Wie wurden bei der Focke Wulf 190 Kugeln durch den Propeller geschossen?

Hinweis: Siehe Peter Kämpfs Antwort, um genau zu erfahren, wie die Fw 190 dies elektronisch erreicht hat

Diese Antwort ist spezifisch dafür, wie dies in früheren Flugzeugen mit mechanischen Mitteln erreicht wurde, und nicht spezifisch für die Fw 190.

Es wird als "Synchronisationsgetriebe" bezeichnet und ermöglicht es der Waffe, nur zu feuern, wenn sich die Klinge nicht vor dem Lauf befindet.

_{Quelle: Kaiserliches Patentamt / Franz Schneider - Patentschrift Nr. 276396, 1913 Erstveröffentlichung "Flugsport" (1914) und seitdem vielerorts gemeinfrei,}

[Aus Wikipedia] Interessanterweise wird die Verbindung zwischen dem Propeller und der Waffe mit einer sich drehenden Antriebswelle und nicht mit einer hin- und hergehenden Stange erreicht. Die zur Betätigung des Abzugs oder in diesem Fall zur Verhinderung der Betätigung des Abzugs erforderlichen Impulse wurden von einem Nockenrad mit zwei um 180 ° versetzten Nocken am Geschütz selbst erzeugt, da das Geschütz durch beide Flügel des Propellers unterbrochen wird.

Diese gibt es schon seit vor 1920, lange vor den Flugzeugen, die Sie in Ihrem ursprünglichen Beitrag erwähnen.

Das auf der Fokker (nicht Focke-Wulff, aber immer noch deutsch) weicht ein wenig von dem obigen Patentbild ab:

_{Quelle: Von Gsl - Version mit englischem Text von Image:Interrupter_gear_diagram.png, Public Domain}

Aber nicht wesentlich, die Grundidee ist, dass der Auslösemechanismus einem Nocken folgt, der an der Propellerwelle befestigt ist. Wenn sich der Nocken dreht, darf der Abzug die Waffe nur abfeuern, wenn der Propeller nicht "im Weg" ist.

Weitere Informationen finden Sie im Wikipedia-Artikel zum Synchronisationsgerät .

Das Internet ist unglaublich. Ein PDF des Handbuchs zur Bewaffnung der Fw-190 habe ich hier online gefunden . Darin werden die Komponenten ausreichend beschrieben, um sicherzustellen, dass die Synchronisation im FW-190 elektrisch erreicht wurde.

Allgemeine Anordnung der Bewaffnung in der Fw-190 ( Bildquelle ). Die Rohre, die zu den Flügelkanonen führen, führen heiße Luft vom Motor zur Munitionskiste, um die Temperatur dort über -35° zu halten.

Detailansicht des Sicherungs- und Verteilerkastens SVK-2 für das MG 151/20 in der Flügelwurzel ( Bildquelle ). Die Waffe wurde eindeutig elektrisch gesteuert.

Auf der Wikipedia-Seite zur Waffensynchronisation wird bereits erwähnt, dass bei Schussraten über 400 Schuss/Minute die mechanische Synchronisation unzuverlässig wurde, und am Ende des Ersten Weltkriegs die erste elektrische Waffensynchronisation von Siemens in LVG - Kampfflugzeugen verwendet wurde und Aviatik ihre eigene einsetzte System. Die viel höhere Schussrate der Geschütze des Zweiten Weltkriegs erforderte eine elektrische Synchronisation, und nur einige russische Jäger verwendeten weiterhin mechanische Synchronisation im und sogar über den Zweiten Weltkrieg hinaus.

Seit dem Ersten Weltkrieg gab es ein Gerät namens Synchronization Gear , das das Abfeuern der Waffe versetzte, damit es den Propeller des Flugzeugs nicht traf.

Ich kann die Referenz anscheinend nicht finden, aber das Synchronisationsgetriebe wurde zunächst nicht mit der vorwärts schießenden Waffe verwendet. Der Erfinder der vorwärts schießenden Kanone hatte Stahlplatten an seinen Propellern montiert, um die gelegentliche Kugel abzulenken, die die Stütze treffen könnte. Dies war zufriedenstellend, bis er seinen Propeller abschoss. Da wurden die Synchronisationssysteme gesucht.