Ich habe einen 94er Honda Prelude. Der Lack ist von der zu langen Sonneneinstrahlung total abgeschossen. Ich habe darüber nachgedacht, es neu zu streichen und es selbst Stück für Stück bis zur Grundierung abzuschleifen, um Geld zu sparen. Die Sache ist, dass ich es ab und zu brauchen würde, also kann ich es nicht im Laufe von ein oder zwei Wochen sitzen lassen. Außerdem habe ich keine Garage, also würde das Auto draußen in den Elementen sein.
Meine Frage ist also, wenn ich bis zur Grundierung / Grundierung zurückschleife und eine Weile lasse, riskiere ich Rost und / oder andere Schäden an den Platten?
Wenn Sie die Grundierungsschicht intakt haben, sollte alles in Ordnung sein, da sie Rost verhindern sollte - aber seien Sie sehr vorsichtig, wenn Sie sie so weit zurücknehmen. Meine Empfehlung wäre, es zurückzuziehen und dann die Grundierung / Grundierung neu zu beschichten. Auf diese Weise schützen Sie sich vor Bereichen, in denen die Feuchtigkeit auf blankes Metall gelangen kann.
Wenn Sie sich in Großbritannien befinden, haben Sie möglicherweise Probleme, dies im Freien zu tun, da die Feuchtigkeit in der Luft zu Oxidation führen kann. In Arizona würde ich mir vorstellen, dass Sie viel weniger Probleme haben werden :-)
Ja, man kann überall bis zur Grundierung zurückschleifen, aber das würde ich nicht zum Ziel machen.
Das Ziel ist es, eine glatte (aber nicht zu glatte!), ebene Oberfläche zu schaffen, auf der die neue Farbe haften kann (und die natürlich auf dem Metall haftet). An einigen Stellen kann es erforderlich sein, die vorhandene Grundierung zurückzuschleifen oder sogar blankes Metall, wenn Sie Karosseriearbeiten durchführen müssen.
Achten Sie darauf, die gesamte Oberfläche abzukratzen, aber alles, was Sie entfernen müssen, ist die oxidierte oder beschädigte Farbe. Der Schaden wird wahrscheinlich an den horizontalen Flächen (Motorhaube, Dach, Kofferraum/Kofferraum) am schlimmsten und an den vertikalen Flächen nicht so schwerwiegend sein. Wenn die vorhandene Farbe gut haftet, tut dies auch ein Decklack.
Wenn Sie feststellen, dass Sie es bis auf das blanke Metall geschafft haben, verhindert eine einfache Sprühdosengrundierung die Bildung von Rost. Epoxidgrundierungen (zwei Teile müssen gemischt werden) sind haltbarer, aber nicht so praktisch. Obwohl Sie kein Spritzgerät haben müssen – Sie können Epoxidgrundierungen aufpinseln, achten Sie darauf, keine zu dicke Schicht aufzutragen, und Sie müssen mehr schleifen, sobald sie ausgehärtet ist.
Machen Sie die Oberfläche nicht glasig-glatt. Beim ersten Auto, das ich restaurierte, machte ich den Fehler, die Grundierung auf Körnung 600 oder höher abzuschleifen, was nicht nur eine Menge Arbeit war, sondern auch zu glatt für beste Haftung. Glanz kommt später, vom Lack oder vom Klarlack. Ich höre bei Körnung 220 auf (oder höchstens 320, wenn es eine sehr dünne Farbe ist).
Wenn Sie dies im Laufe der Zeit tun, wenn Sie denken, dass Sie fertig sind, geben Sie dem Körper eine super gute Wäsche, spülen Sie ihn ab und trocknen Sie ihn mit sauberen Tüchern. Möglicherweise müssen Sie Bereiche ausbessern, die seit Beginn verschmutzt, beschädigt oder oxidiert wurden. Dann kurz vor dem Lackieren (z. B. direkt vor der Kabine) mit Lösungsmittel reinigen, um alle verbleibenden Fett- oder Ölspuren zu entfernen, und danach nicht mehr berühren! (Ihre Hände sind ölig.)
Wenn Sie es nicht selbst sprühen, sprechen Sie auch mit der Karosseriewerkstatt, die das tun wird. Wenn es ihnen nicht völlig gleichgültig ist, lassen sie dich wissen, was sie wollen. (Sprechen Sie auch mit mehreren Geschäften und fragen Sie nach ihren jüngsten Ergebnissen. Sie unterscheiden sich stark in der Pflege.) Wenn es ein billiger Ort ist, wird Ihnen das Schleifen selbst hauptsächlich nur einen besseren Job bringen. Das Entfernen aller Lichter, Verkleidungen und Dichtungen selbst hilft wahrscheinlich auch bei der Qualität und den Kosten. Für den besten Job würden Sie auch die Fenster entfernen, aber Sie können passable Ergebnisse mit sorgfältiger Maskierung erzielen.
Eine andere Möglichkeit, eine bessere Lackierung zu erzielen, besteht darin, eine Farbe von wirklich guter Qualität zu verwenden (die leider nicht billig ist). Ich mag Urethane gegenüber Acryllacken wegen der Langlebigkeit. Wenn Sie es zum ersten Mal selbst sprühen, würde ich ein einstufiges Urethan empfehlen (eine Farbe liefert sowohl Farbe als auch Glanz), aber jede Werkstatt sollte in der Lage sein, eine zweistufige Lackierung durchzuführen (Farblack plus separater glänzender Klarlack).
Ich habe keine besonderen Referenzen/Recherchen dafür – es basiert alles darauf, dass ich es selbst falsch mache und daraus lerne.
Viel Glück!
Timo Geusch
Rory Alsop