Warum ist der Flughafen Heraklion ein Flughafen nur für Kapitäne?

Entlang des Zufahrtsweges gibt es hohes Gelände, das Turbulenzen und herausfordernde Winde verursacht. Aber es ist auch easyJets Aufruf, jeden Flughafen nach eigenem Ermessen zu klassifizieren. Auf einer Skala von A bis C stufen sie Heraklion als B ein. Auf anderen Flughäfen der Kategorie B können die Berechnungen der Startleistung schwierig sein, wie der folgende Auszug zeigt:

Kategorie B bedeutet in etwa „etwas ungewöhnlich“. Ein gutes Beispiel ist laut Captain Martin Dudley, A300-Flottenmanager für Monarch, Lanzarote: „Es gibt ein bisschen Boden auf der verlängerten Mittellinie, der in Bezug auf unsere Leistungsberechnungen für Starts gerade ins Spiel kommt, und das macht es ist ein 'Cat B'. Davon gibt es eine ganze Menge."

Die nach Passagierzahlen größte Fluggesellschaft Großbritanniens, easyJet, stuft Korfu, Dubrovnik, Heraklion, die Isle of Man, Jersey und den zweiten Flughafen Roms, Ciampino, in die Kategorie B ein.

( unabhängig.co.uk )

Es tauchte in der Dokumentation auf (leicht zu finden dank der Suche durch das automatische YouTube-Untertitelsystem), als ein medizinischer Notfall die Besatzung dazu veranlasste, die Ausweichflughäfen auf dem Weg zu überprüfen, von denen Heraklion von easyJet nur als Kapitäne eingestuft wurde. Das Thema der Serie scheint Piloten in der Ausbildung zu sein. Sie konnten es nicht wählen, denn wenn der Kapitän krank wurde, durfte der Erste Offizier den Anflug nicht fortsetzen.

Eine weitere überdramatisierte Sequenz in der Dokumentation:

Die Besatzung erhielt den neuesten Wetterbericht, der einen Seitenwind mit Böen von 24 Knoten zeigte (wenn es Böen von 34 Knoten waren, dann hätte das vielleicht das Drama gerechtfertigt sein können).

Die Besatzung besteht aus einem hochrangigen Ersten Offizier, Carl, und der Kapitän ist Chris Foster, der Betriebsleiter des Unternehmens. Carl wollte beeindrucken, aber [aufgrund der Unternehmenspolitik] muss der Kapitän die Landung bei diesen Seitenwind-Landungsbedingungen durchführen, wodurch Carl die Chance genommen wird, zu beeindrucken und Erfahrungen zu sammeln, um seinen vierten Streifen zu bekommen (so präsentieren sie es buchstäblich – ein wiederkehrendes Thema in der Show, soweit ich das beurteilen kann).

( YouTube ) Carl und Chris.

Trotzdem gibt es knifflige Ansätze wie London City oder Kai Tak (RIP). Und viele andere, für die eine spezielle Ausbildung und Zulassung erforderlich sind. Zusätzliche Sicherheit ist nicht schlecht, auch wenn es bei schwierigen Windverhältnissen ist, wo Erfahrung und zusätzliches Training einen Unterschied machen.

Diagrammquelle: http://www.aopa.org.il/userfiles/files/usefull/LGIR.pdf

Wie viele Dinge im Fernsehprogramm wurde es beschönigt und in der falschen Reihenfolge gezeigt.

Es ist Kapitänen nur aufgrund von Gelände, Wetter, Kreisen 09, Beleuchtung oder deren Fehlen, Steigung.

Hier sind die Bedrohungen, die in den Pilotnotizen von easyJet aufgeführt sind:

• Ablenkungen während visueller Annäherungen mit hoher Arbeitsbelastung (dies kann bedeuten, dass Checklistenpunkte übersehen werden).

• Visuelle Täuschungen führen zu PITCH-Warnungen und festen Landungen aufgrund von Umgebungsbedingungen auf niedrigem Niveau.

• RWY ist bergauf (verursacht Bodenrauscheffekt) und es gibt variable RAD ALT-Callouts.

• Auf RWY27 gibt es keine Anflugbefeuerung, da der Anflug über dem Meer erfolgt, wodurch ein „schwarzes Loch“-Effekt entsteht, der durch jede weitere Herabstufung der Beleuchtung noch verstärkt wird.

• Turbulenzen und Fallwinde sind üblich.

• Die Rollwege Delta und Golf für Abfahrten der RWY27 sind nicht gut beleuchtet und leicht zu übersehen.

• Die endgültige Annäherung an RWY09 erfolgt über die Stadt; 250 m vor dem RWY und der stark verschobenen Schwelle befindet sich eine Kirche; es wird kein Instrumentenansatz veröffentlicht. Erwarten Sie, von einer Annäherung an RWY27 zu kreisen oder Vektoren zu einer visuellen linken Basis zu nehmen.

An den meisten Tagen ist dies ein einfaches Ziel, aber es gibt möglicherweise mehrere knifflige Dinge, sodass es als weniger riskant angesehen wird, die Landung immer vom Kapitän durchführen zu lassen.

Heraklion wird regelmäßig in eine Liste der gruseligsten/herausforderndsten/einzigartigsten (wählen Sie Ihr Adjektiv) Start- und Landebahnen der Welt aufgenommen.

Die meisten in dieser Liste sind offensichtlich, warum sie enthalten sind. Zum Beispiel:

Der Flughafen von Courcheval in den französischen Alpen hat eine steile Start- und Landebahn mit einem Gefälle von 18 %, einer Länge von nur 1700 Fuß und einem senkrechten Gefälle am Ende

und

Der auch als Lukla bekannte Flughafen im Himalaya ist dafür bekannt, eine der gefürchtetsten Start- und Landebahnen der Welt zu haben. Erbaut auf einem steilen Abhang inmitten des Himalaya-Gebirges, ist es nur 1500 Fuß lang und 65 Fuß breit!

Es gibt keinen offensichtlichen Grund, warum Heraklion aufgenommen werden sollte. Heute ist es keine besonders kurze oder schmale Landebahn, es hat viele tausend Bewegungen pro Jahr und ist der zweitgrößte Flughafen Griechenlands.

Es ist ein militärischer Luftwaffenstützpunkt, und als solcher könnte es häufige militärische Bewegungen geben, was zu häufigen Umleitungen des zivilen Flugverkehrs führen könnte - aber es gibt keine besonderen Beweise dafür, die ich finden konnte. Ein kurzer Blick auf die Satellitenbilder zeigt die Landebahn in der Nähe von bergigem Gelände, aber nichts, was eine besonders komplexe Streckenführung beim Anflug/Finale zu erfordern scheint.

Alles in allem würde ich sagen, dass dies die übliche Art der Verschönerung bei Unterhaltungsshows in Bezug auf die Luftfahrt ist (Erst letzte Woche in dieser Show - Stalling: Wenn der Motor stoppt! Meine Augen rollten fast zurück in meinen Kopf).

Ein "4-Streifen-Pilot" bedeutet normalerweise nur, dass er / sie den Rang eines Kapitäns für die Fluggesellschaft innehat. Es ist ziemlich üblich, auf den meisten Flügen einen "4-Sterne-Piloten" an Bord zu haben.