Warum ist die GP7200-betriebene A380-Flotte nicht am Boden?

Nach dem Triebwerksausfall des Qantas A380 wurden alle A380 mit Trent-Antrieb am Boden gelassen. 1

Nach dem Triebwerksausfall des Air France A380 wurde die GP7200-betriebene A380-Flotte nicht am Boden gehalten.

Warum wurden diese beiden Vorfälle unterschiedlich gehandhabt? Und was sind die Hauptgründe für das Grounding einer Flotte?

Antworten (1)

Diejenige, die beschloss, die Flotte am Boden zu lassen, war Qantas. Qantas hatte ein neues Flugzeugmodell und ging möglicherweise einen Kompromiss zwischen einem unbekannten Konstruktionsfehler und dem Weiterfliegen und dem Risiko ein. Zu dieser Zeit wurde der A380 drei Jahre zuvor in Dienst gestellt und rund 20 Flugzeuge waren mit einem Mix von Triebwerken im Einsatz.

Heute sind 200 Klimaanlagen für 10 Jahre in Betrieb. Die Wahrscheinlichkeit eines Konstruktionsfehlers oder eines unbekannten Problems ist sehr gering.

Es war keine Lufttüchtigkeitsanweisung, da die Richtlinie 2 Monate später im Januar 2011 erstellt wurde. Qantas begann am 27. November damit, die Flugzeuge wieder in Betrieb zu nehmen (der Vorfall ereignete sich am 4. November).

Es hängt davon ab, was die Grundursache war (und wir wissen es noch nicht für den GP7200-Vorfall). Zum Beispiel ist ein grundlegender Konstruktionsfehler eine Sache, aber ein Dummkopf, der die Teilenummern verwechselt und bei der Wartung eines einzelnen Motors die falschen Schraubentypen oder die falsche Drehmomenteinstellung verwendet, wäre kein Grund, die gesamte Flotte zu erden - überprüfen Sie einfach die Schrauben auf alles, was der Tollpatsch kürzlich berührt haben könnte! Obwohl keine Informationen veröffentlicht wurden, ist es sehr wahrscheinlich, dass Airbus und die EA innerhalb weniger Stunden nach der Landung des Flugzeugs eine ziemlich gute Vorstellung von der Ursache haben.
... Fehler wie dieser sehen spektakulär aus, aber die eigentliche Ursache könnte ganz einfach sein, und Sie können sehr schnell viel über eine Videoverbindung (über eine sichere Kommunikationsverbindung!) zwischen einem Raum voller Spezialisten bei Airbus und EA lernen jemand am Boden, der eine handgehaltene Videokamera bedient - und die großen Hersteller verfügen über die Systeme, um diesen Grad an technischem Support rund um die Uhr an 365 Tagen im Jahr bereitzustellen.
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