Warum ist mein Klarlack matt statt glänzend geworden und wie kann ich das beheben?

@IHNIWID ..

Ja, die "farbigen" Schichten müssen nass geschliffen werden, auch bekannt als "farbig geschliffen". Und dann gründlich von Schleifstaub befreit. Dies muss vollkommen glatt sein, bevor es klar ist, auch wenn es matt erscheint. Die Qualität eines Spiegels beispielsweise hängt nicht so sehr vom Glas ab, sondern vielmehr von der Gesamtebenheit der verspiegelten reflektierenden Beschichtung oder Schicht. Ich bin kein Körpertyp, und ich habe diese teure und mühsame Lektion zu spät von einem echten Profi gelernt – nachdem ich viel schlechtere Ergebnisse als die OP erlebt hatte. Ich schwor mir, solche Dummheiten nicht noch einmal ohne Anleitung zu versuchen. Kunst und Erfahrung, weniger Wissenschaft. Ich war mir sicher, klar würde es perfekt machen. Es war schlimmer. Und schwarz, das kniffligste von allen.

Silber ist auch pingelig. Ein Grund dafür ist, dass sich die Metallflocken je nach elektrostatischem Aufladungszustand anders legen. OEMs lackieren Autos mit vollständig elektrisch geerdeten Paneelen, um Abweichungen zu minimieren. Aber es gibt noch welche.

Außerdem gibt es keine Möglichkeit, dass eine Duplicolor-Rasseldose farblich perfekt zu einer teuren Fabrikformel von PPG oder BASF (ist das ein VW?) Für 300 US-Dollar pro Liter passt. UV altert auch Farbe, die Farbe verschiebt sich, und die Sprühdose hat keine Möglichkeit, dies zu wissen. Außerdem verwendet kein OEM mehr Emaille ... es sind viel raffiniertere Urthethane und andere Polymere, die nicht einfach aus einer Rasseldosendüse geschossen werden können und auch Isocyanate und andere super-böse Lösungsmittel enthalten, die zu giftig sind, um als zu gelten für den öffentlichen Einzelhandel erhältlich - das könnte in ihrer Einfahrt neben den Kindern und dem Hund ohne Atemschutzmaske und Fallstromkabine sprühen. (keine Beleidigung des OP beabsichtigt-)

Auch das OP hat sich einer schwierigen Herausforderung gestellt. Indem nur die Motorhaube lackiert wird, wird seine Lackierung direkt neben der OEM-Lackierung auf den flachen oberen Teil der Kotflügel gelegt. Das macht einen sehr einfachen, sofortigen visuellen Vergleich, wodurch der kleine Unterschied sehr deutlich wird. Selbst ein Profi würde das wahrscheinlich nicht versuchen ... obwohl es viel teurer ist, würden die Kotflügeloberteile ebenfalls abgestreift und die Farbschicht mit der äußeren Kotflügelkante gemischt, wo sie vertikal überrollt wird. Jeder Farbunterschied oder Glanzunterschied würde verdeckt, da der Lichtwinkel unterschiedlich ist. Für die Augen und das Gehirn würde es nur wie ein Schatten erscheinen und abgewiesen werden. Schauen Sie sich die beiden OP-Ergebnisbilder an und Sie werden sofort sehen, was ich meine.

Und schließlich finde ich ehrlich gesagt, dass es sehr gut geworden ist. Mein Versuch war in einer sauberen, temperaturkontrollierten Werkstattumgebung, mit teurer Farbe, Reinigungsmitteln und einer riesigen Menge an Vorbereitungsarbeiten. Und es sah schrecklich aus. Weil ich Sand vorher nicht klar gefärbt habe.

Die wahrscheinliche Ursache ist, dass die Farbe pro Schicht zu dünn aufgetragen wurde oder die Düse zu weit entfernt war. Ein Mantel, der dick genug ist, um einen glänzenden Glanz zu bekommen, ist zu sehen, aber nicht zu dick, damit sich Lauffäden bilden, ist die richtige Technik. Es wird empfohlen, auf einer ähnlichen Oberfläche zu üben. Um es zu reparieren, schleifen Sie die Oberfläche mit Schleifpapier mit 600er Körnung wieder glatt und sprühen Sie sie dann mit drei Schichten im Abstand von etwa 15 Minuten erneut ein.

Basierend auf dem, was Ben (in einem Kommentar zu meiner ursprünglichen Frage) gesagt hat, habe ich es mit 1500er Körnung nass geschliffen und dann eine Polier- / Schneidpaste (Meguiars ultimative Paste) und eine MENGE Ellbogenfett verwendet, um es glatt zu polieren. Es hat immer noch nicht ganz den Glanz der Originallackierung, aber definitiv eine Verbesserung gegenüber vorher. Es ist merklich weniger matt und hat jetzt tatsächlich etwas Glanz. Es hätte wahrscheinlich etwas besser (und gleichmäßiger) ausgesehen, wenn ich einen Orbitalpuffer verwendet hätte, aber ich hatte keinen zur Verfügung.

Wie SteveRacer erwähnte, hätte es vielleicht auch besser ausgesehen, wenn ich es direkt nach dem Lackieren nass geschliffen hätte, um es zu glätten, aber ich wollte es nicht noch einmal lackieren, um es herauszufinden.

Das Bild unten zeigt meine neueren Ergebnisse.

Wenn Sie keinen Klarlack verwenden, wird es keinen Spiegelglanz bekommen, da Sie das nur bekommen, bevor Sie mit Epoxid schleifen, höre ich. Wie auch immer Sie können, ich werde erklären, wie es geht. Sobald die Lackoberfläche völlig glatt ist und Sie keine tiefen Kratzer durch irgendetwas unter 1000 Körnung erzeugt haben (was leicht zu tun ist, wenn Sie die Körnung nicht hochfahren). Gehen Sie niemals unter 1000, es sei denn, Sie sind sehr gut. Ich benutze Meguirs Diamond Cut 2 und dann Meguirs Dual Action Polisher, um es ziemlich glatt zu machen. Tragen Sie dann Meguirs Maschinenglanz auf, der im Grunde wie eine dünne Schicht Klarlack wirkt. Verwenden Sie dann eine Versiegelung wie Quarz oder andere, die dabei helfen, diese Schicht einzuschließen und die Tiefe und Spiegelung (Reflexion) hinzuzufügen. Tragen Sie etwa 10 Schichten Versiegelung auf und es wird glänzen, als wäre es gereinigt worden, weil Sie es im Wesentlichen gereinigt haben. Wahrscheinlich besser klar verwenden.

Das beste Clear ist SPI Euro Clear, es kostet 130 USD pro Gallone. Es erfordert viel Recherche und einige grundlegende Werkzeuge, eine Kompressor-HPLV-Pistole. Was entmutigend erscheinen mag, aber es ist wirklich nicht so viel. Wenn es schlecht herauskommt, können Sie immer noch polieren, sobald Sie die Fertigkeit gelernt haben.

Planen Sie ungefähr 100 Stunden ein, wenn Sie wie ich sind und auf niemanden hören und einfach nur auf die harte Tour lernen möchten. Der harte Weg ist der beste Weg, dauert nur am längsten. Ich verstehe jetzt die Grundlagen der Karosserie und des Polierens besser als nur den Anweisungen zu folgen, was in Ordnung ist, weil ich gerne an meinem Auto experimentiere.

Epoxidfarbe braucht viele Schichten, um eine Haube zu machen, die ich gelernt habe, also ist es wirklich nicht so kostengünstig. Vielleicht 6 Dosen, um es wirklich dick zu machen, damit Sie es dann auf Hochglanz bringen können. Es hinterlässt eine Menge Overspray und Abblätterungen, die bei 800 1000 1200 geschliffen werden müssen, dann mit einem Wollpad, um das abzuschneiden, und dann mit einem Schaumpad, um Wirbel zu entfernen. Das ist so ziemlich alles, was Sie sich anhören und meine letzten 30 Stunden Arbeit sparen.

Wenn Sie mit Karosserie- und Lackierarbeiten auf Amateurniveau sind und versuchen, Ihr Fahrzeug mit Autospraydosen neu zu lackieren, ist dies der beste Rat, den ich Ihnen geben kann:

Karosserie nass schleifen, bis kein Glanz mehr vorhanden ist. (Schauen Sie für jeden Schritt online nach Sandpapier-Körnungsführern) Neue Farbe haftet nicht so sehr auf glänzenden Oberflächen wie auf stumpfen Oberflächen. Waschen Sie Ihr Auto. Entfernen Sie so viel Staub wie möglich (auch auf nicht lackierten Bereichen). Stellen Sie sicher, dass alle zu lackierenden Oberflächen matt sind. Finden Sie eine Garage und hängen Sie Plastikfolien auf, um eine Kiste zu schaffen, die groß genug für Ihr Fahrzeug und Sie ist, um darin zu arbeiten. Stellen Sie sicher, dass sie vollständig versiegelt ist. Holen Sie sich einen dieser Boxventilatoren von Walmart und einen Hausluftfilter, der die gleiche Größe wie der Boxventilator hat. Gehen Sie zurück zu der Plastikbox in der Garage und schneiden Sie ein Loch, das gerade groß genug ist, um den Boxventilator darin zu befestigen. Versuchen Sie, es ein wenig hoch und nicht auf dem Boden zu machen. Sie könnten möglicherweise eine Leiter verwenden, um den Lüfter montiert zu halten. Versiegeln Sie den Lüfter mit Klebeband an den Seiten, damit er nicht undicht ist. Kleben Sie den Luftfilter auf den Boxlüfter und schalten Sie ihn ein. Sie sollten jetzt eine saubere temporäre Lackierkabine haben, in der Sie malen können. Der Lüfter hält einen positiven Luftstrom in die Kunststoffbox und der Filter wird so viel wie möglich tun, um Staub / Insekten fernzuhalten. Bevor Sie Ihr Auto in die Box ziehen, verwenden Sie die Feinnebeleinstellung an einem Gartenschlauch und befeuchten Sie den Luftfilter sowie die Innenseiten des Kunststoffs der Box. DIE DECKE NICHT NASSEN! Sie möchten nicht riskieren, dass Wasser auf Ihre frisch gestrichene Oberfläche tropft. Nachdem die Seiten nass sind, sprühen Sie einen Wassernebel auf den Boden. In Ihrer Schachtel sollte sehr wenig Staub herumschwimmen, und die Feuchtigkeit wird dazu beitragen, dass Ihre Farbe besser herausfließt, da Ihre Auto-Sprühdosen-Farbdüse nicht annähernd einer Qualitäts-Spritzpistole entspricht. Kleben Sie den Luftfilter auf den Boxlüfter und schalten Sie ihn ein. Sie sollten jetzt eine saubere temporäre Lackierkabine haben, in der Sie malen können. Der Lüfter hält einen positiven Luftstrom in die Kunststoffbox und der Filter wird so viel wie möglich tun, um Staub / Insekten fernzuhalten. Bevor Sie Ihr Auto in die Box ziehen, verwenden Sie die Feinnebeleinstellung an einem Gartenschlauch und befeuchten Sie den Luftfilter sowie die Innenseiten des Kunststoffs der Box. DIE DECKE NICHT NASSEN! Sie möchten nicht riskieren, dass Wasser auf Ihre frisch gestrichene Oberfläche tropft. Nachdem die Seiten nass sind, sprühen Sie einen Wassernebel auf den Boden. In Ihrer Schachtel sollte sehr wenig Staub herumschwimmen, und die Feuchtigkeit wird dazu beitragen, dass Ihre Farbe besser herausfließt, da Ihre Auto-Sprühdosen-Farbdüse nicht annähernd einer Qualitäts-Spritzpistole entspricht. Der Lüfter sorgt für einen positiven Luftstrom in der Kunststoffbox und der Filter wird so viel wie möglich tun, um Staub / Insekten fernzuhalten. Bevor Sie Ihr Auto in die Box ziehen, verwenden Sie die Feinnebeleinstellung an einem Gartenschlauch und befeuchten Sie den Luftfilter sowie die Innenseiten des Kunststoffs der Box. DIE DECKE NICHT NASSEN! Sie möchten nicht riskieren, dass Wasser auf Ihre frisch gestrichene Oberfläche tropft. Nachdem die Seiten nass sind, sprühen Sie einen Wassernebel auf den Boden. In Ihrer Schachtel sollte sehr wenig Staub herumschwimmen, und die Feuchtigkeit wird dazu beitragen, dass Ihre Farbe besser herausfließt, da Ihre Auto-Sprühdosen-Farbdüse nicht annähernd einer Qualitäts-Spritzpistole entspricht. Der Lüfter sorgt für einen positiven Luftstrom in der Kunststoffbox und der Filter wird so viel wie möglich tun, um Staub / Insekten fernzuhalten. Bevor Sie Ihr Auto in die Box ziehen, verwenden Sie die Feinnebeleinstellung an einem Gartenschlauch und befeuchten Sie den Luftfilter sowie die Innenseiten des Kunststoffs der Box. DIE DECKE NICHT NASSEN! Sie möchten nicht riskieren, dass Wasser auf Ihre frisch gestrichene Oberfläche tropft. Nachdem die Seiten nass sind, sprühen Sie einen Wassernebel auf den Boden. In Ihrer Schachtel sollte sehr wenig Staub herumschwimmen, und die Feuchtigkeit wird dazu beitragen, dass Ihre Farbe besser herausfließt, da Ihre Auto-Sprühdosen-Farbdüse nicht annähernd einer Qualitäts-Spritzpistole entspricht. Verwenden Sie die Feinnebeleinstellung an einem Gartenschlauch und befeuchten Sie den Luftfilter sowie die Innenseiten des Kunststoffs der Box. DIE DECKE NICHT NASSEN! Sie möchten nicht riskieren, dass Wasser auf Ihre frisch gestrichene Oberfläche tropft. Nachdem die Seiten nass sind, sprühen Sie einen Wassernebel auf den Boden. In Ihrer Schachtel sollte sehr wenig Staub herumschwimmen, und die Feuchtigkeit wird dazu beitragen, dass Ihre Farbe besser herausfließt, da Ihre Auto-Sprühdosen-Farbdüse nicht annähernd einer Qualitäts-Spritzpistole entspricht. Verwenden Sie die Feinnebeleinstellung an einem Gartenschlauch und befeuchten Sie den Luftfilter sowie die Innenseiten des Kunststoffs der Box. DIE DECKE NICHT NASSEN! Sie möchten nicht riskieren, dass Wasser auf Ihre frisch gestrichene Oberfläche tropft. Nachdem die Seiten nass sind, sprühen Sie einen Wassernebel auf den Boden. In Ihrer Schachtel sollte sehr wenig Staub herumschwimmen, und die Feuchtigkeit wird dazu beitragen, dass Ihre Farbe besser herausfließt, da Ihre Auto-Sprühdosen-Farbdüse nicht annähernd einer Qualitäts-Spritzpistole entspricht.

Verwenden Sie Isopropylalkohol, um die Oberfläche Ihres Fahrzeugs abzuwischen, um jegliches Öl zu entfernen. Verwenden Sie Latexhandschuhe, um die vorbereitete Lackoberfläche nicht zu berühren. Bringen Sie eine Metallkette an der Unterseite Ihres Fahrzeugs an, damit sie auf dem Boden schleift. Die Kette hilft dabei, das Fahrzeug zu erden. Vor dem Einfahren des Fahrzeugs die Kabine noch einmal mit Wasser besprühen.

Zum Sprühen: Öffnen Sie Ihre Hand und sehen Sie sich den Abstand zwischen Daumen und kleinem Finger an. Ungefähr 6 Zoll. So breit soll Ihr Sprühmuster sein und auch wie weit von der Malfläche entfernt. Passen Sie den Abstand an, um etwas zu finden, das funktioniert. Dann nimm ein Blatt Pappe oder Metall und hänge es irgendwo an eine Wand. Besprühen Sie mit dem soeben ermittelten Sprühabstand die Pappe/das Metall und zählen Sie, wie lange es dauert, bis die Farbe läuft. Bestimmen Sie mit diesem Wissen, wie schnell oder langsam Sie sprühen müssen, bevor Ihre Lackierung beginnt zu laufen.

Beim Sprühen immer senkrecht zur Oberfläche bleiben. Ändern Sie Ihren Winkel nicht, es sei denn, der Winkel der Oberfläche ändert sich. Wenn sich die Oberfläche ändert, folgen Sie diesem Winkel. Dies ist besonders notwendig, wenn Sie mit Metallic-Lack lackieren. Metallic-Lack kann unterschiedlich aussehen, wenn er in verschiedenen Winkeln aufgesprüht wird.

Den ersten Anstrich müssen Sie leicht aufsprühen. Es ist nur ein Schutzmantel. Sie sollten immer noch in der Lage sein, hindurch zu sehen. Sobald Sie das getan haben, gehen Sie weg. Zu viele Leute werden zu ängstlich, um die nächste Schicht zu sprühen, und Ihre Farbe beginnt zu verlaufen.

Befolgen Sie die Richtlinien auf Ihren Farbprodukten, wie lange Sie zwischen den Schichten warten müssen.

Verwenden Sie auch einstufige Farbe, wenn Sie Anfänger sind. Beim Einstufenlack werden Farbe und Klarlack miteinander vermischt. Das bedeutet, dass Sie nicht zurückgehen und danach Klarlack sprühen müssen. Der Unterschied zwischen einstufiger und zweistufiger Lackierung? Dual Stage bringt den besten Glanz hervor, ist aber schwieriger zu bewerkstelligen. Die meisten Standardautos werden heutzutage mit einstufigem Lack besprüht.

Das Hauptproblem ist, dass Sie nicht den Reflexionskoeffizienten des OEM-Klarlacks erreichen . Sie lag über dem schützenden Klarlack-Finish von Dupli-color. Für Klarlacke müssen Sie Spray Max seidenmatt verwenden.

Die Farbanpassungstechnologie ist gut etabliert. Dort können Sie Junky 1k (dh langsam trocknend) Duplicolor oder was auch immer für den Basislack verwenden. (Wenn Sie gerne warten.) Aber für den Klarlack müssen Sie ein High-Tech-Produkt verwenden. Die Chemie ist sehr komplex. Ich vermute, dass Spray Max die Patente hat, also haben sie die besten Produkte auf dem Markt, aber es spielt keine Rolle, warum. Mit ihren 2k-Produkten können Sie den Reflexionskoeffizienten anpassen, was Sie tun müssen.

Wenn Sie möchten, können Sie https://www.spraymax.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Produkte/Prospekte/992466-SprayMax-Produktfolder_USA.pdf herunterladen und zum Abschnitt Klarlack gehen. Es wird sagen, dass Sie zwei Optionen haben, matt und glänzend, aber Sie haben tatsächlich mehr. Es gibt wahrscheinlich hochglänzende, glänzende, halbglänzende, halbmatte und matte Klarlacke von Spray Max da draußen. Wie gesagt, das, was Sie wollen, ist halbglänzend. (Glanz wird wahrscheinlich zu reflektierend sein.) Genauer gesagt, ich denke, Sie möchten 680067 seidenmatten Klarlack / (400 ml) 36 +/- 2 Glanzeinheiten bei 60 ° Messwinkel . Sie müssen nicht schleifen oder mehrere Schichten haben.

Verschiedene Wachse helfen Ihnen, den Reflexionskoeffizienten für eine perfekte Anpassung zwischen diesen 3-5 Stufen zu variieren, aber es ist besser, den Reflexionskoeffizienten des Klarlacks anzupassen, damit Sie nicht für jeden Körperteil unterschiedliche Wachse verwenden müssen.

Nachdem ich die meiner Meinung nach beste Antwort gegeben habe, werde ich mich nun den anderen 10 Antworten zuwenden, die vor mir aufgeführt wurden. Schließlich ist es ziemlich dumm, eine Frage zu beantworten, die bereits richtig beantwortet wurde!

Die meisten anderen Antworten beschweren sich über das Schleifen. Wie ich erkläre, hat es keinen Effekt, wenn Sie auf der letzten Ebene genügend Farbe verwenden. Mangelndes Schleifen könnte dazu führen, dass sich der Klarlack ablöst, aber das ist nicht Ihr Problem.

Dies ist übrigens kein beliebter Ratschlag, aber ich glaube nicht, dass Sie mit Sprax Max 2k tatsächlich mehr als eine einzelne Schicht benötigen. Es wird wahrscheinlich gut genug haften, um eine einzelne Schicht zu haben. Es ist so gut von einem Produkt. Sie müssen nicht einmal den Dupli-Junk-Klarlack abschleifen.

Bisher hatten user35183 und SteveRacer die beste Antwort und sagten, dass Dupli-Color Müll ist. Aber keiner hat Ihnen eine bestimmte Alternative gegeben, die Sie verwenden können.

Mehrere Antworten beschweren sich über die Dicke (Anzahl der Schichten). Nein, das ist auch nicht dein Problem. Es mag ein guter Rat für die Malerei sein, aber es wird Ihnen nicht helfen. Sie müssen nur darauf achten, dass die letzte Schicht dick genug ist, damit sich die Tröpfchen auf der Oberfläche verbinden.

Schlechte Endoberfläche der Decklackschicht, die zu Orangenhaut führt, die Sie schleifen müssen:

Gute abschließende Deckschicht, die Sie nicht schleifen müssen und die am besten ist:

(Die Dichte der Farbtröpfchen muss ausreichen, dass sie sich verbinden.)

Wenn Sie zustimmen, dass dies die beste Antwort ist, stimmen Sie ihr zu. Wenn Sie dies nicht tun, kommentieren Sie es bitte und setzen Sie mich in die Enge.

Schleifpapier und Schleifmittel

Sobald der Klarlack aufgetragen ist, müssen Sie ihn mit nassem und trockenem Schleifpapier mit geringer Körnung schleifen und dann mit einer Schleifpaste mit geringer Körnung ausreiben. So bringen Sie es zum Strahlen.

Sie sollten etwas von diesem Schleifpapier in Körnungen von 1000 bis 3000 sowie etwas Schleif- und Polierpaste besorgen.

Beginnen Sie mit Schleifpapier mit 1000er Körnung, Sie können dies mit Wasser verwenden, um den feinen Schmutz zu entfernen. Arbeiten Sie sich mit dem Schleifpapier zu einer immer feineren Körnung vor. Folgen Sie dem mit einer Schleifpaste mit geringer Körnung. Sie können feuchte Handtücher und Lappen mit der Reibpaste verwenden, um nach wiederholtem Polieren eine harte Oberfläche auf dem Lappen zu erzeugen. Wenn Sie eine Polierscheibe haben, geht dies viel schneller. Sie werden sehen, dass die Oberfläche der Farbe mit der Zeit besser wird und zu glänzen beginnt.

Hier gibt es viele schlechte Ratschläge und Fehlinformationen, wie es für das Internet typisch ist. Sie mussten den Basislack nicht schleifen, und wenn er richtig aufgetragen wurde, müssen Sie ihn nicht nass schleifen und den Klarlack polieren.

Du hast den Klarlack viel zu trocken aufgetragen. Sie haben aus zu großer Entfernung gesprüht, nicht genug überlappt und nicht annähernd stark genug aufgetragen. Um eine ganze Motorhaube mit Rasseldosen zu besprühen (was ich mir nicht vorstellen kann), denke ich, dass Sie wahrscheinlich 6 oder mehr Dosen benötigen würden.

Auf eine dicke nasse Schicht legen, etwa 60% überlappen. Folgen Sie mit einer ähnlichen 2. Schicht. Sie wollen, dass es gerade schwer genug ist, um zu laufen. Das Klare wird sanft herausfließen.

Nassschleifen und Polieren, wenn Sie fertig sind, würde es glatt wie Glas machen, was nicht zu der Orangenhaut auf der OEM-Lackierung passen würde.

Ich bin ein lizenzierter Karosserietechniker und das Problem ist Duplicolor. Es ist ein Müllprodukt, das überhaupt nicht funktioniert. Außerdem schleifst du die Farbe nicht, bevor du den Klarlack aufträgst. Wenn es sich um eine Metallic-Lackierung handelt, verschieben sich die Metallics beim Schleifen und Sie werden es danach sehen. Besprühen Sie den Untergrund, lassen Sie ihn ca. 30 min trocknen und tragen Sie dann den Klarlack darauf auf, ohne zwischendurch zu schleifen. Egal wie viel Duplicolor-Klarlack Sie auftragen, es wird nicht glänzend. Sie können den Klarlack nass schleifen und polieren, sobald er getrocknet ist, aber ich habe es nicht zum Laufen gebracht. Ich habe es von 2010 bis 2017 dreimal versucht, um kleine Reparaturstellen zu reparieren, wenn mir Leute die Farbe bringen, anstatt professionelle Produkte zu verwenden, und kein Erfolg.

JohnP hat Recht. Obwohl ich ziemlich erfolgreich war, zuerst dünnere Mäntel aufzutragen, nur damit der Decklack gut haftet, und den Job mit einem "Mantel so schwer, dass er gleich läuft" beendet habe. Es scheint kontraintuitiv zu sein, aber meiner Meinung nach ist es der schlechteste Weg, um ohne die richtigen Materialien und den richtigen Arbeitsplatz ein anständiges (glänzendes) Ergebnis zu erzielen. Vermeiden Sie es auch, dies im Freien zu tun, da Staub und Insekten dazu neigen, auf nasser Farbe zu landen; genau das tun sie :)

Hier gibt es allerlei Fehlinformationen. Gehen Sie zu YouTube und sehen Sie sich Videos dazu an. Google herum. Fast alle sind sich einig, dass Sie Ihren Unterlack auf keinen Fall „perfekt glatt“ machen sollten. Die meisten Profis empfehlen Schleifen mit 600er oder 800er Körnung vor dem Klarlack, wenn sie es überhaupt empfehlen (es ist wichtiger, wenn Sie Fehler im Basislack korrigieren müssen). Die Verwendung einer Körnung über 800 (max. 1000) verringert die Menge an mechanischer Haftung, die der Klarlack an der Basis haften muss.

Klarlack wird nicht hochglänzend sein, bis Sie ihn nass schleifen und dann polieren. Beginnen Sie im Allgemeinen mit 1500, dann 2000 bis 2500 (einige empfehlen bis zu 5000). Verwenden Sie dann einen zufälligen Orbitalpuffer und Poliermittel darauf und Sie haben ein glänzendes Finish.

Die Farbe kommt vom Unterlack. Der Glanz durch hochglanzpolierten Klarlack.