Warum sind transatlantische Routen in westlicher Richtung Hunderte von Kilometern von östlichen Routen entfernt?

Sind Jetstreams ein Nettovorteil in Bezug auf Zeit- und Kraftstoffeinsparungen? liefert (grundlegende) Erklärungen zu Jetstreams im Pazifik. Ich suche jedoch nach einer Antwort, die sich auf den Nordatlantik konzentriert und das Gleissystem und die Position der Gleise erklärt. Außerdem scheint die Route der BA 185 aus zwei Bögen zu bestehen, haben sie wegen des Windes ihre Meinung im Flug geändert? oder hängt das mit ETOPS oder einem alternativen Flughafen in Santa Maria zusammen ?

Betrachten Sie die Flüge zwischen NY und London (klicken Sie, um die Route anzuzeigen):

Die von FlightAware erwarteten Routen sind in beiden Richtungen ziemlich ähnlich, aber die tatsächlichen Routen für vergangene Flüge sind sehr weit voneinander entfernt:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Die beiden nach Westen führenden Routen liegen entweder 800 km nördlich oder 1.000 km südlich der östlichen Route (die gepunktete Linie zeigt den kürzesten Weg).

  • Warum sind die beiden Westrouten unterschiedlich und so weit voneinander entfernt? Warum dieser Unterschied von rund 1.800 km?

  • Warum scheint die Route BA 185 aus zwei Bögen zu bestehen?
    Haben die Piloten wegen der Jetstreams ihre Meinung im Flug geändert? Bezieht es sich auf ETOPS-Einschränkungen oder einen alternativen Flughafen in Santa Maria ? oder etwas anderes?

Mögliches Duplikat von Sind Strahlströme ein Nettovorteil bei Zeit- und Kraftstoffeinsparungen? ; Die akzeptierte Antwort erklärt es ziemlich gut.
Im Grunde aus dem gleichen Grund folgen Segelschiffe den Passatwinden über den Atlantik. Natürlich andere Winde auf Meereshöhe als auf Reiseflughöhe.
Könnte es auch zumindest etwas mit möglichen Notlandeplätzen zu tun haben? Ich denke, die wichtigsten Standorte in Nordostkanada könnten möglicherweise die Route in westlicher Richtung leiten, und die Standorte in Irland und Küstenstandorte in Großbritannien könnten die Route in östlicher Richtung lenken??? Und da die Entfernung nicht so unterschiedlich ist, wie die Karte zeigt, würde es sich lohnen?
Cool :-) Von welchem ​​Tag(en) waren die Fahrten, damit ich eine obere Luftkarte hochziehen kann?

Antworten (2)

Der Grund dafür liegt in den Winden in der Höhe. Der Jetstream ist ein starker Luftstrom, der in West-Ost-Richtung bläst. Flugzeuge, die den Atlantik von West nach Ost überqueren, nutzen den Jetstream, um schneller dorthin zu gelangen und Treibstoff zu sparen. Daher wird ein Kurs gewählt, der so weit wie möglich im Strom bleibt. Flugzeuge, die von Osten nach Westen fliegen, werden durch den Jetstream verlangsamt, verbrauchen mehr Treibstoff und brauchen länger zum Überqueren, daher wird ein Kurs gewählt, um die stärksten Winde zu vermeiden.

Der Unterschied kann sehr groß sein, ich war auf Flügen von NYC nach London, die 6 Stunden 30 Minuten dauern, und auf Flügen von London nach NYC, die fast 9 Stunden dauern.

Ich stelle mir vor, dass beide Routen ungefähr große Kreisbögen sind, was bedeutet, dass die tatsächliche Entfernung nicht viel anders wäre, obwohl sie so weit voneinander entfernt sind. Erwähnenswert, wenn es stimmt.
@mins Ich denke, das geht nur, wenn sich die beiden Positionen auf gegenüberliegenden Seiten der Kugel befinden. Ich bin mir nicht sicher, was ich da gedacht habe.
@DCShannon immer noch, die nördliche Route ist nicht so lang, wie die Karte es aussehen lässt.
@DCShannon, es gibt nur einen Großkreis, der zwei beliebige Punkte auf dem Globus verbindet. Wenn der Weg von hier nach dort ein anderer ist als der Weg von dort nach hier, dann kann höchstens einer der beiden ein Großkreis sein.
@jameslarge Das ist nicht wahr, wie DCShannon im Kommentar direkt unter seinem ursprünglichen hervorhebt. Angenommen, Sie modellieren den Globus als Kugel, erhalten zwei beliebige Punkte, die polare Gegensätze sind, eine unendliche Anzahl von Großkreisen. Wenn Sie die Erde nicht als Kugel modellieren, erhalten Sie nicht wirklich einen Großkreis an sich, aber Sie erhalten immer noch mindestens zwei verschiedene kürzeste Wege für einige Punkte.

Der Wikipedia-Artikel über North Atlantic Tracks sagt, es soll Jetstream-Winde vermeiden (bei Westflügen) oder verwenden (bei Ostflügen):

Sie sind so ausgerichtet, dass der Gegenwind minimiert und der Einfluss des Rückenwinds auf das Flugzeug maximiert wird. Dies führt zu viel mehr Effizienz durch Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Flugzeit. Um solche Effizienzen zu ermöglichen, werden die Routen zweimal täglich erstellt, um die Verschiebung der Winde in der Höhe und den Hauptverkehrsfluss zu berücksichtigen

Artikel-Links zur Tageskarte der Tracks, komplett mit der Position des Jetstreams.

Jetstream-Winde haben eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 160 km/h (100 mph), sie sind also signifikant.

Warum sind transatlantische Routen in westlicher Richtung Hunderte von Kilometern von östlichen Routen entfernt?
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