Was passiert, wenn ein Airline-Pilot in letzter Minute beschließt, nicht zu fliegen?

Was passiert, wenn ein Pilot einer kommerziellen Fluggesellschaft sich kurz vor dem Start (sagen wir eine Stunde oder weniger) von einem Flug entfernen möchte? Er kann offensichtlich nicht gezwungen werden zu fliegen, und es kann sehr gute Gründe geben, warum er es nicht tun sollte .

Was ist die Strafe für den Piloten?
Was wird den Passagieren gesagt, wenn es etwas Peinliches ist, wie ein betrunkener Pilot?
Wie lange dauert es, bis ich einen Ersatzpiloten bekomme?

Sicherlich hängen die genauen Antworten von der Fluggesellschaft ab, aber was passiert im Allgemeinen? Welche Vorschriften regeln diese Situation?

Beachten Sie, dass es theoretisch mit ziemlicher Sicherheit keine Strafe gibt, es sei denn, der Pilot ist ein Idiot: Der Pilot ist tatsächlich verpflichtet, NICHT zu fliegen, wenn er sich durch Krankheit oder ähnliches untauglich fühlt
Um die Sicherheit des Fluges zu gewährleisten, sind die Piloten wirklich geschützt und es kommt selten zu Strafen (eine detailliertere Antwort kann ich Ihnen jedoch nicht geben). Der Nachteil ist, dass Piloten manchmal Arbeit nach Vorschrift nutzen, um Druck auf Fluggesellschaften in Verhandlungen (wie Gehältern) auszuüben. Aber das ist ein anderes Thema.
Kein Betrüger. Hier wird speziell nach Fluggesellschaften gefragt.

Antworten (2)

Je nach Fluggesellschaft, ob sie gewerkschaftlich organisiert ist oder nicht, in welchem ​​Land sie sich befindet, wer der Pilot war und welche spezifische Situation der betreffende Flug hat, würde es große Unterschiede geben, was passiert.

Das Szenario von einer Stunde oder weniger ist ein wirklich seltenes Ereignis. Das System ist so eingerichtet, dass solche Ereignisse verhindert werden. Die letzten beiden Fluggesellschaften, für die ich gearbeitet habe, hatten eine 2-stündige Showtime. War ein Pilot bis zu diesem Zeitpunkt nicht eingecheckt oder abgeholt worden, begann sofort die Suche nach einem Ersatz.

Der einzige Vorfall eines ungefähr einstündigen Ersatzbedarfs, von dem ich persönlich weiß, war, als ein Kapitän während seiner zweistündigen Showzeit einen Alkoholtest nicht bestanden hat. Angesichts der momentanen Verwirrung dauerte es deutlich weniger als 2 Stunden, als sie mit der Suche nach einem Ersatz begannen. Es gab keine Reserve und keine aktuellen Management-Piloten, also mussten sie anfangen, Kapitäne von Flügen zu stehlen, die später abfliegen sollten. Ich sollte ungefähr 2 Stunden nach dem Flug von JFK nach TLV, für den sie einen Kapitän brauchten, von JFK nach AMS fliegen, also haben sie mich von meinem Flug gestohlen, was bedeutete, dass sie dafür jemand anderen finden mussten usw.

Es gibt gute Gründe für eine 2-stündige Showzeit, außer sicherzustellen, dass ein Pilot da ist. Es gibt Arbeit zu tun, und diese Arbeit muss von jemandem erledigt werden. In diesem Fall hat ein nicht aktueller Management-Pilot diese Arbeit erledigt, einschließlich meines Cockpit-Flows. Ich ging direkt ins Cockpit, setzte mich und rief nach der Checkliste vor dem Start.

In diesem Fall gab es einen guten Grund, alles zu tun, um Verzögerungen zu vermeiden. Die Anzahl der Flüge verlässt JFK am Abend nach Europa und in den Nahen Osten. Wenn Sie sich verspäten, erreichen Sie möglicherweise eine geringere Höhe als geplant, weil jemand vor Ihnen sie erfasst hat. alle fahren über das Schienensystem des Nordatlantiks. In diesem Fall benötigen Sie mehr Kraftstoff, was mehr Kosten verursacht usw.

Was mit einem Piloten passieren würde, der einen einstündigen Ersatz verursacht, hängt von so vielen Dingen ab, dass ich nicht einmal versuchen werde, darauf einzugehen, außer zu sagen, dass es von keinerlei Strafe bis hin zur sofortigen Kündigung reichen könnte. Im obigen Fall wurde dem Kapitän gekündigt, und da er Ende 50 war, als die 60-jährige Rentenregelung in Kraft trat, war dies das Ende seiner Karriere als Fluggesellschaft, soweit es die US-Fluggesellschaften betraf.

In this case, a non-current management pilot did that work, including my cockpit flow. I went directly into cockpit, sat down, and called for the before start checklist.Hat das unserem unerschrockenen Piloten Sorgen bereitet, da er nicht alle Checks persönlich verifiziert hat, oder ist einfach genug Vertrauen in das System und die Checklisten vorhanden, dass Sie damit rollen, wenn „die“ sagen, dass es erledigt ist?
@Terry frohen Ruhestand! Ich hoffe, Sie haben nach Ihrer Karriere beim Fliegen genauso viel Spaß wie in Vollzeit :)
@FreeMan Es gab genügend Vertrauen in das System, oder sollte ich besser sagen in die Person, die es getan hat, obwohl er nicht aktuell war. Außerdem gab es einen erfahrenen fo, der bald aufsteigen sollte, mit dem die Checklisten durchgeführt worden waren.

Wenn sich ein Pilot von einem Flug zurückzieht, wird die Fluggesellschaft versuchen, einen anderen Piloten zu finden, um ihn zu ersetzen. Manchmal kann dies fast sofort erfolgen, wenn dort am Flughafen jemand verfügbar ist (manchmal als "bereite Reserve" oder "Flughafenreserve" bezeichnet). Andernfalls muss von zu Hause aus eine weitere Reserve angerufen werden. Die Zeit, die einem Ersatzpiloten eingeräumt wird, um am Flughafen zu erscheinen, variiert je nach Fluggesellschaft, beträgt jedoch in der Regel etwa zwei Stunden. Dies wird normalerweise als "Short-Call-Reserve" bezeichnet. Wenn kurzfristig niemand verfügbar ist, wird der Flug höchstwahrscheinlich storniert. Es gibt andere Szenarien, in denen ein Pilot von einem anderen Flug entfernt werden kann, um diesen durchzuführen, aber dies ist weniger üblich.

Ein Pilot, der sich aus dem Dienst entfernt, kann je nach den Umständen mit Disziplinarmaßnahmen des Unternehmens rechnen.

Es gibt wirklich keine relevanten staatlichen Vorschriften (zumindest in den Vereinigten Staaten) außer denen, die verlangen, dass ein Pilot diensttauglich ist (und innerhalb der gesetzlichen Dienst- und Flugzeitbeschränkungen).