Warum haben Eurostar-Züge im Vergleich zu allen anderen Zügen in Europa erhöhte Sicherheitsanforderungen?

Ich habe Anfang dieses Jahres dem britischen Verkehrsministerium im Wesentlichen diese Frage gestellt und folgende Antwort erhalten:

Das DfT ist dafür verantwortlich, Verkehrsunternehmen zu regulieren, Sicherheitsmaßnahmen zu ergreifen, die darauf abzielen, Passagiere, das Reisemittel und die zugehörige Infrastruktur vor Gewalttaten, einschließlich Terrorismus, zu schützen. Für den internationalen Eisenbahnverkehr werden gesetzliche Befugnisse durch die Channel Tunnel (Security) Order 1994 bereitgestellt.

Die Regierung nimmt die Sicherheit des Kanaltunnels und den Schutz aller Personen, die in diesem Netz reisen und arbeiten, sehr ernst. Die vorhandenen Sicherheitsmaßnahmen sollen das reisende Publikum und den Kanaltunnel vor unrechtmäßigen Eingriffen und möglichen Angriffen schützen.

Die Verantwortung für die Sicherheit des Kanaltunnels ist zwischen Großbritannien und Frankreich aufgeteilt. Züge und Shuttles, die vom Vereinigten Königreich nach Frankreich fahren, liegen in der Verantwortung des Vereinigten Königreichs, und das DfT legt die Sicherheitsmaßnahmen fest, die sowohl Eurostar als auch Eurotunnel ergreifen müssen. Wir überwachen kontinuierlich die Wirksamkeit von Sicherheitsmaßnahmen mit dem Ziel, unsere Kontrollen unter Berücksichtigung neuer und aufkommender Bedrohungen zu verbessern. Dies geschieht durch die Beauftragung von Forschungsprojekten und die Umsetzung von Empfehlungen.

Züge und Shuttles, die von Frankreich nach Großbritannien fahren, liegen in der Verantwortung Frankreichs, und Sicherheitsmaßnahmen werden von der französischen Zollbehörde Douane durchgeführt. Wir arbeiten eng mit den französischen Behörden zusammen, um die Vergleichbarkeit der Sicherheitsmaßnahmen an Bahnhöfen und Terminals zu gewährleisten

Das bestehende Schutzsystem basiert auf der bewerteten Bedrohungsstufe sowohl im Vereinigten Königreich als auch in Frankreich und ist so konzipiert, dass es die Sicherheitsbedrohung für den Kanaltunnel verhältnismäßig mindert und gleichzeitig den Passagieren nur minimale Unannehmlichkeiten bereitet.

Daher wäre es unangemessen, sich konkret mit den derzeit geltenden Maßnahmen zu befassen. Es muss jedoch betont werden, dass nicht alle unsere Sicherheitsmaßnahmen sichtbar sind. Jeder Passagier, unabhängig davon, ob er aus Frankreich oder dem Vereinigten Königreich anreist, hat die gleiche Chance, für eine Überprüfung ausgewählt zu werden, was dem Regime einen abschreckenden Wert verleiht.

Ich hoffe, dies ist hilfreich, um Ihnen zu versichern, dass das Ministerium die Sicherheit und den Schutz der reisenden Öffentlichkeit ernst nimmt.

Meine Hypothese für den wahren Grund ist, dass, als die relevanten Gesetze verabschiedet wurden, sie einem Sicherheitsmodell im „Flughafenstil“ folgten und nicht einem „Zugstil“-Modell. Da sie gesetzlich verankert sind und die Verantwortung zwischen dem Vereinigten Königreich und Frankreich aufgeteilt ist, wird die Änderung mühsam sein, und es besteht kein politischer Wille, dies zu tun.

Während die Eurostar-Züge ein strengeres Sicherheitssystem haben als die meisten Züge in Europa, ist es nicht das einzige mit Sicherheitskontrollen. Die Thalys-Züge aus Frankreich haben zusätzliche Kontrollen, darunter ein Gepäckscanner und ein Metalldetektor (soweit ich die Maschinen beim Durchfahren des Systems erkennen kann.)

Paris wurde innerhalb kurzer Zeit einige Male angegriffen, und die Mächte entschieden, dass zusätzliche Maßnahmen erforderlich waren.

Während also die meisten Züge in Europa nicht als einem hohen Angriffsrisiko ausgesetzt gelten und es mehr Züge mit Sicherheitsmaßnahmen gibt und die Bahnsteige anderer Thalys-Stationen für die Eurostar-Sicherheit geändert wurden, wäre ich nicht überrascht, den Thalys zu sehen Maßnahmen auch breiter ausgerollt.

Als der Kanaltunnel gebaut wurde, wäre es logisch gewesen, ihn zu verwenden, um das kontinentale und das britische Netz richtig zu verbinden. Allerdings gab es damit Probleme. Zum einen waren Züge damals in Großbritannien aus der Mode gekommen. Also versuchte Eurostar, einem Zugdienst so unähnlich wie möglich auszusehen. Daher der obligatorische Check-in, das separate Terminal, die Sicherheitskontrolle usw.

Ein weiteres Argument ist, dass der Kanaltunnel etwas Besonderes ist und daher diese Sicherheitsmaßnahmen erfordert. Die Regeln verlangen jedoch eigentlich nicht, dass das gesamte Gepäck gescannt wird. Es sind nur Stichproben erforderlich. Gleiches gilt für Pkw und Lkw, bei denen nur stichprobenartig Kontrollen durchgeführt werden. Es ist auch nicht bekannt, dass die Überprüfungen tatsächlich funktionieren. Wir haben keine vereitelten terroristischen Pläne gesehen, aber wir hatten zwei Fälle, in denen der Tunnel nach einem Brand geschlossen wurde. Terroristen, nimm es nicht. Das Herausnehmen des Chunnel ist eigentlich ziemlich trivial.

Es ist bedauerlich, dass dieses Sicherheitstheater existiert. Abgesehen davon, dass es unbequem ist und keinen Zweck erfüllt, behindert es auch die Ausweitung der Eurostar-Dienste. Sie können jetzt nonstop von London nach Amsterdam fahren, aber nicht umgekehrt. Die Frankfurt-London-Verbindung, die die Deutsche Bahn einführen wollte, wurde auf Eis gelegt, als sie nicht auf die Verpflichtung zur Sicherheitskontrolle verzichten konnte. Dienste zu vielen anderen Zielen, die sehr nützlich wären (z. B. Genf), werden nie das Licht der Welt erblicken. Es hat die Idee, zwischen Frankreich und Großbritannien zu pendeln, unpraktisch gemacht. Vergleichen Sie dies mit der anderen großen Wasserüberquerung, der Öresund-Überquerung zwischen Dänemark und Schweden.

Es gibt einige andere Bahnen, die jetzt auch Sicherheitskontrollen haben. Aber es ist dort noch deutlicher, dass sie nur Show sind. Es ist sinnlos, nur an manchen Bahnhöfen Passagiere zu kontrollieren, da jemand mit schlechten Absichten an einem Bahnhof ohne diese Kontrollen einfach einsteigt. Die Tatsache, dass so wenige Zwischenfälle in Zügen passieren, zeigt uns, dass das Problem, das hier "gelöst" wird, in Wirklichkeit nicht wirklich existiert.