ist. Das AIP, das an internationale Organisationen verteilt wird, listet nur die internationalen Fluglinien auf.
Leider scheint der Server, auf dem sich dieses Bild befand, offline gegangen zu sein. :( Irgendeine Chance, dass Sie irgendwo eine andere Version davon finden (und vielleicht SE es in sein Imgur hochladen lassen, damit es dort bleibt?)

Laut FlightRadar24 sehe ich gerade Flug TV9886 von Tibet Airlines nach Lhasa fliegen.

Flug TV9886 von FlightRadar24

Die Antwort scheint also zu sein, dass sie es tun, wenn sie es brauchen.

Beachten Sie, dass die gestrichelte Linie ein vorhergesagter Pfad ist (keine Überwachungsabdeckung), daher ist dies nicht unbedingt ein Beweis. Obwohl, wenn es nach Tibet geht, wird es sicherlich über Tibet fliegen :)
Warum fliegen keine Flugzeuge über Tibet?
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