Warum flog das Space Shuttle normalerweise kopfüber

Nachdem ich diese Antwort gelesen hatte, fand ich heraus, dass das Space Shuttle normalerweise seine Zeit auf dem Kopf verbrachte. Warum ist das so? Ich würde vermuten, dass es mit dem Schutz vor der Sonne zu tun hat, aber ich kann das nicht mit irgendetwas belegen.

Wenn es normal auf dem Kopf fliegt, ist DIESE Ausrichtung nicht die wirkliche Oberseite? Ich sag bloß'...
Ich würde denken, dass es schön wäre, nach oben zu schauen und die Erde aus dem Weltraum zu sehen, was normalerweise nicht der Fall ist.
Oberhalb von ~100 km fliegst du nicht wirklich , also schwebst du vielleicht nur
Ich habe immer vermutet, dass die Wahrscheinlichkeit, dass ein sich schnell bewegender Mikrometeor (oder größer) die „weiche Unterseite“ trifft, viel geringer ist, wenn er der Erde zugewandt ist. Aber da ich keine Ahnung habe, überlasse ich Ihnen das einfach zur Überlegung.
Definiere "kopfüber" in der Schwerelosigkeit...
@JonStory: Kein Shuttle war jemals in der "Schwerelosigkeit".
@JonStory Sie wissen genau, was er meint (in Bezug auf die Erde hat es seinen Rücken zum Boden).
@MichaelKjörling: Natürlich ist es mit unserem derzeitigen Verständnis der Physik unmöglich, in der "Schwerelosigkeit" zu sein. Nun, im Fall eines Objekts im Orbit gibt es eine ganz bestimmte und konkrete Beschleunigungskraft.
@MichaelKjörling Die Umlaufbahn erweist sich ohne Beschleunigung durch die Schwerkraft als sehr schwierig. Was im Orbit erlebt wird, ist Schwerelosigkeit, dh das Fehlen einer Normalkraft, die gegen die Gravitationskraft drückt.
@jamesdlin: Nicht, wenn du jemand bist, für den das eine " ICH FALLE "-Sensation provozieren würde...
@ Sean 1. Würde es das tatsächlich provozieren, die Erde aus dieser Entfernung zu sehen? 2. Wenn Sie sich im Orbit befinden, werden Sie sowieso ein „Ich falle“-Gefühl haben. 3. Leute, für die das ein Problem wäre, sollten nicht im Space Shuttle sein.
Es flog auch rückwärts , mit dem Schwanz in Fahrtrichtung. Aus dem PoV von jemandem, der auf dem Fahrersitz sitzt, wäre die Erde über Ihnen und dreht sich langsam von Ihnen weg .

Antworten (3)

Der Hauptgrund ist die Wärmeabweisung. Der NASA wurde genau diese Frage gestellt, und die Antwort wurde ermittelt. Grundsätzlich wird die Abwärme des Shuttles über die Laderaumtüren abgeführt. Sie möchten niemals einen Strahler auf die Sonne richten, also ist es am einfachsten, ihn auf die Erde zu richten. Manchmal, wenn die Hitze zu hoch war, richteten sie das Shuttle bei einer Sonnenfinsternis tatsächlich von der Sonne weg, aber das war selten.

Wenn Weltraumschrott der Hauptgrund wäre, dann würde das Shuttle tatsächlich mit dem Bauch in Fahrtrichtung fliegen. Die meisten Einschläge von Weltraumschrott werden frontal sein. Das Shuttle flog rückwärts, mit dem Schwanz in Richtung der Umlaufbahn. Dies schützte es vor Trümmern, da der Schwanz der weniger kritische Teil des Raumfahrzeugs für kleine Löcher war, die Trümmer verursachen würden. Siehe diesen Link .

Ich erinnere mich, gelesen zu haben, dass eines der Shuttles von einem Farbfleck an einer Frontscheibe getroffen wurde. Es hat einen Glassplitter entfernt, aber das Fenster nicht durchbohrt.
Nun, warum wurde es verkehrt herum gestartet? Ich weiß, das waren Macken der Konstruktion, aber welche Macken?
@SF. Klingt nach einer anderen Frage. Die Dynamik während des Starts war mit ziemlicher Sicherheit anders als während des freien Falls im Orbit.
@MichaelKjörling: Die aktuelle Frage ist so detailliert, dass sie passt ;-)

Ja, ein Grund ist, dass es verkehrt herum geflogen wird (mit der Oberseite zur Erde gerichtet), um die Hitzeschildkacheln zu verwenden, um die Astronauten vor der Sonne zu schützen, aber ich denke, ein wichtigerer Grund ist der Schutz vor Weltraumschrott.

Ein Grund ist der Schutz vor Weltraumschrott. Hier auf der Erde verbrennt der größte Teil des Weltraummülls (kleine Felsen und Eis usw.), der auf den Planeten fällt, in der Atmosphäre, bevor er zu uns gelangen kann. Das Space Shuttle befindet sich jedoch außerhalb der Atmosphäre und ist daher Trümmern (die möglicherweise mit sehr hohen Geschwindigkeiten unterwegs sind) viel stärker ausgesetzt. Der Bauch des Space Shuttles ist so konstruiert, dass er starker Hitze und Druck standhält, damit er beim Wiedereintritt in die Atmosphäre nicht auseinanderfällt, und ist daher viel besser geeignet, um von fliegendem Weltraumschrott getroffen zu werden.

Von hier .

Am Ende des Programms flog das Shuttle, wenn es nicht angedockt war oder aus irgendeinem bestimmten Grund eine andere Fluglage benutzte, meistens in -ZLV -XVV Fluglage, was bedeutet, dass nicht nur die -Z-Achse (aus der Nutzlastbucht) auf die Erde zeigte , die -X-Achse (aus dem Heck heraus) war in Fahrtrichtung gerichtet, um die Nasenkappe zu schützen. Arsch rückwärts ins Unbekannte! Sie können die Attitude Callouts im Flugplan hier sehen nasa.gov/centers/johnson/pdf/567071main_FLT_PLN_135_F.pdf und die Achsen sind hier definiert www-lite.larc.nasa.gov/level1doc/bacs.html
Auch der Blick aus den Fenstern wäre ein schöner blauer Planet anstelle eines pechschwarzen Himmels mit BLITZENDER SONNE darin. Ehrlich gesagt war es schon schlimm genug, in einem Boeng 787 Dreamliner mit der Sonne im Gesicht über den Wolken zu sein, ich kann mir nicht vorstellen, wie es im Weltraum wäre. 787 Dreamliner haben (teilweise) dimmbare Fenster anstelle von herkömmlichen Rollläden. Vermeide sie.
Dieser Trümmerteil ist höchst zweifelhaft. Zunächst einmal, wenn Sie etwas treffen wird, ist es viel besser, wenn es das unter Druck stehende Fach trifft, wodurch Mikrometeoritentreffer nachweisbar und Schäden leichter zugänglich wären. Diese Hitzeschildkacheln sind auch so ziemlich das wichtigste Gut für eine sichere Rückkehr zur Erde, sie könnten bei einem Aufprall mit hoher Geschwindigkeit leicht zerbrechen, und es gab keine einfache Möglichkeit, sie zu reparieren, selbst wenn der Schaden erkannt wurde. Die NASA hatte tatsächlich bis nach der Columbia-Katastrophe keine Antwort auf das Befestigen von Fliesen im Orbit (das Hauptproblem war das Aufkleben von Ersatzfliesen im Vakuum).
Zum ersten Mal höre ich, dass ein Kabinenleck als wünschenswertes Szenario bezeichnet wird! Lecks in der Kabine galten als so gut wie nicht behebbar, es sei denn, sie traten an einem goldenen, leicht zugänglichen Ort auf. Dafür wurde ein Bausatz geflogen. Ein nicht verschließbares Leck in der Kabine würde zu einer Not-Deorbit führen. MMOD-Treffer auf den Radiatoren könnten ebenfalls eine schnelle Deorbitierung erzwingen. Spät im Programm wurden aus genau diesem Grund Heizkörper-Absperrventile hinzugefügt.
@OrganicMarble Emergency Deorbit > Wiedereintritt nicht überlebt ;)
@TildalWave Ich muss mich über Ihre Aussage ärgern, dass es besser ist, wenn Trümmer auf das unter Druck stehende Fach treffen. Das wäre ein automatischer Missionsverlust und ein potenzielles Besatzungsverlustszenario. Vom Standpunkt der Trümmer aus gesehen war die beste Einstellung Kopf nach unten, Heck nach vorne, da dies die Oberflächen der Vorderkante, Kühler und Fenster schützte. Die Wiedereintrittsumgebung auf dem Basis-Hitzeschild in der Nähe der Haupttriebwerke war tatsächlich eine der harmloseren, sodass sie mehr Schaden nehmen und in Ordnung sein konnte.
@Tristan: Während ein TCS-Verstoß zu einem nahezu sicheren Verlust der Besatzung führen würde.

Während des Starts ist es aus aerodynamischen Gründen und Sichtverbindung zum Boden:

„Der Orbiter fliegt während der Aufstiegsphase auf dem Kopf. Diese Ausrichtung, zusammen mit der Flugbahnformung, schafft einen Trimm-Anstellwinkel, der für aerodynamische Belastungen im Bereich hohen dynamischen Drucks günstig ist, was zu einem positiven Nettolastfaktor führt der Flugbesatzung den Boden als visuelle Referenz zur Verfügung stellen. Ungefähr 20 Sekunden nach dem Abheben befindet sich das Fahrzeug bei 180 Grad Roll und 78 Grad Neigung.“

Grundsätzlich trägt der einmalige Treibstofftank die Hauptlast des Verschleißes während des Aufstiegs durch die Atmosphäre und schützt den Orbiter etwas. Obwohl ich keine Referenz dafür habe, erinnere ich mich, irgendwo gelesen zu haben, dass die Kommunikationsantenne auf der „oberen“ Seite des Orbiters am besten funktioniert, daher ist es wünschenswert, sie im Orbit auf den Boden zu richten.

Quelle https://science.ksc.nasa.gov/shuttle/technology/sts-newsref/sts_mes.html#mes_1st_stage

Informationen zur Aufstiegsrolle zum Absenken des Kopfes finden Sie in dieser Frage: space.stackexchange.com/questions/12006/…
Warum flog das Space Shuttle normalerweise kopfüber
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