Warum liegt die Abflugebene immer über der Ankunftsebene?

Es scheint eine ziemlich starke Konvention für Flughafenterminals mit mehr als einer Ebene zu sein, die Abflüge oben und die Ankünfte unten zu haben. Ist dies in einer internationalen Norm festgelegt? Gibt es Ausnahmen?

Gibt es einen praktischen betrieblichen Grund dafür (vielleicht im Zusammenhang mit der Gepäckabfertigung)? Oder liegt es nur daran, dass man oben gerne mit Abheben und unten mit Landen in Verbindung bringt?

Genau das habe ich mich gestern in LAX gefragt!
Es wäre schön zu wissen, ob es irgendwo auf der Welt eine Ausnahme von dieser Regel gibt. Weiß das jemand?
Eine (teilweise) Ausnahme von der Regel ist der Flughafen von Peking, wenn ich mich recht erinnere. Dort ist die anfängliche Ankunft und Einwanderung auf einer höheren Ebene als die Abreise. Die Gepäckausgabe befindet sich jedoch in einem anderen Teil des Gebäudes und auf einer niedrigeren Ebene.
@Emil hier ist das T3-Layout bei PEK - die internationalen Ankünfte und Abflüge werden von den üblichen umgedreht, aber die Inlandsabflüge sind oben.
Seufz.. Ich reise ziemlich viel zwischen CMB und KLIA2. Beide Flughäfen haben Ankünfte und Abflüge sowohl im Obergeschoss als auch die Immigration im Erdgeschoss. Ich kann noch mehr Ausnahmen nennen, aber das scheint die Norm zu sein.
@NeAnDerthal Alle kleineren Flughäfen auf einer Ebene wären eine Ausnahme von der Regel

Antworten (8)

Achtung, Vermutungen voraus - ich konnte nichts Definitives finden.

Aufgegebenes Gepäck wird ebenerdig abgefertigt (d. h. dort, wo es aus dem Flugzeug kommt). Daher ist es sinnvoll, die Gepäckausgabe auf der gleichen Ebene zu haben, um die nicht unerhebliche Energie zu sparen, die erforderlich wäre, um das Gepäck eine Etage höher zu bewegen (und es dann umständlich wieder herunterzunehmen). Sobald sich die Gepäckausgabe im Erdgeschoss befindet, ist es sinnvoll, dort Ankünfte zu haben.

Die andere Sorge ist, dass Sie mehr Platz für Abflüge brauchen – die Leute verbringen dort mehr Zeit, und dort kann ein Flughafen mit Geschäften und Dingen Geld verdienen. Bei der Ankunft bewegen sich die Leute im Allgemeinen durch den Flughafen und verlassen ihn; daher wird nicht so viel Platz benötigt. Das bedeutet, dass Sie den zusätzlichen Platz im Erdgeschoss für alle Dinge hinter den Kulissen (z. B. Gepäckabfertigung) nutzen können.

Außerdem sind viele Flughafenterminals große „Aufhänger“-Designs und Abflüge (wo die Leute mehr Zeit verbringen) oben zu haben, bedeutet, dass sie den Platz und die hohen Decken usw. bekommen. Menschen, die aus einem Flugzeug kommen, werden sich nicht so sehr darum kümmern, wie hoch die sind Decken sind. Ich habe diesen letzten Punkt aus diesem Thread ausgeliehen , in dem es um dasselbe geht. Es stellt auch fest, dass es mehr als ein paar Ausnahmen von der Konvention gibt.

Zugegeben, Fluggesellschaften verdienen mehr Geld mit Abflügen als mit Ankünften, daher ist es sinnvoll, Abflüge in den schönsten Teil des Flughafens zu legen.
@SteveJessop Aber das Heben nach oben wird von den Passagieren und nicht von Ihren Arbeitern durchgeführt. Obwohl Sie bei Leuten, die Aufzüge und dergleichen benutzen, wahrscheinlich Recht haben, dass es in Bezug auf die Energie keinen großen Unterschied macht.
Erwähnenswert ist auch, dass es sinnvoll ist, Abflüge auf der gleichen Höhe wie die Fluggastbrücken zu haben, was etwa eine Bodenfläche darunter lässt.
Es kann auch ein Sicherheitsmerkmal für die Einwanderung sein: Es ist schwieriger, auf die obere Ebene zu springen, als von der oberen Ebene aus zu versuchen, illegal einzureisen. An manchen Flughäfen befinden sich die Warteschlangen der Einreisekontrolle und die Wartehallen der Abflüge auf demselben Flur, aber auf unterschiedlichen Ebenen (z. B. RUH).
@superluminary Das wäre der Teil des Flughafens, in dem alle Schilder mit der Aufschrift "Bitte entschuldigen Sie unseren Fortschritt" aufbewahrt werden, oder? Ich bin mir ziemlich sicher, dass jeder Flughafen 80 % seiner Bodenfläche im Dauerbau hat.

Neben der Antwort von SpaceDog ist das Hauptproblem, das Flughafendesigns dazu zwingt, Ankünfte auf der unteren Ebene und Abflüge auf der höheren Ebene vorzunehmen, der Landraum aufgrund von Fahrzeugen.

Autos, Taxis, Busse usw. brauchen viel weniger Zeit, wenn sie Leute zum Abflug absetzen, einfach absetzen und wegfahren. Das bedeutet, dass dafür weniger Platz benötigt wird und die oberen Ebenen dies erfüllen.

Im Gegensatz zu Ankünften benötigen Taxischlangen, Busse und Privatautos, die Personen abholen, mehr Wartezeit, da die Personen nicht sofort aus dem Flugzeug kommen (Einwanderungsbehörde, Zoll usw.). Darüber hinaus gibt es auch Vermietungen. All dies erfordert mehr Landfläche, die auf der unteren Ebene verfügbar ist.

Viele der Busse, die direkt am Flughafengebäude halten, sind in der Regel Hotel-Shuttles; Sie setzen Passagiere ab und warten in einem Durchgang auf andere. Im Gegensatz dazu fahren zumindest meiner Erfahrung nach gecharterte Reisebusse, die nur eine Touristengruppe zum/vom Flughafen transportieren, nie direkt vor Flughafengebäuden vor, sondern parken immer auf etwas weiter entfernten Parkplätzen, während die Touristen abgeholt werden/ vom Guide zu Fuß geführt. Auch für abfliegende Passagiere, die ihr gemietetes Fahrzeug zurückgeben möchten, sind Mietwagen relevant.
Ich bin mir da nicht so sicher: An vielen Flughäfen, die ich besuche, sind sowohl die Ankunfts- als auch die Abflugebene über dem Boden erhöht und haben ungefähr die gleiche Bordsteinfläche. Und dennoch liegen die Abflüge über den Ankünften.

Beachten Sie, dass dies nur Annahmen sind, die auf Beobachtungen basieren.

Ergänzend zu den anderen Antworten:

Gutes Design kann auf viele Arten entstehen. Entweder durch Kreation, aber auch durch Versuch und Irrtum (oder eine Mischung aus beidem). Bei Flughäfen haben die Leute gerade gemerkt, dass diese Einstellung funktioniert.

Beachten Sie, dass diese Einstellung (2 Stockwerke) typisch für große Flughäfen ist. Ein guter Grund für 2 Stockwerke ist, dass es horizontal Platz spart und das für das Parken von Flugzeugen wertvoll ist. Viele kleine Flughäfen haben nur eine Etage, weil sie wenig Verkehr und genügend Platz haben, um alles auf dem gleichen Niveau zu halten (Treppen, Aufzüge usw. belegen Platz und kosten Geld).

Sobald Sie 2 Stockwerke brauchen, denken Sie darüber nach, was Sie damit machen sollen. Da wir zwei Arten von Flughafenbenutzern haben (Ankunft und Abflug), ist es selbstverständlich, jede Gruppe auf demselben Niveau zusammenzuhalten. Man könnte das Gebäude auch anders aufteilen, aber im Prinzip ist es sinnvoller, für jede Gruppe ein Stockwerk zu verwenden. Auch können wir leicht annehmen, wie andere angedeutet haben, dass Flughäfen sich mehr um abfliegende Passagiere kümmern als um ankommende. Nicht, dass Ankünfte nicht wichtig wären, aber sie bleiben weniger lange und benötigen weniger Platz. Der Komfort beim Abflug ist wahrscheinlich ein wichtiger Faktor auf einem Flughafen und hier kann der Flughafen zusätzliches Geld verdienen.

Mit dieser Einstellung können Sie einen Teil der Fläche im Erdgeschoss mit technischen Bereichen, Parkplätzen, Gepäckabfertigung und auch Ankunft belegen. Auch Außendienstmitarbeiter können das Gebäude leichter betreten und verlassen. Und vielleicht möchten Sie diese technischen Bereiche nicht nur ebenerdig, sondern auch unterirdisch haben. Auf diese Weise halten Sie sie nebeneinander. Die Abgänge im ersten Stock ermöglichen nicht nur größere Flächen, sondern auch natürliches Licht, entweder durch große Fenster oder Oberlichter. Natürliches Licht und das Gefühl von Tiefe durch die Fenster sind ein Faktor des Komforts.

Wahrscheinlich als Folge erkannten die Flughafendesigner auch, dass die Passagiere mit den oben stehenden Abflügen ungefähr auf Flugzeugebene gebracht werden, und daher wurden Fluggastbrücken geboren. Ich denke, sie wurden als Konsequenz geboren, aber es ist jetzt ein Grund, das gleiche Design beizubehalten. Außerdem ist es für die abfliegenden Passagiere bequemer, einfach ins Flugzeug zu gehen.

Derzeit kreuzen sich in den meisten Flughäfen, die ich kenne, abfliegende Passagiere mit ankommenden im kommerziellen Bereich. Aber ich habe ein paar ältere Flughäfen gesehen, wo das nicht passiert ist. Ankommende Passagiere würden eigentlich im Erdgeschoss abgesetzt. Diese Art der Einstellung erleichtert das Routen von Personen (zum Hinzufügen von Schildern usw.). Außerdem benötigen Sie weniger Platz, da die Menschen immer der gleichen Route folgen und sich Ankünfte und Abflüge nicht kreuzen. Ich sehe jetzt viele Flughäfen, die Passagiere genau in der gleichen Etage wie die Abflüge absetzen. Obwohl Flughäfen immer noch versuchen, sie frühzeitig zu trennen, ist dies wahrscheinlich eine kommerzielle Entscheidung, wenn sie ankommende Passagiere nach unten leiten, da dies den Verbrauch in den Geschäften anregen könnte. Schließlich müssen viele Menschen noch ein paar Minuten auf ihr Gepäck warten. Es ist besser, sie in den Geschäften zu haben, als auf einen Gepäckgürtel zu schauen.

Der Hauptgrund für die Vermischung von abfliegenden und ankommenden Passagieren ist wahrscheinlich, dass Sie dann nur noch einen Korridor benötigen, der zu/von den Gates führt. Bauen ist billiger! Flughäfen, die es nicht zulassen, dass sich ankommende Passagiere mit Abflügen vermischen, tun dies im Allgemeinen aus bestimmten Gründen – wie z.
Der andere Grund für die Vermischung von abfliegenden und ankommenden Passagieren sind Anschlussflüge .
"Wir haben 2 Arten von Flughafennutzern (Ankunft und Abflug)" - wie von anderen angedeutet, sind diese beiden Gruppen nicht sehr klar getrennt (Anschlussflüge; außerdem wünschte ich mir oft eine offensichtliche Gelegenheit, in einen der Läden zu gehen, die ich sah vor meiner Abreise wieder auf dem Rückweg). Man könnte argumentieren, dass verschiedene Gruppen viel deutlicher disjunkt sind (Menschen innerhalb vs. außerhalb des Sicherheitsbereichs; Menschen, die eingewandert sind vs. diejenigen, die es noch nicht sind oder die es zu keinem Zeitpunkt werden).
@HenningMakholm Einverstanden. An Orten wie den USA, wo die überwiegende Mehrheit der Passagiere aus dem Inland stammt, ist es viel sinnvoller, dass sowohl ankommende als auch abfliegende Passagiere denselben Teil der Halle nutzen. Es ist hilfreich, um Platz zu sparen, um ankommenden und abfliegenden Passagieren den Zugang zu denselben Geschäften, Restaurants usw. zu ermöglichen und um es den Menschen zu ermöglichen, zwischen ankommenden und abfliegenden Flügen problemlos umzusteigen. In den USA sind fast alle Flughäfen so konzipiert, außer dass internationale Ankünfte in einen anderen Bereich geschickt werden, bis sie die Einreise passieren.

Zu dem erwähnten Punkt, dass das Gepäck generell bergab fließt (was die Gepäckabholung im Erdgeschoss/Keller definitiv sinnvoll macht), und der Tendenz, dass Fahrer, die auf die Abholung warten, länger verbringen als Fahrer, die auf die Abgabe warten, gibt es einen ein anderer Punkt, der nicht erwähnt wurde.

Passagiere verbringen in der Regel nach ihrer Ankunft nur sehr wenig Zeit am Flughafen. Es ist sowohl im Interesse des Flughafens als auch der Passagiere, dass sie so schnell wie möglich weg sind.

Das bedeutet oft, dass sie direkt aus dem Flugzeug gehen, durch die Passkontrolle, die Gepäckausgabe und den Zoll und hinaus zum Abholbereich bei der Ankunft, ohne einen einzigen Höhenunterschied.

Abflugpassagiere hingegen müssen sich beim Check-in anstellen, auf die Sicherheitskontrolle warten und dann ewig warten, bis sie zum Boarding aufgerufen werden. Obwohl nichts davon besonders angenehm ist, ist es unvermeidlich, und Pegeländerungen sind eine triviale zusätzliche Unannehmlichkeit.

Zwei ziemlich neue Terminals, die ich häufig besuche (London Heathrow Terminal 5 und Madrid Terminal 4), sind Paradebeispiele dafür.

Ein abfliegender Passagier muss in die oberste Etage gehen, um einzuchecken und durch die Sicherheitskontrolle zu gehen, dann geht er eine Ebene nach unten, zu einer oder zwei Ebenen der Abflughalle / des Einkaufs. Wenn sie nicht vom Hauptgebäude aus fliegen, müssen sie möglicherweise auf die unterste Ebene hinuntergehen, um mit der unterirdischen Einschienenbahn zu den Satellitengebäuden zu gelangen, wo die Einkaufsmöglichkeiten minimal sind.

Bei der Ankunft kommt der Passagier entweder im Erdgeschoss des Hauptgebäudes an oder wird vom Satelliten mit der Monorail dorthin gebracht. Für die Einwanderung mag es einige Wendungen geben, aber er/sie geht dann ziemlich direkt durch die Gepäckausgabe und den Zoll zu den weiterführenden Transporteinrichtungen.

Das variiert allerdings ziemlich. An den meisten US-Flughäfen, die ich besucht habe, wechseln abfliegende Passagiere nicht die Ebene, während die ankommenden Passagiere dies tun (um von der Gate-Ebene auf die Ankunftsebene zu gelangen). Die überwiegende Mehrheit des US-Verkehrs tut dies jedoch nicht gehen durch die Einwanderung, also ist es in diesem Sinne eine seltsame Ente.

Ich denke, der Hauptgrund liegt im Gepäck und der Schwerkraft. Wenn Sie möchten, dass die Schwerkraft das Gepäck vorwärts bewegt, ist es sinnvoll, die Gepäckaufgabe oben, die Gepäckausgabe unten und die Laderampe irgendwo dazwischen auf Asphaltniveau zu platzieren.

Das spart nicht nur Energie beim Transport des Gepäcks auf den Förderbändern, sondern reduziert auch den Verschleiß.

Ich glaube, einige der frühesten Gepäckfördersysteme waren nicht einmal motorisiert. Sie hatten einfach viele Rollen, die auf Kugellagern montiert waren, und ließen die Schwerkraft die Arbeit erledigen. Das hätte gereicht, um den Präzedenzfall zu schaffen.

Ich war schon an einigen Flughäfen, die nur eine Ebene haben, aber das ist die Ausnahme.

Zusätzlich zu den Gründen, die andere aufgeführt haben, besteht ein zusätzlicher Vorteil darin, die Abflüge über den Ankünften zu haben, dass Sie dann bei Bedarf eine weitere Etage für Abflüge hinzufügen können. Wie andere bereits erwähnt haben, befinden sich die meisten Flughafeneinrichtungen auf der Luftseite bei den Abflügen. Um mehr Platz für Annehmlichkeiten zu schaffen, haben viele Flughäfen daher tatsächlich eine weitere Abflugebene über der Hauptabflugebene. Auf Anhieb fallen mir viele große Flughäfen ein, die dies tun, wie ATL (zumindest in den Hallen A und F), ICN (in beiden Gebäuden), DTW (A-Halle), LAX und SFO ( internationales Terminal.) Auch einige Flughäfen mit mittlerem Verkehrsaufkommen tun dies jedoch auch, wie z. B. Halle C bei BNA.

Darauf gibt es tatsächlich eine richtige Antwort. Überrascht, dass es noch nicht da ist.

Sehen Sie sich den Flughafen so an:

                                                        |
                                                       (*)
          Departures                    Jet Bridge     _|_
 ________________________________________________  (*)/===\(*)
|_____________________________________|__________|___(  .  )___________   
|_________//__________________________|     (o)       \___/
 Arrivals         Airport Guts

Wie hoch sind Flugzeuge? Die Fluggastbrücke muss ein Stockwerk über dem Boden sein, damit die Passagiere beim Einsteigen mehr oder weniger eben gehen können. Wenn die Fluggastbrücke im Erdgeschoss wäre, bräuchte man eine Treppe. Treppen sind für viele Passagiere, Rollstühle usw. schwer zu bewältigen.

Die Tatsache, dass die Eingeweide des Flughafens auf Bodenhöhe sie mit dem Flughafenkeller verbinden können, ist ein Bonus. Auch für die ebenerdige Ankunft ist reichlich Platz vorhanden.

Edit: Entschuldigung, wenn das nicht klar war. Es muss eine zweite Etage zum Flughafen geben, aber warum Abflüge statt Ankünfte wählen? Zu den Punkten der anderen Poster: Weil Ankünfte viel weniger Platz benötigen als Abflüge. In einem modernen Flughafen können Sie Abflüge jedoch einfach als Abkürzung für "innerhalb der Sicherheitskontrolle" verwenden, was zur Erklärung beitragen kann.

Sowohl die Leute, die in die Flugzeuge steigen, als auch die Leute, die aus den Flugzeugen steigen, gehen über die Jetbridge.
Sicher, aber wenn Sie aussteigen, kommen Sie im Abflugbereich des Flughafens an. Siehe Bearbeiten, warum Abflüge oben und Ankünfte unten.
Ja, aber Sie könnten genauso gut argumentieren, dass Sie dies vom Ankunftsbereich aus tun, wenn Sie einsteigen. Was auch immer unten ist, muss einen Teil davon haben, der auch oben ist. Deine Logik geht also nicht.
Habe gerade die obige Bearbeitung geschrieben. So richtig, aber Abfahrten sind analog zu vergangener Sicherheit. Der gesamte Passagierbereich des Terminals muss oberirdisch sein. Wenn sich die Ankünfte also in der oberen Etage befinden, müssten die Abflüge zwei Stockwerke umfassen.
Das ist logisch sinnvoll. Wie viele Flughäfen müssen Sie über das Rollfeld laufen, um zum Abflug einzusteigen? Sehr wenige und nur die Kleinen. Die Düsenbrücke ist das beliebteste Mittel zum Be- und Entladen von Flugzeugen, und das Flugzeug befindet sich eine Etage über dem Boden (dort befinden sich Fahrwerk, Lager usw.). Wenn der Flughafen einstöckig ist, gibt es in der Regel auch keine Fluggastbrücke zum Einsteigen in Flugzeuge. Die Ankunftshalle befindet sich im Erdgeschoss mit der Gepäckausgabe, sodass die Taschen nicht wieder nach oben geschickt werden müssen, nur um von der Ankunftshalle nach unten getragen zu werden. Günstiger für Mensch und Maschine.

Regen.

Wenn Sie jemand an einem Flughafen absetzt, können Sie sofort hineingehen. Wenn Sie abgeholt werden, müssen Sie in der Regel eine Weile herumstehen.

Wenn die Abfahrten auf der oberen Ebene wären, müssten sie entweder Markisen bauen oder alle würden nass und elend werden. So sind die auf eine Fahrt wartenden Personen durch die Abflugspuren über ihnen geschützt.

Die meisten Flughäfen (zumindest auf denen ich war) haben jedoch beide Bereiche abgedeckt. SFO ist eine bemerkenswerte Ausnahme.
Warum liegt die Abflugebene immer über der Ankunftsebene?
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