Warum hatten Propellerflugzeuge im Zweiten Weltkrieg farbige Propellerspitzen?

Die Stützenspitzen sind zur besseren Sichtbarkeit bemalt, um zu zeigen, dass sich die Stütze dreht. Dies ist besonders wichtig, wenn das Flugzeugtriebwerk in unmittelbarer Nähe von Menschen am Boden läuft, ist aber auch hilfreich, um die Besatzung anderer Flugzeuge darauf aufmerksam zu machen, dass das Triebwerk läuft und sich das Flugzeug bald bewegen könnte.

Aus Gründen der Sichtbarkeit sollte die Farbe der Spitze einen starken Kontrast zur Klinge aufweisen, typischerweise weiß auf schwarz.

Einige Bediener malen die Stützenspitzen in einem abwechselnden Muster für einen Strobe-Effekt für eine bessere Sichtbarkeit. Dies ist besonders hilfreich, wenn Sie in Bereichen operieren, in denen Menschen am Boden möglicherweise nicht daran gewöhnt sind, sich in der Nähe von Flugzeugen aufzuhalten. Der Strobe-Effekt ist ein Blickfang. Eine auf diese Weise bemalte dreiblättrige Requisite kann ein Muster aus einem, zwei und drei Streifen oder zwei, drei und vier Streifen verwenden.

Hier ist ein Beispiel dafür, wie dieses Muster auf einem 206 aussehen würde:

^{Quelle: eigene Arbeit}

So sieht das Muster auf einem Quest Kodiak in Bewegung aus:

^{Quelle: Auszug aus Originalfoto von Dave Forney}

Dies ist nicht nur bei Flugzeugen aus dem 2. Weltkrieg der Fall, sondern bei den meisten Propellerflugzeugen. Es soll die Sichtbarkeit eines laufenden (drehenden) Propellers erhöhen, um zu verhindern, dass Menschen am Boden versehentlich mit ihnen in Kontakt kommen. Die unbemalten Propeller der großen Flugzeuge hängen möglicherweise mehr mit der Eile des Krieges zusammen als mit allem anderen.

( Quelle )

Aus dem McCauley-Propellerführer

7. Warum werden Propeller lackiert?

Die dem Piloten zugewandten Flächen der Propellerblätter sind nicht reflektierend schwarz lackiert, damit der sich drehende Propeller nicht als glänzende, hypnotische Scheibe wahrgenommen wird. Die Spitzen auf der gegenüberliegenden Seite sind in leuchtenden Farben bemalt, damit der sich drehende Propeller besser gesehen werden kann, um die am Boden befindlichen Personen davor zu warnen, hineinzulaufen.

Sichtweite. Auch in modernen Flugzeugen. Zum Beispiel auf den Flugdecks von Fluggesellschaften. Die Propellerspitzen der E-2C und C-2A sind mit einer einzigartigen Farbe bemalt. Wenn sich die Requisite dreht, bewirkt die Reibung zwischen der Requisite und der Luft, dass die Farbe leuchtet, wodurch sie besser sichtbar ist.

Der Lack in Luft- und Raumfahrt- und Automobilqualität wird auf die Spitzen von Flugzeugpropellerblättern, Hubschrauberhaupt- und -heckrotoren und anderen rotierenden Objekten aufgetragen, damit das Personal Verletzungen oder Tod durch Kontakt mit ihnen bei schlechten Lichtverhältnissen vermeiden kann.

Die Farbe wurde im Rahmen eines Naval Air Systems Command (NAVAIR)-Vertrags als Teil des Small Business Innovation Research (SBIR)-Programms der Marine entwickelt.

- Defense Holdings, Inc.

^{Quelle – Die nicht retuschierten Fotos [oben] zeigen, wie ein Propeller, dessen Blattspitzen mit PL-Sicherheitsfarbe von DHi (als zwei grüne Ringe zu sehen) lackiert sind, im Vergleich zu einer Stütze steht, die mit traditioneller rot-weißer Sicherheitsmarkierungsfarbe (die fast unsichtbar ist) lackiert ist. .}

Wie oben erwähnt, dient die helle Farbe dazu, es dem Bodenpersonal zu erleichtern, die Kanten des Propellerbogens im Tageslichtbetrieb zu erkennen. Das Bild der frühen B-17 sieht aus wie in der späten Vorkriegszeit, als dies der Stil für das Air Corps war. Spätere Beispiele aus dem Krieg fügen diese gut sichtbare Farbe den Spitzen von Requisiten hinzu. Ich denke, es gab genug Unfälle im Zusammenhang mit Propellern, dass es aus Sicherheitsgründen zwingend erforderlich wurde, Requisiten auf diese Weise zu lackieren.

Es ist nicht auf Flugzeuge aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs beschränkt. Nahezu alle heute verwendeten Propeller verwenden diese Warnfarbe an den Spitzen, wie das aktuelle Produktionsmuster einer SR22.