Es scheint , als wären One-Way-Tickets immer teurer als der Kauf einer Hin- und Rückfahrt . Aber was ist, wenn ich zwei Ziele habe? Zum Beispiel möchte ich diesen März auf die folgende Reiseroute gehen:
London --> Austin --> Rio de Janeiro --> London
Im Moment scheint die billigste Möglichkeit zu sein, dies zu tun:
London --> Austin --> Rio de Janeiro --> Austin --> London
aber das kommt mir etwas komisch vor. Gibt es keine Möglichkeit, einfach eine Reihe von One-Way-Tickets zu kaufen, die der ersten Reiseroute folgen würden? Bitte denken Sie daran, mein Hauptanliegen ist der Preis .
Es ist schwer zu verstehen, warum dies ohne Hintergrundwissen zur Funktionsweise von Flugpreisen der Fall sein kann, also fangen wir mit ein wenig Hintergrundwissen an...
Für jede Strecke veröffentlichen die Fluggesellschaften eine Reihe verschiedener Tarife mit jeweils einem eigenen „Tarifcode“ – normalerweise mit seltsamen Namen wie „TANRKL“, „YSJWNN“ oder „X34Q“. Diesen Tarifcodes entsprechen „Tarifregeln“, die beispielsweise vorschreiben, ob Änderungen/Erstattungen für diese Tarifklasse zulässig sind (und welche Gebühren dafür zu entrichten sind), ob Zwischenlandungen zulässig sind usw.
Zusätzlich zu den kundenorientierten Bedingungen enthalten die Tarifregeln Kontrollen darüber, für welche Art von Fahrten dieser Tarif verwendet werden kann, mit Begriffen wie „einfache Fahrt“, „Hin- und Rückfahrt“, „Gabel“, „Kreisfahrt“ und "End-on-End" ist üblich.
Wenn ich mir beispielsweise einen bestimmten "günstigen" AA-Tarif ("ONE0F0Q1") ansehe, sehe ich die Bedingungen "DURCH DIESE REGEL GESTEUERTE TARIFE KÖNNEN ZUR ERSTELLUNG VON RUNDFAHRTEN/RUNDREISEN/EINZELGABELREISEN VERWENDET WERDEN". Ein teurerer Tarif auf derselben Strecke (Tarifcode „H2“) hat die Bedingungen „DURCH DIESE REGEL GESTÜTZTE TARIFE KÖNNEN ZUR ERSTELLUNG EINFACHER FAHRTEN VERWENDET WERDEN“.
Wenn Sie einen Hin- und Rückflug buchen, können Sie den günstigeren Tarif nutzen, während Sie bei einer Buchung für eine einfache Fahrt automatisch auf den teureren Tarif umsteigen, da der günstigere Tarif keine einfache Fahrt erlaubt . In jedem Fall wählt die Buchungsmaschine automatisch den günstigsten Tarif für das, was Sie tun - es ist tatsächlich sehr gut möglich (insbesondere bei Inlandsflügen), dass Sie am Ende 2 "nur einfache" Tarife anstelle eines "Hin- und Rückflugs" erhalten „Tarif, wenn das der billigste Weg ist.
Wie Sie bereits sagten, kostet die einfache Fahrt häufig mehr als die Hin- und Rückfahrt. Manche Leute werden Ihnen in diesen Situationen sagen, dass Sie den Hin- und Rückflug einfach kaufen und die 2. Etappe nicht fliegen können - aber es lohnt sich zu bedenken, dass das One-Way-Ticket, da es sich um eine höhere Tarifklasse handelt, wahrscheinlich bessere Ticketkonditionen beinhaltet als das billigere Rückkehr. Beispielsweise ist es wahrscheinlich, dass die Stornogebühr für das teurere Ticket reduziert (oder sogar eliminiert) wird, und die Gebühren für Änderungen am Ticket sind oft niedriger. dh Sie bekommen in der Regel ein „besseres“ Ticket für Ihr Geld – auch wenn Sie dafür am Ende genau auf dem gleichen Platz sitzen!
Neben Hin- und Rückfahrt gibt es noch eine dritte Reiseklasse, genannt „Circle“. Ein Circle-Tarif ist, wenn Sie AAA-BBB-CCC-AAA fliegen, ohne auf dem Rückweg zu BBB zurückzukehren. Wie bei der einfachen Fahrt erlauben einige Tarife Kreisrouten und andere nicht – wobei die Wahrscheinlichkeit, dass sie zugelassen werden, mit dem Preis des Tarifs zunimmt.
Als nächstes kommen Zwischenstopps. Einige Tickets ermöglichen Ihnen einen "Zwischenstopp" mit dem Wortlaut wie folgt:
URSPRUNGSVEREINIGTES KÖNIGREICH -
1 KOSTENLOSER STOPOVER IN DEN ANGRENZENDEN USA ERLAUBT
Das bedeutet, dass Sie auf dem Weg von AAA-CCC irgendwo in der Mitte anhalten können. Das Problem ist, dass es irgendwo "auf dem Weg" sein muss. Wenn Sie z. B. mit AAA-BBB-CCC fliegen, können Sie bei BBB einen Zwischenstopp einlegen, aber nirgendwo anders.
Der andere Begriff, der häufig in den Tarifbedingungen erwähnt wird, ist „end-on-end“, mit Text in etwa wie folgt:
ENDE-AUF-ENDE
END-ON-END COMBINATIONS PERMITTED. VALIDATE ADJACENT LINE OF FLIGHT FARE COMPONENTS ONLY. TRAVEL MUST BE VIA THE POINT OF COMBINATION.
"End-on-End" bezieht sich auf die Buchung von 2 unterschiedlichen Tarifen, die jedoch auf einem einzigen Ticket kombiniert werden. Dies kann verwendet werden, um Tarife für Strecken anzugeben, für die eine Fluggesellschaft keinen Tarif veröffentlicht hat – aber es kann auch verwendet werden, um günstigere Tarife zu erhalten, wenn die Kombination der beiden Tarife günstiger ist. Einige Tarife enthalten auch einen Text wie „SIDE TRIPS PERMITTED“. in den End-on-End-Regeln, was bedeutet, dass Sie nicht nur eine weitere Fahrt an Ihrem Zielort hinzufügen können, sondern auch eine separate „Abstecher“ an einem Zwischenstopp.
Ich bin beispielsweise kürzlich von San Francisco (SFO) nach Newark (EWR) geflogen. Als ich die Preise nachschaute, lag der Preis bei etwa 800 $ für einen Direktflug oder bei etwa 400 $ für einen Flug über Denver (DEN). Der Grund dafür war, dass der einzige auf SFO-EWR verfügbare Tarif ein hochpreisiger Tarif war (United-Ticketklasse „H“). Aber auf SFO-DEN und DEN-EWR gab es günstigere Tarife – etwa 200 $ für jede Strecke, und beide Tarife erlaubten „End-on-End“-Kombinationen. Also habe ich ein Einzelticket SFO-DEN-EWR gekauft, aber hinter den Kulissen habe ich tatsächlich für 2 verschiedene Strecken bezahlt, jede mit ihren eigenen Tarifcodes.
Nun zurück zu Ihrer konkreten Frage. Du bist hinter LON-AUS-GIG-LON her. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, wie ein solches Ticket erstellt werden kann.
Erstens könnten Sie eine Reihe von "einfachen" Tarifen buchen - LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON. Dies wird immer funktionieren (da die Fluggesellschaften immer One-Way-Tarife zulassen), aber wie oben erwähnt, wird es wahrscheinlich teuer sein.
Als nächstes könnten Sie es als „Kreis“-Tarif machen. Dazu müssten Sie eine Fluggesellschaft finden, die Tarife für jeden von LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON veröffentlicht hat, UND diese Tarife erlauben "Kreis" -Flüge.
Alternativ könnten Sie dies auch mit 2 End-on-End-Hin- und Rückfahrpreisen tun - LON-AUS-LON und AUS-GIG-AUS. Die Anforderung für Rundreisen entfällt jetzt, da es sich nur um 2 einfache Hin- und Rückflüge handelt, aber Sie müssen bei der Rückreise nach AUS zurückfliegen, da End-on-End-Tarife normalerweise die Bedingung enthalten, dass „REISEN MUSS ÜBER DEN KOMBINATIONSPUNKT ERFOLGEN ", was in diesem Fall bedeutet, dass Sie in beiden Richtungen über AUS fahren müssen.
Die nächste Option ist die Verwendung eines Zwischenstopps. Beispielsweise könnten Sie möglicherweise einen einfachen Tarif von LON-GIG-LON mit einem Zwischenstopp von AUS auf dem Hinflug fliegen. Das Problem ist, dass es keine Fluggesellschaften gibt, die einen Flug von LON-GIG haben, der in AUS stoppt, also wird das in diesem Fall nicht funktionieren.
Die letzte Option – und der Grund, warum es am besten ist, die Suche nach Fahrpreisen eher Computern als Menschen zu überlassen – besteht darin, eine oder mehrere der oben genannten Optionen zu kombinieren, um die beste Route/den besten Preis zu finden.
Wenn Sie Ihre Anforderungen in die Suchmaschine von ITA Software für einige zufällige Daten im Februar eingeben, wurde der beste Preis von 691,89 £ bei American Airlines ermittelt. Wenn wir uns die Details ansehen, wie es zu diesem Preis gekommen ist, sehen wir, dass es tatsächlich 4 verschiedene Tarifcodes verwendet hat, um den gesamten Tarif zu erstellen:
Fare 1: Carrier AA ONE0F0Q1 LON to RIO (rules)
Passenger type ADT, round trip fare, booking code O
Covers LHR-JFK (Economy), JFK-GIG (Economy)
Fare 2: Carrier AA QA21ERP1 NYC to AUS (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers JFK-AUS (Economy)
Fare 3: Carrier AA QA21ERP1 AUS to NYC (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers AUS-JFK (Economy)
Fare 4: Carrier AA ONE0F0Q1 RIO to LON (rules)
Covers GIG-JFK (Economy), JFK-LHR (Economy)
Passenger type ADT, round trip fare, booking code O
Es ist also tatsächlich ein Hin- und Rückflug LON-GIG-LON (Tarif 1 und 4) mit einem Zwischenstopp in JFK auf dem Hinweg gebucht. Wenn wir die Tarifregeln überprüfen würden, würden wir feststellen, dass der Tarif "Hin- und Rückfahrten" erlaubt, aber mit ziemlicher Sicherheit keine "Einwegfahrten". Wir wissen auch, dass Zwischenstopps erlaubt sein müssen (da wir einen in JFK haben).
Als nächstes haben wir 2 One-Way-Tarife von NYC-AUS (Tarif 2) und AUS-NYC (Tarif 3). Dies sind Inlandstarife in den USA, und in den meisten Fällen kümmern sich die Fluggesellschaften nicht um die ganzen Unterschiede zwischen Hin- und Rückflug für Inlandstarife, sodass es nicht teurer ist, sie als Hinflug zu buchen als als Hin- und Rückflug.
Die Fahrt nach AUS erfolgt von Ihrem Zwischenstopp (JFK) der ersten Fahrt und nicht von Ihrem Ziel (GIG), was bedeutet, dass der Tarif für LON-GIG-LON während des Zwischenstopps in JFK einen „Abstecher“ erlaubt.
Wenn Sie dies alles zusammennehmen, erhalten Sie Ihre komplette Reise - LHR-JFK-AUS, AUS-JFK-GIG, GIG-JFK-LHR für unter 700 Pfund (ca. 1100 US-Dollar).
Nein, das ist ein völlig „normales“ Airline-Verhalten. Ich habe die Gründe für diese Politik nie ganz verstanden. Es scheint etwas damit zu tun zu haben, dass One-Way-Tickets der normale Fahrpreis sind und bei Hin- und Rückfahrten normalerweise Ermäßigungen gelten.
Wenn Sie sehr kurzfristig reisen müssen, beträgt die Hin- und Rückfahrt manchmal nur das Doppelte von zwei einfachen Fahrten .
Meiner Erfahrung nach ist das, was Sie bei der Buchung von Flugtickets in den USA und Kanada sehen, vollkommen normal. Oder erwarten Sie eher unerwartete Preise für Flugtickets.
Es kann sein, dass die Preise, die Sie gesehen haben, für Produkte waren, die eigentlich nicht vergleichbar waren, und dies könnte einige der Unterschiede erklären.
Ein wichtiger Punkt, den es bei der Preisgestaltung von Flugtickets zu verstehen gilt, ist, dass wir Kunden unterschiedlich sind. Einige von uns wollen günstigere Preise und akzeptieren Einschränkungen, um sie zu bekommen. Andere wollen Flexibilität und zahlen dafür mehr. Einige können vorausplanen und an ihren Plänen festhalten. Manche entscheiden sich für eine plötzliche Reise oder ändern unerwartet ihre Pläne. Stellen Sie sich einen Studenten vor, der eine Urlaubsreise plant, im Gegensatz zu einem hochrangigen Unternehmensmitarbeiter auf dringenden Geschäftsreisen. Die Fluggesellschaften wollen so viel Geld wie möglich aus der Sammlung von Sitzplätzen in jedem Flugzeug ernten. Auf einem bestimmten Flug bieten sie also möglicherweise einige Sitzplätze zu günstigen, stark eingeschränkten Tarifen und den Rest zu teureren und flexibleren Tarifen an. Sie bekommen das Geld des Studenten, haben aber eine Möglichkeit, mehr vom Firmenangestellten zu kassieren.
Ein weiterer wichtiger Punkt, den es zu verstehen gilt, ist, dass Sitze auf Fluglinien verderbliche Waren sind, genau wie frisches Gemüse. Nach ein paar Wochen ist der Salat welk und die Tomaten faul, also will der Laden sie verkaufen, bevor das passiert. Ebenso hat der leere Sitz nach dem Start des Flugzeugs keine Möglichkeit, Einnahmen für die Fluggesellschaft zu erzielen. Die Fluggesellschaften passen die Mischung der Tarifregeln für jeden Flug ständig vor dem Abflug an, in der Hoffnung, vor dem Abflug nur ein bisschen mehr Geld zu bekommen oder nur einen weiteren Sitzplatz zu besetzen.
Möglicherweise finden Sie in dem Essay „ Understanding Airline Ticket Prices: Why Your Seatmate’s Airfare Cost More (or Less) than Yours “ von Rick Searney auf FareCompare.com einige dieser Faktoren. Außerdem stimme ich dem Vorschlag von Doc zu, dass die Top-Antwort auf die Travel.SE-Frage One-Way- versus Hin- und Rückflugtickets auch zur Beantwortung Ihrer Frage beitragen wird.
Kayak hat eine Suchoption für mehrere Städte.
Auf diese Weise fand ich eine Reiseroute LHR-AUS-GIG-LHR für 1521 US-Dollar, während die niedrigsten Rundreisen für LHR-AUS-LHR und AUS-GIG-AUS insgesamt 1912 US-Dollar kosteten.
Bei herkömmlichen, im Gegensatz zu Billigfliegern, sind One-Way-Tickets fast immer teurer. Manchmal sogar noch mehr. Wenn Sie jedoch eine Rundreise durch mehrere Städte planen und es schaffen, alle Strecken mit einer Fluggesellschaft oder einer Reihe von Codeshare-Fluggesellschaften zu absolvieren, werden Sie es schwer haben, den angegebenen Preis mit Einzeltickets zu übertreffen.
Um Ihre Frage zu beantworten, gibt es eine Möglichkeit, "eine Reihe von Einzelfahrkarten zu kaufen, die der ersten Reiseroute folgen würden?"
Ich habe eine Stopover-Suchmaschine erstellt , die genau dies tut. Sie kombinieren mehrere einfache Wege, um eine benutzerdefinierte Reiseroute zu erstellen, und können Zwischenstopps als zusätzliche Ziele verwenden. Oft billiger als Hin- und Rückfahrten, aber nicht immer.
Ich habe einen Blogbeitrag geschrieben, in dem beschrieben wird, wie man mit dieser Technik Flüge findet.
Wie bereits erwähnt, bieten die meisten Fluggesellschaften nur One-Way-Tickets zum vollen Preis an.
Es gibt jedoch Ausnahmen. Am 11. August bringt Sie Norwegian für 2.326 NOK (ca. 420 USD) von SVG nach JFK (über OSL) und mehrere Fluggesellschaften (American Airlines, Delta, United Airlines, US Airways) bieten One-Way-Tickets von JFK nach ATL an etwa 150 USD, was für SVG-ATL insgesamt 570 USD ergibt.
Vince
agf
Jetset