Warum sind Sitzplätze im hinteren Teil eines Flugzeugs manchmal nicht verfügbar, obwohl viele andere Sitzplätze im Flugzeug verfügbar sind?

Warum sind Sitzplätze im hinteren Teil eines Flugzeugs manchmal nicht verfügbar, obwohl viele andere Sitzplätze im Flugzeug verfügbar sind?

Beispiel (siehe die letzten drei Zeilen):

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Ich habe Fälle gesehen, in denen eine ganze Reihe von Rücksitzen als besetzt markiert waren, während viele andere Sitze dies nicht waren. Ich glaube nicht, dass dies eine Gruppe von Leuten ist, da sie irgendwo anders im Flugzeug benachbarte Sitze hätten bekommen können, und normalerweise will niemand die letzte Reihe, da sich der Sitz nicht zurücklehnen kann.

Der obige Screenshot wurde für American Airlines (AA) 1717 aufgenommen , die Airbus A320-100/200 nutzt und von Charlotte (CLT) nach Baltimore/Washington (BWI) fliegt.

Ich frage mich, was mit den Sitzpreisen dieser Fluggesellschaft überhaupt los ist . Glauben sie ernsthaft, dass sie jemanden dazu bringen können, 13 Dollar für Sitzplatz 14E (einen mittleren Sitzplatz!) Zu bezahlen, wenn Sie 14F (oder 13F, wenn es Ihnen wichtig ist, näher an der Front zu sein) kostenlos bekommen können?
Welche Fluggesellschaft und welcher Flugzeugtyp ist das?
@dunni Der obige Screenshot wurde für American Airlines (AA) 1717 aufgenommen , die Airbus A320-100/200 verwendet.
Welche Plätze wurden Ihnen standardmäßig zugewiesen, falls vorhanden? Einige Fluggesellschaften platzieren Sie standardmäßig hinten, auch wenn vorne viel Platz ist. Ich nehme auch an, dass AA normalerweise nicht sowohl über die Vorder- als auch über die Hintertür ein- und aussteigen (zumindest auf diesem Flug), oder? In Europa nutzen LCCs, die entfernte Tribünen verwenden, dies regelmäßig, was bedeutet, dass Sie möglicherweise einen Anreiz haben, so weit wie möglich hinten zu sitzen, wenn Sie nicht vorne sitzen können.
@jcaron Bei meiner Online-Buchung wurde standardmäßig kein Sitzplatz zugewiesen. Ich habe den Flug noch nicht genommen, daher weiß ich nichts über das Ein- und Aussteigen.
(Oder noch seltsamer, warum kosten 12B Geld, während 8B kostenlos zu haben sind? Beides sind Mittelsitze, und jemand, der es priorisiert, nach der Ankunft schnell aus dem Flugzeug zu sein, würde 8B bevorzugen).
Ich persönlich mag diese Sitze in der letzten Reihe. Der schlechteste Sitz, den ich je hatte, lehnte sich zurück, weil er fehlerhaft war. Ich setze mich lieber auf.
Dasselbe erschien auf allen vier Segmenten einer Delta-Route, die ich gebucht hatte und nächste Woche weiterfliegen werde. Ich mache mir eine Notiz, um nachzusehen, wer tatsächlich auf diesen Plätzen sitzt.
Wenn ich mit Kindern reise, gehe ich oft so weit wie möglich nach hinten – näher an die Badezimmer.
@HenningMakholm: Willkommen in der Welt der lernenden Algorithmen. Wenn die Nachfrage nach diesem Stuhl merklich gestiegen ist (aus welchem ​​Grund auch immer, auch nur durch Zufall), kann die Fluggesellschaft entscheiden, den Preis zu erhöhen, ohne wissen zu müssen, warum die Leute diesen Sitz bevorzugen. Muss es sinnvoll sein? Nö. Es ist ihr Vorrecht.
Wahrscheinlich nicht verwandt, aber ich bin im Juli mit einer geleasten 777-300 von Neuseeland nach LAX geflogen, weil die 787-9 ein Triebwerksproblem hatten, das eine unerwartete Wartung erforderte. Bei der Sitzplatzreservierung wurden die hinteren beiden Reihen ausgeblendet, und ich nahm an, dass die Sitzanordnungen auf der Website einfach nicht mit dem gemieteten Flugzeug übereinstimmten, aber als ich in den Flug stieg, waren sie leer. Der Kabinenbesatzung ging es gut, wenn Leute zu ihnen zogen (ebenso wie ich, weil ich meine Reihe für mich alleine hatte)
@FranckDernoncourt, überraschenderweise sind Rücksitze einfach beliebt . Es ist nur eines dieser seltsamen Dinge. Beachten Sie, dass Kevins "eigentlich sachkundige" Antwort tatsächlich so viel sagt!
@HenningMakholm - wie andere gesagt haben, ist es völlig normal, dass die Sitzplatzpreise "absolut verrückt" sind. Sie haben das sicherlich schon gesehen - jedes Mal, wenn Sie eine Preistabelle für Sitzplätze sehen (dh bedeutet heutzutage "jedes Mal, wenn Sie fliegen"), ist die Preisgestaltung Blödsinn. Die Pricer (oder ihre "KI!" Geewhiz!) wissen, wie man Geld verdient.
Ein trivialer Grund für den mittleren Sitzplatzpreis ist, dass Sie einen benötigen, um neben Ihrem Kind (oder einem anderen Reisepartner) zu sitzen.
Neben dem Kommentar über lernende Algorithmen praktizieren Airlines mit wilder Hingabe Preisdiskriminierung. Wenn Sie diese Tabelle sehen, bedeutet dies nicht, dass die Fluggesellschaft immer einen Aufpreis für den mittleren Sitzplatz berechnet – es bedeutet, dass sie festgestellt hat, dass die Person, die die Benutzeroberfläche gerade verwendet , eher einen mittleren Sitzplatz wählt/wünscht. Wenn Sie das nächste Mal Ticketpreise nachschlagen, insbesondere auf der Website der Fluggesellschaft, tun Sie dies einmal normal und dann erneut in einem Inkognito-/privaten Browserfenster. Die Chancen stehen eigentlich ziemlich gut, dass Sie zwei verschiedene Angebotspreise erhalten.
@HenningMakholm Willkommen in der Welt von American Airlines, wo Calvinball der Betriebssport ist.
Ist es möglich, dass sie der Isolation vorbehalten sind? Gefangene können mit öffentlichen Flugzeugen transportiert werden, daher ist es nicht unangemessen, ein gewisses Maß an Trennung zwischen der transportierten Person und der allgemeinen Öffentlichkeit zu erwarten. Und ganz hinten zu sein bedeutet, dass es schwieriger ist, den Transportierten zu sehen / zu erkennen, die Aufpasser / Wachen haben eine bessere Sicht über Sie und es ist effizienter zu packen.
Zurück von meiner Reise. Die ersten beiden Segmente waren halb voll und niemand saß auf den abgesperrten Plätzen. Die beiden Hin- und Rückfahrten waren fast voll und auch die gesperrten Plätze waren voll besetzt. Ich konnte nie feststellen, was an ihnen besonders war, da ich keine Gelegenheit hatte, jemanden zu fragen, der darin saß.
@MichaelHampton danke, interessant! Das Geheimnis bleibt.

Antworten (5)

Ich arbeite für eine Fluggesellschaft. Lassen Sie mich eine viel einfachere Erklärung anbieten:

Die Plätze werden von anderen Passagieren eingenommen.

Sitzplätze im Fond sind beliebt, weil sie in der Nähe der Toilette liegen. Je nach Fluggesellschaft kann es auch die erste Reihe sein, in der Bordmahlzeiten serviert werden.

Einer der Kommentare stellt das Preisschema in Frage. Fluggesellschaften verfügen über zahlreiche Daten, um ihre Preisstrategien festzulegen. Wir können Daten aus Monaten sammeln, um zu sehen, welche Plätze beliebt sind. Das sind Tausende von Flügen.

Eine der Antworten besagt, dass dies aus Gründen des Gewichts und der Balance erfolgt. Das ist falsch. Ein modernes Flugzeug, wie ein A320, hat eine Hülle, die breit genug ist, damit wir uns beim Verkauf von Sitzplätzen keine Gedanken darüber machen müssen. Und bei Bedarf kann die Betriebsabteilung dies ausgleichen, indem sie Fracht vorwärts oder rückwärts lädt. Es kann vorkommen, dass wir Passagiere bitten müssen, die Sitze zu verschieben, aber das ist äußerst selten .

Es stimmt zwar, dass bestimmte Sitzplätze aus betrieblichen Gründen gesperrt werden können, aber ich bezweifle, dass eine Fluggesellschaft dies häufig tut. Sitze sind Geld. Bei so niedrigen Gewinnspannen und einer so wettbewerbsintensiven Branche ist das Blockieren von 10 Sitzplätzen auf jedem Ihrer Flüge, als würde man sich selbst in den Fuß schießen.

Deadhead-Crew ist eine Möglichkeit. Um jedoch 10 Deadhead-Crews zu haben, die Revenue Seats besetzen, hat jemand in der Dienstplanabteilung Mist gebaut.

Meine Vermutung, basierend auf dem Screenshot von OP, ist, dass eine ziemlich große Gruppe zusammen reist und alle die Rücksitze ausgewählt haben.

Die Gruppe hat möglicherweise zugestimmt, Rücksitze zu suchen, da sie leichter zu bekommen sind.
Nun, das war enttäuschend. +1
Ein weiterer möglicher Grund ist, dass es eine weit verbreitete Vorstellung gibt, dass Sitze im hinteren Teil des Flugzeugs sicherer sind. Ich bin mir nicht sicher, ob das wirklich richtig ist (ich glaube, das wurde hier oder auf Aviation.SE diskutiert), aber solange die Leute es glauben ...
In Bezug auf die Aussage, dass dies nicht aus Gewichts- oder Balancegründen geschehen wäre, verweise ich Sie auf den Artikel ( simpleflying.com/a320neo-cabin-rows-blocked ), in dem es heißt: „Mehrere Fluggesellschaften blockieren jetzt die hinteren Reihen des Airbus A320neo . Dies ist auf eine von der EASA herausgegebene Lufttüchtigkeitsrichtlinie zurückzuführen, die den Schwerpunktbereich des Flugzeugs begrenzt hat.
@ JefferMC - guter Link. Der größte Teil dieser Antwort erscheint vernünftig, aber abgesehen von der Hülle sind der Auftriebs- und der Massenschwerpunkt in modernen Flugzeugen genauso wichtig oder wichtiger, insbesondere wenn sie größer werden. Sicher, es gibt mehr Spielraum für Fehler, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen, aber sobald dieser Spielraum überschritten wird, ist das Potenzial für Katastrophen viel größer und selbst das beste Computerflugsystem kann die Physik nicht überwinden
Tatsächlich ist die Aussage "moderne Flugzeuge ... brauchen sich keine Sorgen zu machen" genau die snobistische Airbus-Haltung des blinden Techno-Glaubens, die so viele Probleme verursacht, einschließlich Abstürze. Das Flugzeug ist klüger als der Pilot, das Flugzeug weiß es besser, das Flugzeug kann der Physik trotzen. Es wird alles durch Software erledigt und getrimmt und äh... Gott weiß was. Der Pilot ist überflüssig, der Computer weiß es sowieso besser. Nun raten Sie mal, es widersetzt sich nicht der Physik, und der Computer weiß es nicht besser. Gerade in einer Zeit von „Klimawandel, CO2 oh nein“ ist es keine gute Option, die richtige Balance durch Trimmung zu ersetzen.
Auch die Rücksitze gefallen mir. Sie können normalerweise gleich nach der Landung des Flugzeugs aussteigen (ähnlich wie in den ersten Reihen), aber sie sind viel, viel billiger
Die Leute werden Rücksitze buchen, weil sie glauben, dass Menschen auf den Rücksitzen im Falle eines Unfalls mit größerer Wahrscheinlichkeit überleben werden.

Bei langen Flügen in Flugzeugen, die keinen Ruhebereich (Kojen) für die Besatzung haben, wie z. B. A330, reservieren die Fluggesellschaften die Sitze im hinteren Teil des Flugzeugs, damit die Besatzung sich ausruhen kann (Schichten).

Falls der Flug ein Langstreckenflug war, könnte dies der Grund sein, warum die letzte Zeile blockiert ist.

Es ist jedoch klar, dass das von Ihnen gepostete Flugzeuglayout kein Großraumflugzeug ist und keine Langstrecke betreiben kann. Es könnte aus vielen anderen Gründen blockiert sein:

  • Deadhead-Besatzung, eine Besatzung, die planmäßig an einen anderen Ort versetzt werden soll, um von dort aus einen Flug durchzuführen, neue Besatzungsplanungssysteme sind in Reservierungssysteme integriert, um die Sitzplätze automatisch zu buchen. Ich nehme an, sie buchen die schlechtesten Plätze für sie.
  • Einfach defekte Sitze.
  • Gewicht und Balance
  • Aufbewahrung (bei einer Fluggesellschaft gesehen, bei der sich zusätzliche Ausrüstung auf den Rücksitzen befand)
  • Krankentrage (für einen kranken Passagier), bei der einige Sitze zurückgelehnt und in ein Bett umgewandelt werden.

Hinweis: Für weitere Einzelheiten sollten Sie Aviation SE eine ähnliche Frage stellen.

Flugzeuge müssen den Schwerpunkt innerhalb einiger Grenzen haben, und aus betrieblichen Gründen (Kosten) ist es viel besser, ihn viel näher an den Flügeln zu haben.

Aus diesem Grund ziehen es Fluggesellschaften vor, Menschen in die Nähe der Flügel zu bringen, und sie ziehen es vor, nicht viele Menschen im Heck zu haben (bei fast leerem Flugzeug). Aus dem gleichen Grund müssen Sie möglicherweise für die Landung auf Ihren Sitzplatz zurückkehren, wenn Sie um einen Sitzplatzwechsel bitten.

Hinweis: Da Flugzeuge am Heck (oft) länger sind als an der Nase (im Vergleich zu Flügeln, die das Flugzeug anheben), ist der hintere Teil viel kritischer. [Bei Flugzeugen mit Hecktriebwerken, wie vielen Businessjets, ist das Gegenteil der Fall].

Wie @dunni in einer anderen Antwort als Kommentar schrieb, hat die EASA kürzlich einige Korrekturmaßnahmen an einigen Airbus 320 neo angeordnet, sodass BA, Luftansa (und möglicherweise andere) die letzte Reihe leer lassen (aber nur die letzte Reihe). Dies ist nur ein vorübergehender "Hack", bis die Software bezüglich des Lastausgleichs korrigiert ist (und somit auch das Laden anders erfolgt).

Gerade A320-neo mit Lufthansa geflogen & in der vorletzten Reihe gelandet. Interessant (und ein wenig besorgniserregend) zu sehen, warum die Sitze hinter uns leer und mit "nicht benutzen" gekennzeichnet waren
Der Grund dafür, dass hinten kritischer ist als vorne, liegt darin, dass ein frontlastiges Flugzeug noch statische Längsstabilität hat, ein achternlastiges dagegen nicht. Hinterer CoG kann zu einem nicht behebbaren aerodynamischen Strömungsabriss führen, während der vordere CoG dies nicht tut.
Außerdem ist es, wie mein vorheriger Kommentar vielleicht angedeutet, aber nicht ausdrücklich gesagt hat, nicht nur (oder wirklich meistens) eine Kostenfrage, CoG in Grenzen zu halten. Es ist sehr viel ein Problem der Flugsicherheit und es ist sehr illegal und sehr gefährlich, einen Flug durchzuführen, bei dem der CoG nicht innerhalb der Grenzen liegt. Heck-CoG kann sehr leicht dazu führen, dass ein Flugzeug vollständig flugunfähig wird. Ein extremer Vorwärts-CoG kann auch dazu führen, dass das Flugzeug unkontrollierbar wird, insbesondere bei niedrigeren Fluggeschwindigkeiten. Aus diesem Grund konzentrieren sich alle Piloten so sehr auf das Gleichgewicht, nicht nur die Fluggesellschaften.
CoG zu weit vorne bedeutet normalerweise nur, dass das Flugzeug nur schwer zu steigen ist oder die Nase überhaupt nicht von der Landebahn heben kann. CoG zu weit hinten bedeutet, dass das Flugzeug versucht, sich umzudrehen und mit dem Heck zuerst zu fliegen, was erheblich schlimmer ist.
@Dragonel In einigen Fällen befindet sich die letzte Sitzreihe direkt an der Trennwand und kann sich daher nicht zurücklehnen. Nicht, dass sich die meisten Fluggesellschaften allzu sehr um den Komfort ihrer Passagiere kümmern, aber das könnte ein Grund dafür sein, diese Sitze zu blockieren (sie können jedoch von der Besatzung benutzt werden).

Hinweis: Nachdem OP den Flugzeugtyp in einer Bearbeitung dieser Frage offenbart hat, gilt diese Antwort nicht mehr für diesen speziellen Fall. Belassen wir es hier, da es sicherlich auch für andere Fälle mit anderen Flugzeugen gilt.

Dies könnte einfach die Sitzanordnung des Flugzeugs in Verbindung mit der Absicht der Fluggesellschaft sein, drei identisch beabstandete Spalten und mindestens 26 Reihen aus irgendeinem Grund beizubehalten.

Hinten im Rumpf werden die Flugzeuge dünner und es gibt oft nicht genug Platz für die gleiche Sitzanordnung, die weiter vorne verwendet wird. Möglicherweise ist Zeile 24 3+2, Zeile 25 ist 1+1 und Zeile 26 ist eigentlich kein Ding.

Außerdem müssen einige Fluggesellschaften aufgrund der Gewichtsverteilung bei einigen Flugzeugmodellen die letzte Reihe freihalten, wenn ihre Business Class vorne nicht ausgebucht ist. Ich glaube, es war beim Airbus A320 neo und passiert zumindest bei Lufthansa.
Wenn ich die Quellen wieder finde, werde ich sie in eine Antwort aufnehmen
Das könnte bei anderen Flugzeugen der Fall sein, aber ich bezweifle, dass dies hier der Fall ist. Der Sitzplan hat bis Reihe 26 eindeutig 3+3.
A320 hat 3 Sitze auf jeder Seite bis ganz nach hinten, das ist hier nicht der Fall. Die Kurve beginnt mit der Toilette.
Ich habe noch nie gesehen, dass Schmalrumpfflugzeuge dies tun, und ich habe sicherlich noch nie eine Fluggesellschaft gesehen, die auf ihrer Sitzkarte Sitze für nicht vorhandene Sitze anzeigt, selbst in Flugzeugen, die sich zum hinteren Ende der Passagierkabine hin verjüngen. Es wäre unglaublich selten, dass sich die Passagierkabine eines Flugzeugs mit 3 + 3-Konfiguration auf 1 + 1 in der Passagierkabine verjüngt. Hinter der letzten Sitzreihe befinden sich normalerweise Toiletten, Küchen, Ausgangstüren usw., sodass die Sitze normalerweise nicht annähernd nahe genug an das hintere Druckschott herankommen, um so viel Rumpfverjüngung in der letzten Reihe zu erfordern.

Um die anderen Antworten zu ergänzen, neigen die Rücksitze dazu, sich zuerst zu füllen, weil bei einem Unfall ...

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Quelle: Wie man einen Flugzeugabsturz überlebt (Telegraph)

Unabhängig davon, welche Wahrheit in diesen Ergebnissen steckt, ist es nur wichtig, dass die breite Öffentlichkeit diese Idee als Wahrheit verinnerlicht hat, sodass die Menschen dazu neigen, auf dieser Grundlage bevorzugt Rücksitze auszuwählen.

Haben Sie Beweise dafür, dass dies ein wesentlicher Faktor bei der Sitzplatzauswahl im Allgemeinen ist? Es scheint sicherlich im Widerspruch zu der Tatsache zu stehen, dass Passagiere für vordere Sitze mehr bezahlen.
@Sneftel Nein, aber es kann da draußen sein. Überflügel ist die bequemste Fahrt und hat andere Bequemlichkeiten. Menschen haben unterschiedliche Prioritäten, das erklärt die Clusterbildung.
Der Punkt ist, wenn die Leute dazu neigen, bevorzugt Rücksitze zu wählen, dann würde die Fluggesellschaft stattdessen eine Prämie dafür verlangen.
@Sneftel Die Fluggesellschaften neigen jedoch nicht dazu, den Sicherheitsunterschied zuzugeben. Ihre Position scheint zu sein, dass alle Sitze gleich sicher sind. Vermutlich ist auch hier ein gewisser politischer Unwille am Werk – „Airlines erheben ‚Sicherheitssteuer‘“ ist kein Schlagzeilenbrand, den keiner ausmerzen will.
Es gibt drei Arten von Crashs: fast alle überleben, fast alle sterben und die Kategorie dazwischen. Im ersten und zweiten sind Ihre Überlebenschancen weitgehend unabhängig davon, wo Sie sitzen. Im dritten geht es darum, "wie genau war der Absturz?" wobei einige Crashtypen die Front bevorzugen und andere die Rückseite. Menschen, die versuchen, eine rationale Entscheidung basierend auf der Überlebensrate zu treffen, müssen daher die Art des Unfalls vorhersagen. Und diese Leute wissen auch, dass der gefährlichste Teil eines Fluges die Fahrt zum Flughafen ist.
@Jan Offensichtlich, aber die meisten Menschen sind nicht rational und treffen Entscheidungen auf der Grundlage von Dingen, die sie (fälschlicherweise) für wahr halten, und auf der Grundlage wilden emotionalen Festhaltens an Fakten, die zu ihrer kaputten Weltanschauung passen. Es spielt keine Rolle, ob das, was die Leute glauben, falsch ist, wenn Ihr Ziel darin besteht, vorherzusagen oder sogar nur zu beobachten, was ihre Entscheidungen motiviert - dass sie glauben, dass es ausreicht, um zum Handeln zu motivieren. Mein einziger Punkt ist, dass ein Teil der Gruppierung der Sitzplatzauswahl nach hinten möglicherweise von einer Bevölkerungsgruppe getrieben wird, die solche Infografiken gesehen hat, sie für bare Münze nimmt und jetzt Entscheidungen unter diesem Gesichtspunkt trifft.
Warum sind Sitzplätze im hinteren Teil eines Flugzeugs manchmal nicht verfügbar, obwohl viele andere Sitzplätze im Flugzeug verfügbar sind?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 1v