Was ist das Standardversorgungsziel für die ISS?

Quelle: Space Logistics Modeling and Simulation Analysis using SpaceNet: Four Application Cases

Ein Missionsmanifest von September 2010 bis Dezember 2015 wurde unter Verwendung inoffizieller Start- und Missionsmanifeste erstellt, die von Orbital, SpaceX, JAXA und ESA bereitgestellt wurden, sowie unter Extrapolation der Startraten für Progress und Sojus ab Juli 2010

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Abbildung 4 veranschaulicht die kumulative Rohkapazität (Gesamtkapazität aller Fahrzeuge), die Nettokapazität (Rohkapazität abzüglich manifestierter Elemente, z. B. ELC, AMS usw.) und den geschätzten Bedarf für das ISS-Nachschubszenario. Die gesamte Rohkapazität zur ISS während der Simulation beträgt 245 Tonnen, wobei 225 Tonnen für Ressourcen verbleiben, um den Bedarf zu decken. Der Bedarf im gleichen Zeitraum beträgt 217 Tonnen, davon 80 Tonnen für Besatzungsgüter (COS 2), 77 Tonnen wissenschaftliche Nutzlasten für Exploration und Forschung (COS 6), 52 Tonnen für Wartung und Instandhaltung (COS 4) , und 6 Tonnen sind für Abfall und Entsorgung (COS 7). Obwohl nicht modelliert, würden alle vorab positionierten Ressourcen bei ISS die geschätzte Bedarfskurve effektiv um einen festen Betrag nach unten verschieben, der nicht mehr als die maximal geschätzte Kapazität von 35 Tonnen beträgt. Eine Analyse ohne Berücksichtigung dieser vorab positionierten Ressourcen konzentriert sich auf Angebot und Nachfrage im stationären Zustand. Bemerkenswert ist, dass der Bedarf während dieses Zeitraums nahezu der verbleibenden Kapazität entspricht, was darauf hinweist, dass die geplanten Nachschuboperationen für die ISS einen stetigen Vorrat an Ressourcen aufrechterhalten.

Abbildung 4. Kumulierte Nachschubnachfrage und Versorgungskapazität der ISS. Zwischen September 2010 und Dezember 2015 entspricht der Ressourcenbedarf nahezu der Versorgungskapazität aller Versorgungsfahrzeuge. Hinweis: Die Anforderungen werden für jeden Start aggregiert und erscheinen nicht perfekt linear.

Selbst nach einer hochrangigen Analyse rechtfertigt die Wiederversorgung der ISS bis 2015 erhebliche zusätzliche Forschung. Wie im Modell dargestellt, gibt es im stabilen Zustand eine begrenzte Versorgungskapazitätsmarge, was darauf hindeutet, dass eine Unterversorgung mit kritischen Ressourcen ein realistisches Problem sein könnte. Steady-State-Unmachbarkeiten könnten mit der Verspätung oder Annullierung von nur einem der sechs Nachschub-Raumschiffe auftreten, jedoch würde eine fortgeschrittene Planung angesichts der vorab positionierten Ressourcen wahrscheinlich keinen Notfall rechtfertigen. Diese Situation könnte tatsächlich mit dem (zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels) jüngsten Startversagen eines Progress-Raumfahrzeugs eintreten, obwohl der unmittelbare Fokus eher auf der Sicherheit der Besatzung liegt als auf der Versorgung mit Ressourcen, für die der vorhandene Vorrat voraussichtlich viele Monate reichen wird.

Eine detailliertere Analyse sollte den zusätzlichen Bedarf an Treibmittel beinhalten, der für den Orbital-Reboost und die Stationshaltung erforderlich ist, und zwischen druckbeaufschlagter, druckloser und flüssiger Fracht unterscheiden, einschließlich der mehreren Raumfahrzeugkonfigurationen, die unterschiedliche Kapazitäten jedes Typs unterstützen.

Wenn niemand Zugriff auf diese inoffiziellen Start- und Missionsmanifeste hat, glaube ich nicht, dass Sie genauere Daten erhalten werden.