Warum hat die ESA das Automated Transfer Vehicle eingestellt, anstatt es zu einem bemannten Raumschiff weiterzuentwickeln?

Das Automated Transfer Vehicle (ATV) war ein von der ESA entwickeltes Frachtraumschiff für die ISS, analog zum russischen Progress und dem amerikanischen Cargo Dragon. Es hatte die dreifache Kapazität von Progress und das Programm lief sehr gut. Warum wurde es schließlich zurückgezogen? Es gab auch eine bemannte Version, aber mittlerweile fliegt das ATV nicht mehr, und so hat Europa immer noch kein eigenes bemanntes Raumschiff.

Da Europa an der ISS beteiligt ist, erscheint es seltsam, dass nur Amerika und Russland die ISS beliefern. Warum haben sie das fantastische ATV-Programm gestoppt?

Wahrscheinlich nur Geld. Teures Programm Der Start von Ariane 5 ist teuer.
@geoffc Ich habe auch keine Ahnung, warum sie die Ariane 4 zurückgezogen haben.
Ich bin auch ein Fan des ATV. "Jules Verne" im Anflug auf die ISS bei der ersten ATV-Mission. images-assets.nasa.gov/image/iss016e034177/… Viele X-Wing-Witze waren am Werk, als dies geschah.
@OrganicMarble Ja, das war bisher ein einzigartiges Design eines terrestrischen Raumfahrzeugs.

Antworten (1)

Auch ich bin ein Bewunderer des ATV und hätte mir eine Weiterentwicklung gewünscht. Ich erinnere mich, dass ich die ATV-1-Mission „Jules Verne“ bei JSC und die Witze „Houston, da ist ein X-Wing, der um Erlaubnis zum Andocken bittet“ 1 gesehen habe .

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Die offizielle Erklärung ist die Veralterung von Komponenten.

„Wenn wir die Produktionslinien wiedereröffnen wollten, gibt es ein erhebliches Obsoleszenzproblem auf der Ebene der Ausrüstung [und] der Komponenten“, sagte Chesson gegenüber Spaceflight Now .

Bob Chesson ist/war „ein leitender Berater in der Direktion für bemannte Raumfahrt der ESA“.

In gewisser Weise könnte das ATV als Vorläufer des Orion-Servicemoduls weiterleben.

Das Orion-Servicemodul, das Antrieb, Energie, Wärmekontrolle und Elemente des Lebenserhaltungssystems für Orion bereitstellt, basiert auf dem Frachtfrachter ATV (Automated Transfer Vehicle) der ESA. Die ESA erstattete der NASA den 8-prozentigen Anteil Europas an den gemeinsamen Betriebskosten der Raumstation durch den Start von fünf ATV-Fahrzeugen, die bis 2017 die Rechnungen der europäischen Stationen bezahlten. Das Orion-Servicemodul erfüllt diese Verpflichtung bis 2020.

Quelle: spacenews.com

Ich bin mir jedoch nicht sicher, wie dies mit der Begründung der "Veralterung von Komponenten" spielt.

1 Das ATV hat an der russischen Seite der ISS angedockt, aber hey, das ist ein Witz.

Das Konzept von Orion ist älter als das ATV und entstand 2004 als Teil der Vision für die Erforschung des Weltraums, das später in Constellation-Projekt umbenannt wurde. Wenn überhaupt, wird es also zu einer Inspiration für ein modifiziertes Konzept des Orion.
Mir gefällt der Orion mit mehr Delta-V besser.
@Giovanni Stimmt nicht, ATV ist älter als das, ursprünglich als Frachtfahrzeug entwickelt, um den frei fliegenden Columbus und / oder das Modul als Teil von SSF für die ESA Mitte der 80er Jahre zu unterstützen. ATV begann in den späten 90er Jahren so auszusehen, lange bevor das Constellation-Programm angekündigt wurde. Das Problem bei multinationalen Projekten besteht darin, dass interne Probleme die guten Absichten zunichte machen, und ATV war nur einer von denen, bei denen die Mitgliedsstaaten nach Abschluss des Vertrags anfingen, sich woanders umzusehen und ihr Geld mitzunehmen. Es ist aber schön, es im SM live zu sehen.
Warum hat die ESA das Automated Transfer Vehicle eingestellt, anstatt es zu einem bemannten Raumschiff weiterzuentwickeln?
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