Warum gedieh die Piraterie im späten 17. und frühen 18. Jahrhundert?

Die Schaffung und Expansion europäischer Imperien während des Zeitalters der Entdeckungen führte zur Ausweitung der Handelsrouten zu neuen Kolonien und Handelsposten auf der ganzen Welt. Die riesigen Gebiete dieser Handelsrouten waren weitaus größer, als die Flotten der neuen Imperien effektiv überwachen konnten, was bedeutete, dass die entlang ihnen fahrenden Handelsschiffe im Wesentlichen für ihren eigenen Schutz verantwortlich waren. Es bedeutete auch, dass Piraten Stützpunkte errichten konnten, die praktisch außerhalb der Reichweite der Kolonialmächte lagen. Die Expansion der europäischen Welt führte auch zu einer größeren "Interaktion" auf See mit anderen Weltmächten, von denen viele von den Europäern als Piraterie eingestuft würden.

Als Handelsschiffseigner der damaligen Zeit musste man sein Schiff gegen Profit aus der Reise verteidigen, z. B. je mehr Geschütze man hatte, desto größer war die benötigte Besatzung, und beides bedeutete, dass man weniger Fracht befördern konnte. Die Schiffe dieser Zeit waren vergleichsweise klein und der Laderaum war anfangs nicht allzu groß. Dies bedeutete im Allgemeinen, dass Handelsschiffe viel leichter bemannt und bewaffnet waren als jedes Piratenschiff, das Jagd auf sie machte.

Der Wettbewerb zwischen den europäischen Mächten führte in dieser Zeit zu Interessenkonflikten, die wiederum oft zu ausgewachsenen Kriegen führten . Diese wurden sowohl über die Ozeane als auch an Land ausgefochten. Während des 17. Jahrhunderts begannen die europäischen Staaten gerade damit, stehende Flotten aufzustellen. Diese wurden aus Kostengründen klein gehalten und mussten in Kriegszeiten meist deutlich an Größe zunehmen. Die Zahl der verfügbaren bewaffneten Schiffe wurde durch die Ausstellung von Markenbriefen an Handelsschiffe erhöht, um als Freibeuter zu fungieren. In Kriegszeiten übersahen die Regierungen oft die früheren Aktivitäten von Seeleuten und verliehen Männern, die zuvor Piraten waren, Markenbriefe (wodurch die Unterscheidung zwischen Piraten und Freibeutern stark verwischt wurde).

In Friedenszeiten war es nicht wirtschaftlich, große Flotten zu unterhalten, so dass die meisten Schiffsbesatzungen aufgelöst wurden. Die Handels- und Fischereiflotten konnten nur eine bestimmte Anzahl der freigelassenen Seeleute aufnehmen, so dass der Rest eine andere Beschäftigung finden musste. Die alternativen Jobs an Land waren ungelernt und dementsprechend schlecht bezahlt, was das Leben als Pirat vergleichsweise attraktiv erscheinen ließ. Dank ihrer Aktivitäten während des Krieges würden diese Männer über alle Fähigkeiten verfügen, die sie als Piraten benötigen würden, um Schiffe zu jagen und zu erobern. Wenn Sie als Schiffsführer (der oft der Eigner war) während eines Krieges als erfolgreicher Freibeuter operiert hatten, war es vielleicht sehr verlockend, die Grenze zu überschreiten und nach Kriegsende als Pirat zu operieren.

Zusätzliche Literatur:
Life Among the Pirates: The Romance and the Reality , D. Cordingly (1995)
The Sea Rover's Practice , B. Little (2005) Piratecy
: The Complete History , A. Konstam (2008)
Pirates of Barbary, Corsairs, Conquest und Gefangenschaft im Mittelmeerraum des 17. Jahrhunderts , A.Tinniswood (2010)

Vor der Erfindung eines genauen Chronometers musste ein Schiff, das eine abgelegene Insel besuchen wollte, entweder von einer Position im Osten der Insel zum richtigen Breitengrad segeln und dann nach Westen fahren oder von a aus zu diesem Breitengrad segeln Positionieren Sie sich westlich der Insel und fahren Sie nach Osten. Wenn ein Schiff, das versucht, die Insel von Norden oder Süden zu besuchen, den richtigen Breitengrad erreichen würde, ohne auf die Insel zu stoßen, hätte der Kapitän keine Möglichkeit zu wissen, ob die Insel im Osten oder Westen liegt. Wenn der Kapitän dachte, dass die Insel innerhalb von 50 Meilen nach Osten oder Westen liegt (aber nicht wusste, welche), könnte der Kapitän versuchen, 75 Meilen nach Osten zu segeln, und dann, wenn die Insel immer noch nicht gefunden wird, versuchen, 150 Meilen nach Westen zu segeln, aber Wenn ein Kapitän nicht Glück hatte, musste er oft einen verlassen. s Ziel und wechseln Sie zu dem Versuch, eine andere Insel zu finden, von der bekannt ist, dass sie im Osten oder Westen liegt. Da ein Schiffsverlust die Zeit verdoppeln konnte, die ein Schiff möglicherweise ohne Auffüllung benötigte, musste dies um jeden Preis vermieden werden.

Eine Folge davon ist, dass ein Pirat, der eine mäßige Entfernung von einer Insel nach Osten segelt, wissen würde, dass alle Besucher, die von östlichen Punkten ankommen, ziemlich nahe an ihm vorbeisegeln müssen, und ein Besucher, der versucht, nach Norden oder Süden zu segeln, um den Piraten auszuweichen bevor sie nach Westen an ihnen vorbeiheizen, könnten sie an ihrem Ziel vorbeisegeln.

Dava Sobel (1995) Longitude (ausleihbar bei archive.org )

Piraterie hat es schon immer gegeben, überall von der Antike über das Mittelalter bis zur Renaissance; aber nach diesem Ereignis hatten die Europäer jetzt seetüchtige Schiffe [ und keine Galeeren ] – die genau wie Nicht-Piratenschiffe nicht länger Küsten so weit umarmen mussten, wie es sicher war.

Abgesehen davon, dass Urlaub in der Karibik jetzt möglich war, bedeutete dies, dass Piraten schnell von Schwierigkeiten wegsegeln konnten [ bis die englische Royal Navy sie endgültig einholte ] und an kleinen Inseln sowie Porte Royale anlegen konnten, nachdem sie einen Deal gemacht hatten mit den Eingeborenen ungefähr so ​​nett wie die meisten, offizielleren Geschäfte waren.

Piraten in traditionellen Piratenmeeren kamen aus allen europäischen Ländern, viel mehr als die üblichen Bristolianisch sprechenden Briten von früher, wie Long John Silver oder Captain Sharkey, oder echte Piraten wie Calico Jack oder Blackbeard Teach: Sie waren in jeder Hinsicht die Worte ein sehr gemischter Haufen und sehr demokratisch.

Ich denke, der grundlegendste Grund ist, dass Handelsschiff und Militärschiff im Grunde dasselbe waren. Das bedeutete, dass jedes Handelsschiff im Grunde genommen ein potenzielles Piratenschiff war, das in seinen Fähigkeiten sowohl seinem Ziel als auch allen Verteidigern ziemlich nahe kam.

Piraterie kam vor allem dann aus der Mode, als ein einziges Kriegsschiff jedes Handelsschiff vollständig zerstören konnte. Was bedeutete, dass Sie entweder für den Krieg oder für den Handel gebaut wurden. Wenn Sie für den Krieg gebaut wurden, waren Sie entweder mit einer Nation verbunden, die für Ihre Handlungen verantwortlich gemacht werden konnte, oder Sie waren eindeutig eine Gefahr, die beseitigt werden musste.

Wikipedia auf der Galeone zitieren :

Die Galeone wurde bis ins 18. Jahrhundert weiter verwendet, bis zu diesem Zeitpunkt speziell gebaute Schiffe wie die Fleute, die Brigg und das vollgetakelte Schiff, sowohl als Handelsschiff als auch als Linienschiff, sie für Handel und Kriegsführung obsolet machten .

Und dann ist da noch die Santísima Trinidad , die 60 Kanonen hatte und 5.000 Frachtkisten transportieren konnte.