Warum läuft die Kette in der unteren Riemenscheibe falsch, wenn auf das kleine vordere Ritzel geschaltet wird?

Fast jedes Mal, wenn ich bei meiner SRAM Red 2011 (mit einer KMC-Kette) vom großen zum kleinen vorderen Zahnrad gehe, endet die Kette in der unteren Riemenscheibenposition, wie auf dem Foto gezeigt. Wieso den?Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Hat es das schon immer gemacht? Oder ist es eine Neuentwicklung? Ist es möglich, dass der Umwerferkäfig oder die Umwerferlasche am Rahmen verbogen sind?
Ich zweite WTHarper; Schauen Sie bei Ihrem LBS vorbei und lassen Sie Ihre Kleiderbügelausrichtung überprüfen.
Und passiert es nur für diese spezifische Änderung? Oder kann es auch zu anderen Zeiten passieren?
Es sollte beachtet werden, dass es sehr einfach ist, den Umwerfer oder Aufhänger zu verbiegen, wenn die Kette hängen bleibt und versucht, den Umwerfer abzureißen.

Antworten (1)

Weil du Cross-Chaining machst – und einen schlechten Kettenwinkel erzeugst. Bei jedem Fahrrad mit doppelter Kettenschaltung ist der Kettenwinkel gerader, wenn Sie große vordere Ritzel mit kleinen hinteren Ritzel verwenden und umgekehrt. Und bei Fahrrädern mit vielen hinteren Zahnrädern kann der Kettenwinkel schlecht genug werden, um diese Situation zu verursachen.

Grundsätzlich müssen Sie lernen, Ritzelkombinationen zu vermeiden, die einen schlechten Kettenwinkel erzeugen, und insbesondere beim Herunterschalten vorne sollten Sie im Allgemeinen mindestens 2-3 Ritzel vom kleinsten hinten entfernt sein (vorausgesetzt, Sie haben einen 10-Gang hinten). (Denken Sie daran, dass Sie dazu neigen sollten, dies auf natürliche Weise zu tun, wenn Sie Ihren Gangbereich gut nutzen – schalten Sie langsam hinten herunter (größere Zahnräder), wenn die Schwierigkeit zunimmt, und schalten Sie dann vorne, wenn Sie ziemlich weit sind. runtergeschaltet.)

Mit anderen Worten, versuchen Sie nicht, einen Hügel in einem hohen Gang zu erklimmen und dann mit dem Vorderrad herunterzuschalten, wenn die Anstrengung zu groß wird – gehen Sie schrittweise vor.

Ich weiß, dass Cross-Chaining "schlecht" ist, aber SRAM vermarktet seinen Yaw-Umwerfer und das "True 22" -System, um ein solches Setup zu ermöglichen. Ist es möglich, dass das Problem des OP einfach ein Ausrichtungs- und Trimmproblem mit dem FD ist?
@RitchMelton - Es ist möglich, dass das Problem durch eine Fehlausrichtung irgendwie verschlimmert wird, indem das kleine vordere Zahnrad zu weit nach links gegenüber den hinteren Zahnrädern bewegt wird. (Und vielleicht erzeugt die KMC-Kette auf SRAM-Zahnrädern schlechtes Karma.) Denken Sie daran, dass ein richtig eingestellter Umwerfer die Kette nicht berührt, wenn er nicht tatsächlich schaltet, und daher die Kettenposition nicht beeinflusst.
Kettenlinien können sich von Build zu Build unterscheiden. Vielleicht ist es möglich, dass Sram die Kette zwar vollständig kreuzen lässt, aber die Kette von der Spannrolle zieht, wenn die Kettenlinie zu weit nach innen liegt.
Nun, ich hatte einen Sturz während eines Rennsamstags ... Ich bestelle einen neuen Aufhänger (von Canyon) und sehe, ob er das Problem löst oder nicht.
Warum läuft die Kette in der unteren Riemenscheibe falsch, wenn auf das kleine vordere Ritzel geschaltet wird?
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