Werden druckbeaufschlagte Frachtschiffe zur ISS vor dem Verlassen der Station drucklos gemacht?

Frachtschiffe zur ISS haben einen Druckteil, der direkt mit der Raumstation verbunden ist.

  • Das ATV hatte 48 m3
  • Die Cygnus haben 27m3
  • Die HTV haben 14 m3
  • Der Drache hat 10m3
  • Die Progress haben 7,6 m3 (?)

Wird diese Luft zurückgewonnen, bevor das Schiff die Station verlässt? Was ist mit dem Drachen, der eine Rücklaufkapazität hat?

Ich habe heute Abend keine Zeit, die Referenzen nachzuschlagen, aber nein, die Luft ist nicht wiederhergestellt. Es gibt keinen Mechanismus, um die Luft von den besuchenden Fahrzeugen in die ISS zu pumpen.
Zumindest für den Drachen bin ich mir sicher, dass es nein ist. Seine Missionsfähigkeit erfordert, dass es bei der Rückkehr unter Druck gesetzt wird, da es wahrscheinlich ist, dass ein Druckabbau die zurückgegebenen Proben zerstören würde.

Antworten (1)

Dies ist nicht getan, aber ich konnte keine eindeutige Referenz für Sie finden. Die NASA hat sich entschieden, keine aktuellen ISS-Checklisten zu veröffentlichen. Es ist auch schwer, etwas Negatives zu beweisen, aber für das, was es wert ist, hier ist eine ziemlich detaillierte Abfolge von Ereignissen bezüglich einer Cygnus-Abreise von hier .

Gegen Ende ihres Aufenthalts auf der ISS wurde die SS Gene Cernan von der Besatzung zugeknöpft – sie durchlief das übliche Verfahren, bei dem das Innere des Raumfahrzeugs verschlossen wurde, bevor die Luke geschlossen wurde, und dann der Vorraum zwischen ISS und Cygnus mit Bolzenantriebsbaugruppen ausgestattet wurde und Entfernen von Strom- und Datenanschlüssen vor dem Schließen der Unity-Modulklappe, damit die standardmäßige Leckprüfung durchgeführt werden kann. Sechzehn Bolzen wurden freigegeben, um das Cygnus-Raumschiff von Unity zu befreien und die Kontrolle an Canadarm2 zu übertragen, das das Raumschiff am 30.

Übrigens wird ein Teil der Luft aus der ISS-Luftschleuse gespült, wenn sie für einen Weltraumspaziergang drucklos gemacht wird. Die EVA OPS Checkliste Verfahren 1.215, Schritt 23 zeigt, wie eine Druckpumpe verwendet wird, um die Luftschleuse auf 10,2 psi herunterzupumpen und die Luft zurück in den Hauptkörper der ISS zu leiten. Weitere Schritte im Teil CREWLOCK DEPRESS/REPRESS CUE CARD der Checkliste zeigen, wie die Pumpe dann verwendet wird, um die Luftschleuse auf 2 psi herunterzupumpen. Die letzten 2 psi werden in den Weltraum verschwendet.

Ich zitiere all dieses EVA-Zeug, nur um zu zeigen, dass das Herunterpumpen eines Volumens in die ISS zeitaufwändig ist und eine spezielle Ausrüstung erfordert, die an der CBM/Luke-Schnittstelle für die besuchenden Fahrzeuge einfach nicht vorhanden ist. Da ferner die besuchenden Fahrzeuge voll mit Luft ankommen, entsteht kein Verlust dadurch, dass man sie voll mit Luft abfahren lässt. Es könnte natürlich ein Gewinn sein, wenn das getan wird, was Sie vorschlagen.

Cygnus ist nicht drucklos, wie könnten sie sonst die Verbrennungsexperimente durchführen, die es nach der Trennung durchgeführt hat?
Ich füge nur einen Beweis hinzu, dass Cygnus nicht drucklos ist. Wenn ja, könnten sie die Verbrennungsexperimente nicht durchführen, es sei denn, sie hätten ein separates System, nur um das Experiment mit Sauerstoff zu versorgen, was seltsam und nicht so nützlich erscheint.
@PearsonArtPhoto Ich glaube, das Experiment wurde versiegelt? Also wahrscheinlich ein eigenes Oxidationsmittel mitbringen?
Sie hätten auf das Aufräumen nur für eine Mission verzichten können :)
Mir fehlt ebenfalls ein Hinweis, aber eine weitere Erläuterung, warum dies nicht getan wird: Avionik ist in einer unter Druck stehenden Umgebung viel einfacher funktionsfähig zu halten als in einer Vakuumumgebung. Vakuumumgebungen stellen einzigartige Kühl- und Lichtbogen-/Corona-Probleme dar, die angegangen werden müssen. Indem selbst Einwegfahrzeuge während ihrer gesamten Mission unter Druck gehalten werden, kann kritische Avionik im unter Druck stehenden Teil gehalten werden, was das Design erheblich vereinfacht.