Warum haben Innen- und Außenbordmotoren eine unterschiedliche Anzahl von Propellerblättern?

Die Junkers G 38 hat vier Propellerblätter am Innenbordmotor, aber nur zwei an den Außenbordmotoren.

Was ist der Grund für diese Sonderregelung und gibt es einen Vorteil?

Ju-38

Ihre Illustration ist eine Zeichnung von Bruce McCall. Seine Bücher sind sehr, sehr lustig. Ich erkenne dieses nicht wieder, aber er hat einige andere Flugzeuge aus dem Zweiten Weltkrieg gebaut. Einer hatte Lokomotivräder wegen des Gummimangels, ein anderer hatte eine hängende Nase, weil seine Konstruktionszeichnungen in den Blaupausenkopierer rutschten. Mein Favorit war ein Kampftrainer mit vielen Schülersitzen in einer Reihe und einem Ausbildersitz. Er schrieb auch einen Artikel über Golfcarts des Dritten Reiches.
@stretch Jemand anderes hat die Frage bearbeitet und das Bild hinzugefügt; Ich dachte immer, es sei ein Foto. Aber wenn ich es jetzt genauer betrachte, kann ich mir vorstellen, dass es eine Zeichnung ist. Wunderschönes Kunstwerk. Wir wissen, dass es ein echtes Flugzeug aus den 1920er bis weit in die 1930er Jahre darstellt. Danke für den Hinweis.
Natürlich ist es ein Foto ... Es ist aus einem größeren, das im Internet zu finden ist, ausgeschnitten und signiert ... 1.bp.blogspot.com/-SMGqavIFKx0/Vs9VJR-wWUI/AAAAAAAEJ5M/…
@xxavier Cool, danke.

Antworten (2)

Die Innenbordmotoren waren von einem anderen Typ und stärker als die Außenbordmotoren. Daher mussten die Propeller unterschiedliche Kräfte aufnehmen, also waren sie vierblättrig für die Innenbordmotoren und zweiblättrig für die Außenbordmotoren.

Sie können die Spezifikationen des Flugzeugs hier einsehen https://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_G.38#Specifications_(G.38_1929)

Wow, danke für die Info. Ich hatte noch nie von einem Multi mit unterschiedlichen Motoren gehört. Auf dieser Liste lernt man jeden Tag etwas :)

Interessant ist das Warum. Im Wesentlichen wird dieses Flugzeug von 6 identischen Motoren angetrieben, was bei der Gemeinsamkeit der Teile und der Wartung hilft.

Aufgrund der finanziellen Schwierigkeiten der Zwischenkriegszeit sind die größeren Innenbordmotoren (L55) eine doppelte Version der Außenbordmotoren (L8a): eine Reihensechszylinder- Konfiguration, die in V12 umgewandelt wurde. Das hilft, Gewicht und strukturelle Verstärkung zu sparen und liefert die richtige Menge an Leistung.

Apropos Verdoppelung eines Motors, Sie können einen V12 verdoppeln .

Junkers hatte den L2-Motor 1925, er wurde zum L5 erweitert (mit Lizenz von BMW). Der L8 ist ein L5 mit höherer Leistung. Und der L55 ist ein doppelter L5. Es ist eine gute technische Lösung für den Mangel an Motorvielfalt.

Das Flugzeug wurde später auf 4 identische Jumo 204 -Dieselmotoren aufgerüstet, die ursprüngliche Konfiguration (L55 und L8) war Benzin.

Warum haben Innen- und Außenbordmotoren eine unterschiedliche Anzahl von Propellerblättern?
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