Werden Verkehrspiloten je nach Größe des Flugzeugs, das sie fliegen, unterschiedlich eingestuft oder eingestuft?

Soweit es unter Airline-Piloten irgendeinen „Rang“ gibt, steht das Dienstalter an erster Stelle. Der dienstälteste Pilot hat die Wahl zwischen Flugzeugen, Flugplänen, Urlauben und so weiter; der nächstälteste Pilot bekommt seine Wahl aus allem, was übrig ist, und so weiter, bis der jüngste Pilot bekommt, was übrig bleibt, was niemand, der ihm vorgesetzt ist, haben wollte. Der Pilot, der einen Monat vor mir eingestellt wurde, ist älter als ich, und ich bin älter als der Pilot, der einen Monat nach mir eingestellt wurde. Nicht, dass dies in „Rang“ übersetzt wird, so wie ein Offizier mit niedrigerem Rang im Militär einen Offizier mit höherem Rang begrüßt – ich bin mit jedem, mit dem ich fliege, per Du, und ich bin mit dem dienstältesten Piloten geflogen in unserem Unternehmen, und wenn nicht der allerjüngste Pilot, ziemlich nah dran.

Bei einigen Fluggesellschaften zahlen größere Flugzeuge mehr für den Flug als kleinere Flugzeuge, sodass man diesbezüglich eine Art „Rangliste“ in Erwägung ziehen könnte. Der Pilot, der von der 737 zur 767 wechselt, erhält dadurch eine Gehaltserhöhung, sodass Sie daraus schließen können, dass 737-Piloten einen niedrigeren „Rang“ haben als 767-Piloten. Natürlich hat der dienstälteste Pilot auf der 737 bei dieser Fluggesellschaft seine Wahl des Flugplans, während der jüngste Pilot auf der 767 einen Flugplan hat, den die meisten als weniger wünschenswert ansehen würden. Ich denke also nicht, dass es zu viel Grund gibt, sich auf die Idee einzulassen, dass Allen notwendigerweise einen höheren „Rang“ hat, nur weil Allen die 767 fliegt und Bill auf der 737. Vor allem, wenn er am Wochenende mit diesem Jet nach Timbuktu fliegt, während Bill seine Auswahl an Zwischenstopps in San Diego im Winter und Boston im Sommer genießt.

Und einige Fluggesellschaften haben keine unterschiedlichen Tarife für unterschiedliche Ausrüstung. Dies führt zu einem geringeren Schulungsaufwand, da Piloten nicht so oft das Flugzeug wechseln, um auf der Gehaltsleiter nach oben zu gelangen.

Einige Jungs werden jede Unterscheidung finden, die sie können, um sich besonders oder überlegen oder was auch immer zu fühlen, aber zum größten Teil ist das nicht so üblich. „Du sitzt in einem größeren Flugzeug als ich, aber ich fliege wochentags und du steckst in der Wochenendreserve fest.“ Oder: "Sie haben einen besseren Zeitplan, aber mein Flugzeug ist größer als Ihres." Ganz ehrlich, wen interessiert das? Wir sind alle Piloten, wir haben alle ganz unten angefangen, wir werden uns alle irgendwann zwischen „hier“ und Platz 1 auf der Liste zurückziehen, und wo „du“ auf diesem Fortschritt stehst, verglichen mit dem, wo „ich“ gerade bin ist eigentlich gar nicht so wichtig.

Natürlich ist die einzige sehr echte "Rang" -Unterscheidung, zumindest auf dem Flugdeck, Kapitän und Erster Offizier. Aber zwischen Flugzeugen meiner Erfahrung nach nicht so sehr.

Die Zulassung zum Fliegen eines bestimmten Flugzeugs ist eine Musterberechtigung .

Es gibt kein Ranking von Flugzeugen, wie Sie es erwähnen. Wenn Sie eine B737-Musterberechtigung haben, dürfen Sie die B747 oder umgekehrt nicht fliegen, es sei denn, Sie haben die Musterberechtigung für dieses Flugzeug.

Die Liste der von der FAA verwendeten Musterberechtigungen finden Sie auf ihrer Website .

Eine Musterberechtigung zu erhalten, während Sie bereits eine für eine andere Klasse haben, kann einfacher sein, als wenn Sie sie von Grund auf neu erhalten. Dies hängt jedoch von den genauen Anforderungen ab, um die jeweilige Musterberechtigung zu erhalten.